Turbo Quattro

**dimo61** » Сб мар 19, 2011 7:09 am

ближайший пример ,на таз 10 есть передний шкив под карб,его можно сказать нет....а есть инжекторный ,тяжёлый...особой разницы в работе моторов не чувствуется.......хотя это не значит ,что на вазе подумали когда так делали...

весь вопрос в том,что и насколько по другому в ааэне ,когда нет тяжёлого переднего дэмпфера..

**xoxol365** » Сб мар 19, 2011 6:54 am

ето как ??? такой же ремень приводной присутствует

**петро** » Сб мар 19, 2011 6:33 am

xoxol365 писал(а):так почему у 2.8 его нет ???

А там "отбирающих мощность вспомогательных агрегатов нет"

**russianscars** » Пт мар 18, 2011 3:51 pm

вопрос не по адресу,спрси у того кто расчитывал этот двиг.а я могу лиш рассуждать со всеми че да как.

**xoxol365** » Пт мар 18, 2011 3:46 pm

так почему у 2.8 его нет ???

**russianscars** » Пт мар 18, 2011 3:43 pm

У каленвала есть такое понятие как "Отбор мощности". это в каком месте от него отбирают мощность на вспомагательные агрегаты.Нагрузка на коленвал в месте отбора мощности не равнамерна и для вкладышей и для балансировки это не есть гуд.по этому присутствует демпфер крутильных калебаний в Этом месте ,своей массой он сглаживает все это.По этой же причине в новых моторах цепи и все приводы агрегатов стараются делать со стороны маховика ,или еще видел по середине каленвала.Так как он очень массивный и хорошо справляется с поставленной задачей,таперь делайте выводы .хотя конечно на практике может и будет ходить,но одно знаю что на Тазы есть демпфер вообще литой из чугуна,так вот с ним чаще раздалбывает шпонку на коленвале.а у аудь это не редкое явление тоже.

P.S. это все не отсебятина,а Теория и Устройство Двигателя Внутреннего Сгорания.

**s_garage** » Ср мар 16, 2011 8:47 pm

dimo61 писал(а):по теории с завода всё динамически сбалансированно ...убрав передний дэмпфер балансировка изменяется ... я поэтому и спрашивал,что изменилось по ощущениям..

маховик тяжелее,с точки зрения "лишнего веса"

Лишнего веса не бывает, (как я понимаю) чем тяжелее маховие - тем больше момент, чем легче маховик, тем больше "крутильности", всё остально только через балансировку поршневой группы.

**петро** » Ср мар 16, 2011 8:23 pm

Маховик себе ставил дизельный, в пределах разумного все с него лишнее содрал, потом отбалансировал. кстати балансировка нерезанного была никакая... с демфером точно также. если сложить общий вес убранного, получается неплохо. По ощущениям мотор стал резвее брать обороты.

**dimo61** » Ср мар 16, 2011 8:12 pm

по теории с завода всё динамически сбалансированно ...убрав передний дэмпфер балансировка изменяется ... я поэтому и спрашивал,что изменилось по ощущениям..

маховик тяжелее,с точки зрения "лишнего веса"

**петро** » Ср мар 16, 2011 8:02 pm

Мне показалось что он был лишним ))))))))убрал лишний вес.

**dimo61** » Ср мар 16, 2011 7:43 pm

а какая мотивация у тебя была именно так сделать?

**петро** » Ср мар 16, 2011 7:32 pm

Так кто-небудь обьяснит что я сделал не так?

**петро** » Вт мар 15, 2011 4:36 pm

А когда ставиш другой маховик система остается сбалансированной?..
По ощущениям никаких изменений, может быть немного в донадувной зоне быстрее раскручиваться стал..никаких вибраций.

**dimo61** » Вт мар 15, 2011 12:27 pm

я как бы интересуюсь физикой процесса...

у тебя убран дэмпфер крутильных колебаний ... система стала динамически несбалансированна....

как это проявилось в ощущениях от работы мотора на "бытовом уровне?....
вибрации? ...раскрутка (масса то меньше)? момент на низких оборотах ? ровность хх?

мерикосы для крутильных моторов жидкостные дэмпферы предлагают занедёшево ....неспроста же..

**петро** » Вт мар 15, 2011 6:54 am

да, а в чем ты видиш проблему?

**dimo61** » Вт мар 15, 2011 6:48 am

ты ездишь без дэмпфера?

**петро** » Вт мар 15, 2011 6:16 am

Сравни с этим, все станет понятно.
[ATTACH]3261[/ATTACH]

**xoxol365** » Вт мар 15, 2011 6:09 am

получаетса так

**dimo61** » Вт мар 15, 2011 6:05 am

петро писал(а):Я сделал так )))
[ATTACH]3260[/ATTACH]

это ты что,сам дэмфер выкинул ?

**петро** » Вт мар 15, 2011 5:13 am

Старый шкив на токарном срезал и все.

Turbo Quattro

Застучал передний шкиф коленвала (( Есть ли замена ?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Застучал передний шкиф коленвала (( Есть ли замена ?