Turbo Quattro

[quote="Павел 58"]ну у меня в принципе так же, пробовал и вагкомом и напрямую 12в, но у меня когда нет питания закрыта подача разряжения с патрубка между турбиной и мафом, а вестгейт [b]постоянно сообщается с давлением из небольшого патрубка с турбины.[/b] Так и Должно быть? В вестгейт постоянно подается давление, а когда приходит сигнал на клапан он его выпускает в патрубок до турбины?[/quote]

имхо,если в коллекторе разряжение,то и на вэстгэйт разряжение идёт ...

ну у меня в принципе так же, пробовал и вагкомом и напрямую 12в, но у меня когда нет питания закрыта подача разряжения с патрубка между турбиной и мафом, а вестгейт постоянно сообщается с давлением из небольшого патрубка с турбины. Так и Должно быть? В вестгейт постоянно подается давление, а когда приходит сигнал на клапан он его выпускает в патрубок до турбины?

[color=#000000][font=Verdana, sans-serif][size=84]Проверяется N75:
[/size][/font][/color][color=#000000][font=Verdana, sans-serif][size=84]Через VagCom запускаем тест исполнительных механизмов, а именно клапан N75. Он начнет щелкать, а вместе с этим будет открываться потом на 3 штуцер, иными словами когда на клапане есть напряжение продуваться должны 3 штуцера, когда нет напряжения - 2штуцера...Если нет VagCom то можно использовать 12В на контакты разъема клапана. (c)
[/size][/font][/color]

Ребят, подскажите пожалуйста в какие стороны должен продуваться клапан n75 в закрытом и открытом положениях, а то у меня какие то непонятки с ним, если ставить как положено то к вестгейту постоянно давление открыто, машина тупая какая то , нерезкая стала