Turbo Quattro

**brider** » Пт мар 18, 2011 12:28 pm

Спасибо огромное Николаю! все подробно рассказал и объяснил! очень признателен!
решил брать s6 плюс сцепление и маховик 2,5 тди.

только вопрос по сцеплению- оригинал лучше? чем сакс? по оригиналу пишет что восстановленная деталь... стоят одинаково

**Скиталец** » Пт мар 18, 2011 8:45 am

изначально вопрос поставлен не верно.
зачем сцепление на 800нм на машину весом 1700кг, когда коробка держит 1200нм на тонну веса.
даи еще на кажды день.
те сцепы, которые держат большой крутящий момент, долго не эксплуатируются, у них элементарно очень быстро уходит толщина накладок из за свойств материала. не говоря уже о комфорте езды.
для повседневной езды, такого веса и крутящего момента только автомат.

если все же смягчить некоторые требования и реально посмотреть на вещи, то:
заявленный крутящий момент под стандартный одномассовый маховик выдержит спек5+ . но стартовать на нем нельзя. особенно с лаунча. тогда возникает вопрос - а зачем тогда эти лошади и круящий момент.
если облегчить машину, не увлекаться монстроидальными колесами то само то будет сакс рэйсинг под одномассовый маховик. и ресурс адекватный и исполнение хорошее и передвигаться можно с минимальной потерей комфорта.

**brider** » Пт мар 18, 2011 6:50 am

Sechan писал(а):Артем, позвони Николаю, по телефону все решается за несколько минут, а писать можно десятки страниц и безрезультатно.

к сожалению у меня нет его телефона

**Sechan** » Пт мар 18, 2011 1:24 am

Артем, позвони Николаю, по телефону все решается за несколько минут, а писать можно десятки страниц и безрезультатно.

**brider** » Чт мар 17, 2011 7:59 pm

Скиталец писал(а):если нет понятия , что такое грамотное техническое задание, то как на него отвечать?
пока суть вопросов в этой теме схожа с заданием установки турбосолярия в летающей подводной лодке.

понял

**Скиталец** » Чт мар 17, 2011 7:49 pm

brider писал(а):распишите что конкретно нужно определить в техническом задании - я отвечу на все вопросы. тк не доконца понимаю что есть техническое задание.

если нет понятия , что такое грамотное техническое задание, то как на него отвечать?
пока суть вопросов в этой теме схожа с заданием установки турбосолярия в летающей подводной лодке.

**brider** » Чт мар 17, 2011 7:45 pm

Скиталец писал(а):если нет понятия , что такое грамотное техническое задание, то как на него отвечать?
пока суть вопросов в этой теме схожа с заданием установки турбосолярия в летающей подводной лодке.

понял

**Скиталец** » Чт мар 17, 2011 7:34 pm

brider писал(а):распишите что конкретно нужно определить в техническом задании - я отвечу на все вопросы. тк не доконца понимаю что есть техническое задание.

если нет понятия , что такое грамотное техническое задание, то как на него отвечать?
пока суть вопросов в этой теме схожа с заданием установки турбосолярия в летающей подводной лодке.

**brider** » Чт мар 17, 2011 11:42 am

Скиталец писал(а):столько много противоречий. давай вначале четко и грамотно определимся с техническим заданием

распишите что конкретно нужно определить в техническом задании - я отвечу на все вопросы. тк не доконца понимаю что есть техническое задание.

**Скиталец** » Ср мар 16, 2011 9:14 pm

brider писал(а):в принципе - машина городская - и стартую я без ланча - хотя редко можно, не любитель я кватростартов - а даже если и стартовать, то у меня ограничение по наддуву по первым 2м передачам 1,5 бара
колеса пока 17 родные рс - будут скорее всего кескин капы 18е, 8,5 дюймов, резина 225\40\18 скорее всего федерал 595 полуслик.
коробка 6ти ступ, привода сток, диф сток.

пока задача решить вопрос со сцеплением, далее по мере поступления поломок, буду решать что менять и на что.

какое Вы сцепление посоветуете щас заказать, планирую к лету поднять буст до 2,5 бара - ожидаю 700 момента где-то, тк степень чуть меньше 8ми.
сцепление нужно для каждодневной езды - важно: более высокий пробег и способность держать 750-800нм.

Заранее спасибо за совет, я уже не знаю кто может подсказать, только Вы.

столько много противоречий. давай вначале четко и грамотно определимся с техническим заданием

**brider** » Ср мар 16, 2011 8:24 am

Скиталец писал(а):хотел бы задать вопрос автору темы по техниеским условиям- как он собирается стартовать на 800нм и 1700кг. ? пожалуйста подробнее по диаметру и типу колес. коробке, приводам, дифференциалам, какой будет лаунч и какой маховик.?

в принципе - машина городская - и стартую я без ланча - хотя редко можно, не любитель я кватростартов - а даже если и стартовать, то у меня ограничение по наддуву по первым 2м передачам 1,5 бара
колеса пока 17 родные рс - будут скорее всего кескин капы 18е, 8,5 дюймов, резина 225\40\18 скорее всего федерал 595 полуслик.
коробка 6ти ступ, привода сток, диф сток.

пока задача решить вопрос со сцеплением, далее по мере поступления поломок, буду решать что менять и на что.

какое Вы сцепление посоветуете щас заказать, планирую к лету поднять буст до 2,5 бара - ожидаю 700 момента где-то, тк степень чуть меньше 8ми.
сцепление нужно для каждодневной езды - важно: более высокий пробег и способность держать 750-800нм.

Заранее спасибо за совет, я уже не знаю кто может подсказать, только Вы.

**Скиталец** » Вт мар 15, 2011 8:40 pm

хотел бы задать вопрос автору темы по техниеским условиям- как он собирается стартовать на 800нм и 1700кг. ? пожалуйста подробнее по диаметру и типу колес. коробке, приводам, дифференциалам, какой будет лаунч и какой маховик.?

**RedHot** » Вт мар 15, 2011 7:14 pm

Falcon писал(а):может конечно на ex-ussr подарок такой отправили...

Вполне в их стиле...Мне показометр без стрелки отправили раз и поломанный регулятор топлива китайсий.... :br:

**brider** » Вт мар 15, 2011 1:37 pm

Sechan писал(а):На СЫ2 форуме в последних темах пишут, что диск спек3+ и + корзина спек5 держат 580сил с колес и при этом комфортно и в меру жесткая педаль. Диск пружинный, что есть гуд для трансмиссии.

это я читал - эту тему там я создал)))
только вот почему-то в 034м говорят что 5+ корзина только на 7а маховик садиться - а уменя ААN маховик щас спековский - не очень хочется менять свой маховик на другой...
склоняюсь все более к биллету...

**Falcon** » Вт мар 15, 2011 12:19 pm

могу пружинок демпферных от 3+ насыпать, держались в диске только на выштамповках и весело звенели

580 сил у меня тогда точно не было, и масса раза в полтора меньше, чем у эски

может конечно на ex-ussr подарок такой отправили...

**Sechan** » Вт мар 15, 2011 10:29 am

На СЫ2 форуме в последних темах пишут, что диск спек3+ и + корзина спек5 держат 580сил с колес и при этом комфортно и в меру жесткая педаль. Диск пружинный, что есть гуд для трансмиссии.

**brider** » Вт мар 15, 2011 9:28 am

парни - какое сцепление заказать????
для города\редко драг.
чтобы 800 момента с маховика держало...

задолбался уже маятся! с 034 толком не объясняют что к чему!

**RedHot** » Сб мар 05, 2011 7:32 pm

Удачи, будет интересно...

**dimo61** » Сб мар 05, 2011 1:22 pm

куёва тогда ....с дэмферным диском и ааэн корзиной + двойные лепестки с первого раза не срослось...

а для гражданки ,имхо , демпферные и диск и маховик -благо для целостности коробки...постараюсь добить до конца эту тему...

**RedHot** » Сб мар 05, 2011 12:26 pm

Подмена понятий

041-я -она же и на 2,6/2,8. Это я ее назвал 2,5TDI

Все верно.

Turbo Quattro

так все-таки какое сцепление держит 800нм и 750сил с мотора?

Ответить

Развернуть Обзор темы: так все-таки какое сцепление держит 800нм и 750сил с мотора?