Turbo Quattro

selshio писал(а):тем более узет стоит 25 тыщ в сборе......

selshio писал(а):тойотовские мозги НИКАКИЕ не шьются.....они все read only......коректировать карту при помощи суб компа...типа еменеджа...не совсем правильно,тем более мап еменеджа более 0.6 бара не видит...и когда дуешь больше этой величины...начинаются конфликты штатного мозга и суб компа.....
по-поводу 2джейзи можете не рассказывать...знаю этот мотор не раз его свапили.....мотор с хорошим потенциалом и даёт неплохие результаты мощности при относительно небольших бюджетах,но у него 2 главных минуса...это вес (чугунный блок) и цена.......
у узета потенциал выше,но тюняшек на него почти нет.....зато он ВЕСЬ люминевый......и обыно тюнинг заканчивается установкой компрессора.....что даёт около 360 л.с........
но повторюсь мне интересней свыше 500..л.с.
По-поводу нет денег-нефиг браться за свап.......тоже двоякая ситуация.....
признаюсь честно не трах....ю дочь рокфелера,поэтому котлеты денег в кармане нет,если бы была...купил бы гт2 и не жужал....посему снова...в 3-й вроде раз объясняю что мотор с коробкой с редуктором с тормозами,приводами....карданами......короче вся машина кроме кузова (мне он не нужен просто...а так и его предлагают) отдают за 4000баксов........что я считаю не дорого......если дуть свой мотор.....то по скромным подсчётам бюджет уйдёт за 5000баков.....+тормоза....ещё 1500баков......делать всё буду сам...посему оплату работы не беру во внимание......расходники.....ну 500 баков максимум.....
надо ещё узнать передаточное число,а то может совпадать с тойотовским и тогда мне и задний редуктор не нужен будет построю на тойотовском.....короче инфы много собрать надо перед тем как решить надо оно или нет.....

selshio писал(а):например?у меня на даннй момент стоит 1UZ-FE 4 литра V8 260 пони......его можно раздуть......но это деньги.....я уже писал выше....и всё равно это будет колхоз.....столько уже этих машин собранно....и всё равно какие то регулировки и прочее постоянно,хотца ЗАВОДСКОЕ что то...не думаю что инженеры ауди дебилы и создали плохой мотор.......узет тюнится и не плохо......австралы его раздували до 2700 лошадей.....но это ТАКИЕ вложения,что оглохнуть можно....а тут повторюсь речь идёт о 4 тыс баксов за всё.....включая тормоза....одни тормоза стоят косарь....или около того....
плюс если дуть мой мотор,то нужно варить колектора выпускные под турбы.....и одно дело переделать имеющиеся,а другое дело изготовить с нуля.....уже столько их наизготавливали,что надоело...хотца взять готовый заводской агрегат и поставить.......это знаете как в селиках с мотором 1ZZ-FE 2ZZ-FE 1.8 литра 140 л.с и 192 л.с соответственно.....на них есть готовые турбокиты многих фирм тюняшных,которые поднимают до 240-280 л.с. , но селиководы упорно продолжают вместо турбокитов ставить тойотовский ЗАВОДСКОЙ турбовый 3SG-TE от 225 до 260 л.с (в зависимости от машины,с которой мотор)......
по-поводу джэйзета второго например,так как он самый мощный 2JZ-GTE VVT-I аристовский с синей бошкой японский 280 л.с европейский 330 л.с.
лошадок маловато.....а поднимать будет стоить денег не мало....и чтоб всё грамотно сделать нужен инженерный комп,путёвая турба (от 45000руб и выше) да и сам мотор редкий и востребованный...отсюда и ценник от 90тыс руб......при том что мой узет можно купить в сборе с навеской за 25........короче смысла нет.....хотца от 500л.с.
думал найду поддержку технического плана и инфу на этом форуме....а нашёл вопросы которые звучат в виде предъявы....."чувак,ты какого хрена наш аудюшный мотор в свою тойоту пихаешь?"...............

Da Phazz писал(а):2JZ не чипуются.

Da Phazz писал(а):2JZ не чипуются.

Topolini писал(а):4.2 бт с коробкой весит около 300-350кг

Без пучка проводки + педаль газа + мозги (коробас и движка) + приборки + блока есп комплект не поедет.


И ещё нюансик, ширина коробки и особенность выпускных коллекторов с турбинами, требует больших сварочных работ по моторному щиту и тоннелю пола.

Посадочные для крепления мотор-коробка должны выполнятся на ОДНОМ подрамнике, т.к. в иных случаях блок двигателя при старте лопается (сам пока на практике не проверял, но слышал об этом из разных источников), так же есть народ, который в эти сказки не верит.

:

FIRE писал(а):Зачем ты хочешь свапнуть мотор если ты в нём не алё?смешно получается.у тойоты лексука есть хорошие моторы контрактные вот и поставь их)
Что наводить то тень на плетень)

selshio писал(а):сам то понял что сказал? .......я ещё раз повторюсь....я НИХРЕНА не знаю про ауди......ВСЁ что мне нужно знат по мотору....любому...это есть ли коса,мозг,если нужен имобилайзер и педаль если нужна......хотя можно и инженерным компом накрыть с его косой...но лучше штатно......а коробас спрашиваю какой...потому что мне вообще не принципиально будет это 4вд или задний монопривод.....
есть вопросы по тойотам\лексам...милости просим..а в ауди я ничего не ма.....

Скиталец писал(а):прочтя это, даже как то грустно стало...
итересно как человек собирается что то строить с такими познаниями.
или он просто стебается над форумом?...

zim100quattro писал(а):дааа.... варить-резать наверное пол машины... круто

на остольных трех конечностях что? )))

Topolini писал(а):Ага, а на члене "добро пожаловать на борт"

45 сотка

zim100quattro писал(а):в каком кузове строишь?

у тебя правда на ноге написано quattro?

Topolini писал(а):Спорно, т.к. я примерно так же начинал строить свой корч. Мне было интересно абсолютно всё и каждый раз находил тупиковую ветку в эволюции того или иного решения.