Вопрос по даунпайпам на ARE 2,7tt

Ответить


Этот вопрос предназначен для предотвращения автоматической отправки форм спам-ботами.
Смайлики
:courage: :bull_head: :boxing: :blue: :black_eyed: :bi_polo: :beguiled: :bee: :beaten: :barbershop: :apthy: :butterfly: :calm: :couple_inlove: :congratulatory: :confusion: :concern: :cold: :cocksure: :chuncky: :cheerful: :chargrined: :cat: :applouse: :apple: :applause: :tranquillity: :( :confused: :mad: :) :p ;) :D :flustered: :abnormal: :acne: :apologetic: :apathy: :anonymous: :angel: :o :ambivalence: :afro: :adoration: :adjoint: :rolleyes: :cool: :eek:
Ещё смайлики…
BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ
Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: Вопрос по даунпайпам на ARE 2,7tt

Клоун » Ср ноя 20, 2013 10:11 pm

Классная ссылка. Спасибо. Всё оказывается под носом лежало. :az:

bader » Ср ноя 20, 2013 3:40 pm

http://a6-allroad.ru/showthread.php?p=95537#post95537

lvv » Ср ноя 20, 2013 12:53 pm

Клоун писал(а):Спасибо за фото.
это варилось под автомат, под механику будет меньше изгибов

Клоун » Ср ноя 20, 2013 10:40 am

lvv писал(а):у меня было так: вначале 76, затем внизу после поворота переход на 63, и после гофры - переход на родные 51
Спасибо за фото.

Клоун » Ср ноя 20, 2013 10:38 am

a200tq писал(а):Главный вопрос-цель этого мероприятия? Если машину особо не планируется выжимать по мощности, вполне пойдут штатные дауны без катов. Если есть цель уверенно перешагнуть 300 лс-тогда имеет смысл морочиться. Пробовали разный конфиг на штатных к03, но как показала практика, выше 2.5 дюйма лезть нет смысла.
Аркадий цель этого мероприятия привести выхлоп в хорошее состояние, сейчас он в истерическом состоянии с моей точки зрения, так как все работы по его восстановлению выполняю сам, а затраты по изготовлению соизмеримы с затратами на изготовлению нового, хотел учесть максимум нюансов. По поводу мощности пока не знаю, сейчас Твоя прошивка с ней поездил пару дней, и то с выпавшей тонкой трубкой с выхода турбины, да и косяков от прошлого хозяина хватает. Думаю что 320÷330лс мне хватит.
PS; Я Тебе ешё денег торчу.

Клоун » Ср ноя 20, 2013 10:01 am

karec писал(а):ник-пиздец...
[TABLE]
[TR]
[TD="width: 786"]Какие ассоциации может вызвать мой Ник, у человека с такой аватаркой.[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

lvv » Ср ноя 20, 2013 12:43 am

Клоун писал(а):Хочу изготовить трубы от турбин и до штатного соединения на горизонтальном участке, двигатель 2,7тт ARE труба нержавеющяя, сварка аргон/полуавтомат, струйная резка, в наличии. Вопрос какими требованиями следует руководствоваться при изготовлении данного девайса, тип материала, форма и размеры, способ обработки после сварки. Машина предназначена для гражданской эксплуатации. Любые советы приветствуются.
у меня было так: вначале 76, затем внизу после поворота переход на 63, и после гофры - переход на родные 51
Вложения
Фото0117.jpg
Фото0115.jpg
DSC04993.jpg
DSC04986.jpg

a200tq » Ср ноя 20, 2013 12:03 am

Клоун писал(а):Хочу изготовить трубы от турбин и до штатного соединения на горизонтальном участке, двигатель 2,7тт ARE труба нержавеющяя, сварка аргон/полуавтомат, струйная резка, в наличии. Вопрос какими требованиями следует руководствоваться при изготовлении данного девайса, тип материала, форма и размеры, способ обработки после сварки. Машина предназначена для гражданской эксплуатации. Любые советы приветствуются.
Главный вопрос-цель этого мероприятия? Если машину особо не планируется выжимать по мощности, вполне пойдут штатные дауны без катов. Если есть цель уверенно перешагнуть 300 лс-тогда имеет смысл морочиться. Пробовали разный конфиг на штатных к03, но как показала практика, выше 2.5 дюйма лезть нет смысла.

karec » Ср ноя 20, 2013 12:00 am

ник-пиздец...

Вопрос по даунпайпам на ARE 2,7tt

Клоун » Вт ноя 19, 2013 11:26 pm

Хочу изготовить трубы от турбин и до штатного соединения на горизонтальном участке, двигатель 2,7тт ARE труба нержавеющяя, сварка аргон/полуавтомат, струйная резка, в наличии. Вопрос какими требованиями следует руководствоваться при изготовлении данного девайса, тип материала, форма и размеры, способ обработки после сварки. Машина предназначена для гражданской эксплуатации. Любые советы приветствуются.

Вернуться к началу