Turbo Quattro

Serzyk писал(а):***ХЗ, у нас цені одни, у вас совсем другие..

Andronoidd писал(а):а сколько стОит нынче заменить синхронизаторы, при условии что коробка снята?

Serzyk писал(а):Ну если сами синхроны, то терпимо еще, а если муфта или шестерни?.. там ценники от 200 Евро начинаются

anton 44 писал(а):а стоит заморачиваться с ремонтом если хрен воткнешь 1,2 передачи(видимо синхроны)? или проще заменить на бу?

Serzyk писал(а):Слабее 01Е, но крепче 01А

anton 44 писал(а):А кто подскажет 016 коробка по прочности сильно уступает 01е?

odessit89 писал(а):что такое ELSA

Edler писал(а):а есть ли руководство по ремонту кпп? ну или подробное описание?
а то ставь ставь...а у меня кпп есть а в слепую разбирать не хочется

dimo61 писал(а):150 и так будет на 4+ тыс.об. ....
смысла в короткой (0,73) шестой не вижу...на ней всё равно не интенсивно разгоняеется ...разгонятся лучше на 4-5 от CBL

а длинная шестая 0,56 как раз на трассе позволит экономить (условно) бензин при равномерном движении с высокой скоростью ...


если ставить одну шестую 0,56 в CBL "ряд" не " гладкий" получается ...

Веталь писал(а):так в этом же весь прикол в больших оборотах
не нужно ехать на 2тыщах на 15:)
а так после 3 тыщ-всегда момент и мощя под рукой

dimo61 писал(а):они фактически одинаковые по "прочности" ... передаточные отношения разные ..
от 4,2 шестая всё равно короткая ,как на CBL ....обороты движка высокие на трассе

Веталь писал(а):думаю таки лучше поискать от А6(4в) от 4.2
момент-моща-давно уже за 300сил

dimo61 писал(а):первые три фактически одинаковы ... ставь пятой в "дизельную" шестую от CBL 0,72 ,и оставляй шестую дизельную 0,56 ...вот те и рыбку и на х....

да, и в моторе "момента -кобыл " добавь....

Веталь писал(а):тоже гудит 1-я.и плоховато включается 2-я(если резко переключать)-ниче-2 года уже езжу-живая.
дизельную не хочу принципиально,т.к. это не езда на 4-х передачах на трассе ,когда ключаешь 6 передачу на 220км/ч