Turbo Quattro

**anton 44** » Ср мар 03, 2010 1:18 pm

Блин.. подумал сменить форсы 3b на aan для более корректной работы эсочных мозгов, но уперся в регулятор давления. aan-овский в мою рампу хрен встанет! засада...

**Vetal_36** » Пн мар 01, 2010 10:51 pm

я восьмёрочный лепил, 80р цена, работает так-же, но напильником поработал

**anton 44** » Пн мар 01, 2010 11:43 am

ultimate-loser писал(а):Хол практически от любой машины с трамблером подходит.

спасибо! а они по экзисту идут отдельно? ток оригинал? Вообще трамблеры сильно разнятся. не лохонуться бы с холлом.

и кстати работа напильником предстоит?

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 3:44 pm

Dip,спасибо! Но я пока постараюсь устранить явные косЪяки

,надую,проверю байпас. И тогда с удовольствием приму любую помощь

**Dip** » Вс фев 28, 2010 2:25 pm

Serzyk писал(а):ну да, приборка ж думает, что мозг 3В и там МАП 200кПа, а по факту МАП на 250кПа.. поэтому штатный бустомер врать будет

Та это понятно,другой мозг,другой мап.Это я к тому ,что сейчас показания компа 1.1-1.2,это в реале 0.5-аварийный режим "мозга" и ехать в таком режиме машина по любому будет хуже,чем на исправном 3В ,надуве 0,7-0,8 ,не зависимо какой чип установлен сейчас в aan "мозгах"!

**ultimate-loser** » Вс фев 28, 2010 2:11 pm

anton 44 писал(а):а холл проблематично сменить в трамблере? От чего берется?

Хол практически от любой машины с трамблером подходит.

**Serzyk** » Вс фев 28, 2010 1:28 pm

Dip писал(а):По давлению надува подскажи.По компу 1.1-1.2?Припоминаю,что в таком варианте 3в комп не правильно у меня показывал давление надува.Сколько показывает,когда просто поворачиваешь ключ не заводя,сколько на холостом ходу и сколько максимально.

ну да, приборка ж думает, что мозг 3В и там МАП 200кПа, а по факту МАП на 250кПа.. поэтому штатный бустомер врать будет

**Dip** » Вс фев 28, 2010 1:05 pm

anton 44 писал(а):На хх 0.3,на заглушеной 0.6. Максимально 1.2. Нештатного бустметра пока нет

Получается 0.6-1 и т.д.Получается,что "мозг" в аварийном режиме.Лампочка К83 горит?Полюбому нужно вагать и тереть ошибки,искать и устранять дыры.Когда собирусь в Ваши края ,могу привезти трамплер,попробывать если нужно будет.

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 12:50 pm

Serzyk писал(а):4-ух контактный датчик AAN-мозгом не мониторится, только основной 2-ух контактный в башке сзади.
Холл, сначала перестанет заводиться на горячую, чуть стыв будет заводиться,дальше-хужу.. но при висящей ошибке ДХ мотор будет в аварийном режиме.

а холл проблематично сменить в трамблере? От чего берется?

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 12:47 pm

На хх 0.3,на заглушеной 0.6. Максимально 1.2. Нештатного бустметра пока нет

**Dip** » Вс фев 28, 2010 12:37 pm

По давлению надува подскажи.По компу 1.1-1.2?Припоминаю,что в таком варианте 3в комп не правильно у меня показывал давление надува.Сколько показывает,когда просто поворачиваешь ключ не заводя,сколько на холостом ходу и сколько максимально.

**Serzyk** » Вс фев 28, 2010 9:58 am

anton 44 писал(а):В общем воспользуюсь советом,найду шнурок. Проверю показания датчиков Т. Опрошу мотор. Надеюсь после этого всего ситуевина прояснится немного.
Последний вопрос: как проявляет себя начинающий умирать Холл?

4-ух контактный датчик AAN-мозгом не мониторится, только основной 2-ух контактный в башке сзади.
Холл, сначала перестанет заводиться на горячую, чуть стыв будет заводиться,дальше-хужу.. но при висящей ошибке ДХ мотор будет в аварийном режиме.

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 1:54 am

В общем воспользуюсь советом,найду шнурок. Проверю показания датчиков Т. Опрошу мотор. Надеюсь после этого всего ситуевина прояснится немного.
Последний вопрос: как проявляет себя начинающий умирать Холл?

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 1:45 am

Ну у вас и зарабатывают люди больше. Смысл сравнивать? Ошибки я блинками смотрел. А прошивку Dip залил. Смс.

**a200tq** » Вс фев 28, 2010 1:37 am

anton 44 писал(а):Я блинками все по старинке. Не знаю кто у нас может граматно вагнуть. Рублей 500 сдирут и тупо ошибки глянут. А у меня шнура нет

хых 500 руб это не сдерут это вполне недорого, у нас тут уже вагнуть стоит 1тр и выше. Покупай шнур-без него все это ниочем. Ты даже не знаешь, что за прошивка у тебя в мотронике наверняка. А уж важнейшие параметры промониторить вообще никак.

**Dip** » Вс фев 28, 2010 1:34 am

anton 44 писал(а):Я блинками все по старинке. Не знаю кто у нас может граматно вагнуть. Рублей 500 сдирут и тупо ошибки глянут. А у меня шнура нет

"Вагалка" стоит не больше 40баксов,а как ошибки определял(мигания считал,климой)?Надув чем мерял?

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 1:29 am

Я блинками все по старинке. Не знаю кто у нас может граматно вагнуть. Рублей 500 сдирут и тупо ошибки глянут. А у меня шнура нет

**Dip** » Вс фев 28, 2010 1:27 am

anton 44 писал(а):Я имел ввиду 220 стоковых сил. Ошибка по датчику недавно вылетела. Думаю тупо налет грязи надо смыть.
по форсам чего делать? Заморачиваться с ааn и их регулятором? Насос проверяли манометром-без криминала. Да он и не старый

Не думаю,что исправные форсы влияют на заводку.Пробывал заводить aan "мозг" на РС2 форсах и наоборот РС2 "мозг" на aan форсах,все заводится без проблем,правда пробывал не зимой.Двухсотка на 3В форсах с aan "мозгом" тоже заводилась без проблем.Думаю проблема не в форсах.

**a200tq** » Вс фев 28, 2010 1:18 am

anton 44 писал(а):Не могу понять вот чего: тактовый щелкает,машина не дует. Скидываем шланг с ВГ-медленно 2 надувает. Получается мозги не дают команду на наддув свыше 1.4?
И еще вопрос. Как проявляется дохлость 2-х контактного датчика Т? Влияет ли на работу 4-х контактный датчик Т?

Шланг с вг мало скинуть, его ещё надо заткнуть (со стороны клапана конечно). Если в таком положении медленно надувает только 2 по приборке-ищи дыры, в таком режиме оно должно быстро выдуть чуть не до 2.5 под нагрузкой.

1.4 это аварийный режим, весь наддув идет только на пружинке вастгейта. Что то мозгам не нравится.

Дохлость 2 контактного в гбц может повлиять на наддув-смотри вагкомом что показывает система в графе температура двигателя. Чтоб проверить версию о 4 контактном датчике-скинь с него фишку и прокатись. Ну и дроссельную заслонку пощупай в вагкоме, что она показывает при нажатии. И нагрузку посмотри обязательно.

**anton 44** » Вс фев 28, 2010 1:11 am

Не могу понять вот чего: тактовый щелкает,машина не дует. Скидываем шланг с ВГ-медленно 2 надувает. Получается мозги не дают команду на наддув свыше 1.4?
И еще вопрос. Как проявляется дохлость 2-х контактного датчика Т? Влияет ли на работу 4-х контактный датчик Т?

Turbo Quattro

Хрен заводится... но не датчики коленвала

Ответить

Развернуть Обзор темы: Хрен заводится... но не датчики коленвала