Dancer писал(а):Вот есть люди которые скажут не то что МЕНЯЙ МАШИНУ а по теме?! Речь не идёт о том что дешевле дороже.....
По теме. Если почему либо дорога именно эта машина то есть ряд вариантов по движку. Но-все дорогие (ессно если опираться на не олигархические заработки)
1. Самый простой-проверенный путь- поставить на машину 2.2 турбо. Можно (но скорее всего не нужно) подешевле-купить в сборе движок+систему впрыска к-джет с какой то побитой-разобранной двухсотки, и все в сборе переставить на твою. Это двигатели МС, 1В, 2В, KG, +кое какая экзотика. От старого движка не останется ничего. Вообще. Даже навеска и то скорее всего многая не пойдет.
1.1. Путь пройденный многими западными коллегами и некоторыми людьми тут-поставить 2.2т 20в турбо (AAN, 3B, ABY, ADU(чеб не помечтать
)). Все по крепежам встанет. Конечно-перепрокладка жгута проводки, куча работ по электрике, много мороки с интеркулером, радиатором, итд итп. Но-все это вполне реально.
2. Как я слышал (боюсь соврать) но блок 1.8 вполне можно накрыть 20 клапанной головой от современных 1.8т. То есть идешь покупаешь на разборке от а4, или от вагена голову в сборе, поршневую, жгут проводки, мозги, кучу всего прочего, изучаешь мотроник 7 (там есть хитрости свои по подключеню) ставишь поршневую в блок, накрываешь это головой, настраиваешь...
3. Есть супер варианты типа 2.7т, 4.2...тут подсказать вряд ли сумею это полный кастом.
4. Коробка твоя нынешняя переднеприводная накроется сразу, сцепа тоже. потому если сохранять передний привод только то лучше использовать коробку от 2.5 тди переднеприводных. С креплением её к куозву скорее всего будут проблемы будет нужно колхозить.
5. В принципе возможно переварить зад на кватру...такие проекты опять таки были осуществлены...по крайней мере даже на а-клубе где то была тема про переваренную купеху.
Вот на вскидку такие опции. Если что по первому пункту можем и развернутее пообщаться но наверное лучше в личке.
[quote="Dancer"]Вот есть люди которые скажут не то что МЕНЯЙ МАШИНУ а по теме?! Речь не идёт о том что дешевле дороже.....[/quote]
По теме. Если почему либо дорога именно эта машина то есть ряд вариантов по движку. Но-все дорогие (ессно если опираться на не олигархические заработки)
1. Самый простой-проверенный путь- поставить на машину 2.2 турбо. Можно (но скорее всего не нужно) подешевле-купить в сборе движок+систему впрыска к-джет с какой то побитой-разобранной двухсотки, и все в сборе переставить на твою. Это двигатели МС, 1В, 2В, KG, +кое какая экзотика. От старого движка не останется ничего. Вообще. Даже навеска и то скорее всего многая не пойдет.
1.1. Путь пройденный многими западными коллегами и некоторыми людьми тут-поставить 2.2т 20в турбо (AAN, 3B, ABY, ADU(чеб не помечтать :) )). Все по крепежам встанет. Конечно-перепрокладка жгута проводки, куча работ по электрике, много мороки с интеркулером, радиатором, итд итп. Но-все это вполне реально.
2. Как я слышал (боюсь соврать) но блок 1.8 вполне можно накрыть 20 клапанной головой от современных 1.8т. То есть идешь покупаешь на разборке от а4, или от вагена голову в сборе, поршневую, жгут проводки, мозги, кучу всего прочего, изучаешь мотроник 7 (там есть хитрости свои по подключеню) ставишь поршневую в блок, накрываешь это головой, настраиваешь...
3. Есть супер варианты типа 2.7т, 4.2...тут подсказать вряд ли сумею это полный кастом.
4. Коробка твоя нынешняя переднеприводная накроется сразу, сцепа тоже. потому если сохранять передний привод только то лучше использовать коробку от 2.5 тди переднеприводных. С креплением её к куозву скорее всего будут проблемы будет нужно колхозить.
5. В принципе возможно переварить зад на кватру...такие проекты опять таки были осуществлены...по крайней мере даже на а-клубе где то была тема про переваренную купеху.
Вот на вскидку такие опции. Если что по первому пункту можем и развернутее пообщаться но наверное лучше в личке.