Turbo Quattro

abwol писал(а):привет коллеги очень рад всех видеть тут и наяву


есть вопрос????????

1 ошибка ? плавающая т е повторяется периодически с разными интервалами
2 вне зависимости от прогретости
суть
раз в 3-4 дня или раз в день при езде тапка в пол : ) около 2-3тыс об начинает колбасить машину
т е дергается и не едет
пока закономерностей не выявил

http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=548

ТУТ всё!

asnet писал(а):Глянул я на экзисте, там от 2800 до 3500 стоят BERU и Bosch, а Ваговский стоит 5000. вот я и думаю стоит ли неоригинал ставить, вроде производители известные. Но вообще пока полет нормальный уже 2 дня езжу без каких либо намеков на четверение. видимо контактная группа все же.

у меня четверило больше в сырую погоду, зимой вообще всё было ОК, пока морозы -20-30 были. как опять стало сыро - всё вернулось.
в общем, я поменяла контакты местами и езжу спокойно. 5 тыщ я всегда успею потратить :mrgreen:

Lynx писал(а):у нас примерно 5 тыщ стоит новый
если выбивает 1 канал, лучше перекинуть провода в разъёмах - делов на 10 минут (выковыриваются тока они с трудом)

Глянул я на экзисте, там от 2800 до 3500 стоят BERU и Bosch, а Ваговский стоит 5000. вот я и думаю стоит ли неоригинал ставить, вроде производители известные. Но вообще пока полет нормальный уже 2 дня езжу без каких либо намеков на четверение. видимо контактная группа все же.

asnet писал(а):Я к тому что, она сейчас нормально работает, я постучал по нему слегка резиновым молоточком и разъемы вынул и вставил снова. И все заработало, вот я и думаю может контакт отошел, а не сам коммутатор сгорел, вот и хотел промерять на всякий случай. Хотя может стоить заменить чтоб наверняка, сколько примерно стоит коммутатор?

у нас примерно 5 тыщ стоит новый
если выбивает 1 канал, лучше перекинуть провода в разъёмах - делов на 10 минут (выковыриваются тока они с трудом)

www.exist.ru- и будет тебе счастие!

друг тачку продает афигенный вариант для души вот помогаю ему чем могу )) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1422604.html 2.2 S4 Turbo quattro (230 Hp)

Biggy писал(а):в коммутаторах дорожки выгорают.

ничего мерять не надо.

надо идти в магазин за новым.

Я к тому что, она сейчас нормально работает, я постучал по нему слегка резиновым молоточком и разъемы вынул и вставил снова. И все заработало, вот я и думаю может контакт отошел, а не сам коммутатор сгорел, вот и хотел промерять на всякий случай. Хотя может стоить заменить чтоб наверняка, сколько примерно стоит коммутатор?

squabbler писал(а):Потому что без байпаса машина у нас ведет себя так же как ты описал.

что значит БЕЗ БАЙПАСА?!?

asnet писал(а):Короче разобрался, в комутаторе дело, только неясно пока, то ли сам коммутатор то ли контакт на нем. Надо попрозванивать что ли. Кстати кто нибудь знает чего в нем мерять сопротивление или просто контакт или еще чего нибудь?

в коммутаторах дорожки выгорают.

ничего мерять не надо.

надо идти в магазин за новым.

asnet писал(а):Тоже мысль была, пробовал шевелить, результат нулевой, смущает именно тот факт что реагирует на педаль газа

Короче разобрался, в комутаторе дело, только неясно пока, то ли сам коммутатор то ли контакт на нем. Надо попрозванивать что ли. Кстати кто нибудь знает чего в нем мерять сопротивление или просто контакт или еще чего нибудь?

RUSAUTO11 писал(а):А БАЙПАС ТО ТУТ ПРИЧЁМ? НУ ОДИН ХЕР Я ЕГО МЕСЯЦ НАЗАД НОВЫЙ ПОСТАВИЛ

Потому что без байпаса машина у нас ведет себя так же как ты описал.

RUSAUTO11 писал(а):А У МЕНЯ ГЛОХНЕТ САМА. РАБОТАЕТ РОВНО И ВДРУГ БЕЗ ВСЯКИХ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ГЛОХНЕТ, КАК БУДТО КТО ТО СЕЛ И ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧИЛ. ЗАВОДИТЬСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ. ПРИ РАЗГОНЕ НЕВАЖНО КАКОМ МОЖЕТ КРАТКОВРЕМЕННО ДЁРНУТЬСЯ. ЕСЛИ НА 2 ПЕРЕДАЧЕ ПРИ ОБОРОТАХ 1500-2000 НАЖАТЬ ТАПКУ В ПОЛ МАШИНА НЕУВЕРЕННО РАЗГОНЯЕТСЯ ПОКА НЕ РАСКРУТИТЬСЯ ТУРБИНА, А КОГДА ОНА ТОЛЬКО НАЧИНАЕТ ЭФФЕКТИВНО РАБОТАТЬ И ТЯГА САЛИДНО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ А/М ВДРУГ РЕЗКО ГЛОХНЕТ. ДАВИ НЕ ДАВИ ГАЗ БЕСПОЛЕЗНО. ВКЛЮЧАЮ ТУТ ЖЕ ДРУГУЮ ПЕРЕДАЧУ-ЗАВОДИТСЯ И ПРОДОЛЖАЕТ ЕХАТЬ. ЕСЛИ ЕСТЬ ИДЕИ ПОДСКАЖИТЕ......

Подпишусь

squabbler писал(а):Блоуофф смотрел?

А БАЙПАС ТО ТУТ ПРИЧЁМ? НУ ОДИН ХЕР Я ЕГО МЕСЯЦ НАЗАД НОВЫЙ ПОСТАВИЛ

Попробуй надуть впуск компрессором, сразу все дырки найдешь если есть. Нужно заткнуть патрубки со стороны турбины и впускного коллектора. очень хорошо для этого подходят банки с кокаколой, ну и все остальные заглуши, надувать удобно через патрубок клапана ХХ

на местебез нагрузки до 7 тыс крути не крути не дергает
буду нга след неделе смотреть трубки патрубки
приеду домой после среды отпиишусь
всем шершавых дорог т

Тоже мысль была, пробовал шевелить, результат нулевой, смущает именно тот факт что реагирует на педаль газа

asnet писал(а):у меня сейчас тоже интересная напасть

Может просто провод шьет?

RUSAUTO11 писал(а):А У МЕНЯ ГЛОХНЕТ САМА.

Блоуофф смотрел?

у меня сейчас тоже интересная напасть, начало четверить, поначалу время от времени, причем заглушишь машину, заведешь и все нормально. Сейчас хуже, заводишь и четверит сразу. В общем выяснил что не работает первый цилиндр. поменял свечи и нчего не изменилось. Обнаружил вот какую закономерность, если плавно разогнаться или на холостых раскрутить двигатель то четверит, а если под нагрузкой несколько раз резко нажать на газ (не обязательно в пол, главное резко), то машина начинает разгонятся и чувствуется что четверит уже с перерывами, если провести такую процедуру 3-4 раза, то двигатель начинает нормально работать до тех пор пока не заглушишь. Попробую конечно коммутаторы махнуть местами, но думается что не в них дело. подозреваю что в форсунке дело, но х.з.. тоже надо местами поменять да проверить. Может есть у кого идеи где копать?

abwol писал(а):резко ударами
отпусккаю газ выравнивается
по вагу ошибку смеси выдает
и отрубает наддув свыше 1.4
обычно по датчику 0.4 на холостых а при нормальном разгоне 1.8- 2.0
при дергании если проводить разгон в половину нажатия или 3/4 то не вылезает а при разгоне в пол опять
иногда пару дней без проблем
спасибо за помощь
надеюсь победить ошибку

У меня такие симптомы были когда патрубок наддува лопнул, который от турбины к железной трубе идет, причем с наружи не видно, когда снял, выглядело как трещинка, а нажимаешь на патрубок отгибается такой кусок что палец просунуть можно было. вот и получалось что пока плавно разгоняешся, то патрубок не пропускал почти, а при резком наддуве кусок отгибался под давлением и воздух моментально выходил