dimo61 писал(а):тема не раскрыта ....по отдаче тепла с единицы поверхности в воздух в зависимости от материала ....
сравнивать разные по конструкции ,размерам радиаторы из меди и аллюминия безсмыссленно ....
идею проста до банальности ....если медный радиатор будет более эффективный ,чем аллюминиевый ...то я бы сделал тосольный радиатор мЕньшего размера ,и у меня появилось бы место для правильного ,более короткого и толстого пайпинга наддува ...с фронтальником плоским получше дело бы сложилось ...
тем более и кандидат под переделку есть ....газелевские медные радиаторы Омского кажется завода, с заметно меньшим шагом трубок появились ...52плоских трубки на 40 см высоты насколько помню (против 32 "обычных")...
Во как ты загнул! С этого и надо было начинать.
Ты сам говорил о правильности и все что бы с соблюдением технологии.
Да медь гараздо эфективнее.
Под рукой нету таблицы с теплопроводностью, но в принципе можно посчитать какой медный по размерам будет равный по производительности люминевому, но только приблизительно.
Ввиду того что таблицы как правило с характерситиками "чистых" металлов, а твой ГАЗелевский и люменевый это полюбому с примесями.....
Я тебе сказал с чем работал. Например на том же мерене, с одинаковой системой кондея в зависимости от года выпуска ставились как медные так и люминевые конденсаторы. И по размерам особой разницы нет. Отличие в высоту и в ширину всего пару сантиметров. Ито это не по тому что им что то там по теплоотдаче нужно было достичь. А по тому что крепить его нужно по разному.

По поводу люминевых. Обычно оригинальные радиаторы установленные заводом изготовителем более "толстые", по сравнению с автемаркет, таня с ваней (тайвань) кетай идут более тонкие. После их установки изменений каких либо по температуре не происходит. Т,е. в оригинале есть "запас", на котором ускоглазые экономят.
В твоем же случае, ты строишь какой то мотор, который итак будет работать за пределами расчетной стоковой мощности. В радиаторе есть запас, но какой он? Кто об этом знает? В любом случае даже если ты ничего по охлаждению менять не будешь движка у тебя будет греться гараздо сильнее штатной и нагрузка по охлаждению будет выше. Помимо всего прочего, очень много зависит от конфигурации самих сот и трубок.
Если бы ты просто заменил радиатор на моторе сток, немного меньший медный проблемы по перегреву не будет. А на заряженой, кто ж эго знает что там за "пуля" у тебя строится. Может тебе вообще еще и дополнительный понадобится.

[quote="dimo61"]тема не раскрыта ....по отдаче тепла с единицы поверхности в воздух в зависимости от материала ....
сравнивать разные по конструкции ,размерам радиаторы из меди и аллюминия безсмыссленно ....
идею проста до банальности ....если медный радиатор будет более эффективный ,чем аллюминиевый ...то я бы сделал тосольный радиатор мЕньшего размера ,и у меня появилось бы место для правильного ,более короткого и толстого пайпинга наддува ...с фронтальником плоским получше дело бы сложилось ...
тем более и кандидат под переделку есть ....газелевские медные радиаторы Омского кажется завода, с заметно меньшим шагом трубок появились ...52плоских трубки на 40 см высоты насколько помню (против 32 "обычных")...[/quote]
Во как ты загнул! С этого и надо было начинать.
Ты сам говорил о правильности и все что бы с соблюдением технологии.
Да медь гараздо эфективнее.
Под рукой нету таблицы с теплопроводностью, но в принципе можно посчитать какой медный по размерам будет равный по производительности люминевому, но только приблизительно.
Ввиду того что таблицы как правило с характерситиками "чистых" металлов, а твой ГАЗелевский и люменевый это полюбому с примесями.....
Я тебе сказал с чем работал. Например на том же мерене, с одинаковой системой кондея в зависимости от года выпуска ставились как медные так и люминевые конденсаторы. И по размерам особой разницы нет. Отличие в высоту и в ширину всего пару сантиметров. Ито это не по тому что им что то там по теплоотдаче нужно было достичь. А по тому что крепить его нужно по разному. :)
По поводу люминевых. Обычно оригинальные радиаторы установленные заводом изготовителем более "толстые", по сравнению с автемаркет, таня с ваней (тайвань) кетай идут более тонкие. После их установки изменений каких либо по температуре не происходит. Т,е. в оригинале есть "запас", на котором ускоглазые экономят.
В твоем же случае, ты строишь какой то мотор, который итак будет работать за пределами расчетной стоковой мощности. В радиаторе есть запас, но какой он? Кто об этом знает? В любом случае даже если ты ничего по охлаждению менять не будешь движка у тебя будет греться гараздо сильнее штатной и нагрузка по охлаждению будет выше. Помимо всего прочего, очень много зависит от конфигурации самих сот и трубок.
Если бы ты просто заменил радиатор на моторе сток, немного меньший медный проблемы по перегреву не будет. А на заряженой, кто ж эго знает что там за "пуля" у тебя строится. Может тебе вообще еще и дополнительный понадобится. :bz: :ag: