Turbo Quattro

_Вадим_ писал(а):Теперь тачку на весы, что бы понять на сколько сильно влияют 55 кг. Посмотреть развесовку в текущей комплекции. Она не новая, думаю может отличаться от заводской.
Сейчас там что под капотом, узнать бы точно. Шумка музыка понты будут аль двери пластиковые и окна плексигласовые )))

RazzoR писал(а):для ориентира:
adr - 105 кг.
ng - 160 кг.
все из транспортных накладных.

кто знает вес приблизительный хотя б обоих видов моторов

Дрын писал(а):блин подвеска в б5 типа лучше,45 тяжелее-а рулятся практически одинаково.независимо какой там двигатель-ауди тех лет прямоедущие коровы,так что ставь себе что удобнее ))

Ahe писал(а):Так две разные машины сравнивать какой смысл?

Дрын писал(а):За 1,8т незнаю,катался на 1,9тди в б5.Нихрена управляемость не впечатлила-равноху.ственно что и S4 в 45...

_Вадим_ писал(а):Тут уже кучу вариантов предложили, практически готовые решения. Пора начинать определяться....

Дрын писал(а):За 1,8т незнаю,катался на 1,9тди в б5.Нихрена управляемость не впечатлила-равноху.ственно что и S4 в 45...

Ahe писал(а):Так же возьму на заметку....спасибо
Но все таки хотел услышать полюсы минусы мотора.....Как подготовить остальное это уже другая история

Сережка 090 писал(а):Похуй на площадь пятна контакта. Вожно давление на шип. У тебя же за лед шип цепляется, а не резина. Посмотри фотки с ледовых гонок. Посмотри на ширину используемой резины участниками. Рекомменду при диаметре диска 15" использовать 175 резину. Я фотки приложу для примера. Ты не смотри что это корчелыги. Законы физики одинаковы для всех[ATTACH=CONFIG]40053[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]40054[/ATTACH]

Сережка 090 писал(а):Ещё попробуй отрицательный развал сделать. Помогает.

Ahe писал(а):Каким образом узкая резина способствует повороту?! если пятно контакта становится меньше. Про камеры в курсе спасибо.

diesel.srt писал(а):А не проще ли целиком ФСИ мотор взять и на нем реализовать 250 сил, чем городить на его блоке неведому зверушку ?

a200tq писал(а):Смотри, если тебе нужна машина не для драга, а для спринтов-поворотов, и важна загрузка передней части, и все-таки решишь строить на базе ауди, то я могу порекомендовать тебе одну редкую опцию, о которой мало кто знает. Используй блок 2.0 фси моторов. Он алюминиевый, очень легкий-я его поднимаю двумя пальцами одной руки). Гильзы чугунные. В него легко встанут все потроха от 1.8т, только поршни нужны заказные 82.5. Маслофорсунки у него тоже есть. 250-280 он должен выдержать легко.

a200tq писал(а):Смотри, если тебе нужна машина не для драга, а для спринтов-поворотов, и важна загрузка передней части, и все-таки решишь строить на базе ауди, то я могу порекомендовать тебе одну редкую опцию, о которой мало кто знает. Используй блок 2.0 фси моторов. Он алюминиевый, очень легкий-я его поднимаю двумя пальцами одной руки). Гильзы чугунные. В него легко встанут все потроха от 1.8т, только поршни нужны заказные 82.5. Маслофорсунки у него тоже есть. 250-280 он должен выдержать легко.

Ahe писал(а):Катал на льду этой зимой....в классе полный привод выступают только турбо субару......конечно занимаю не последние места но попросту не хватает немного для хорошего результата.
Про 402 даже спорить не буду....не говорю о 1ых местах и каких то наградах....да и Ижевск с большими городами путать не нужно тут нет моторов больше 300+(а если и есть то они на такие встречи не ездят)
Про рс2 говорил в плане техническом.....то что можно и на дачу с семьей и на трек на выходные.
Поэтому цель на 250-300 сил.... и я так думаю это не критично не для 1.8t не для ann

Сережка 090 писал(а):года 3 то на ней отъездил?
Возьми для льда отдельный комплект узкой резины и пропадет недостаток в повороте. И еще рекомендую на камерах собирать что бы не нахаваться льда под обод во время гонки.