Turbo Quattro

**AlexWolf** » Вт фев 15, 2011 4:01 pm

jonn48, личку глянь ...

**jonn48** » Вт фев 15, 2011 3:46 pm

На других таЗах ездил,разницы не замечал. С неё на мазду пересел,так Мазда мне показалась суперкаром в управлении. Потом на А4 кваттро знакомого покатался,и Мазда показалась неуправляемой. Все в сравнении

**Lynx** » Вт фев 15, 2011 12:06 pm

ну с какой скоростью ты ездил по городу? я пока на эску не села, особо не чувствовала что на той зад таскает. привыкаешь.
а ща вот мне и форестер по каше таскает. полный привод. состояние идеал. не кваттро)))

**jonn48** » Вт фев 15, 2011 9:21 am

Ездил зимой и летом на ней и по городу и в поворотах все в порядке было. Не считая треснувшей шпаклевки

**Lynx** » Вт фев 15, 2011 7:51 am

jonn48 писал(а):По спидометру 180. И удар был такой,что задница в сторону ушла.

значит на самом деле ок. 160 (хотя тазовский спидометр вообще лотерея)... в моменте по прямой на трассе?... а по городу обычно и в поворотах?

**jonn48** » Вт фев 15, 2011 2:38 am

По спидометру 180. И удар был такой,что задница в сторону ушла.

**Lynx** » Пн фев 14, 2011 8:10 pm

jonn48 писал(а):Был у меня пару лет назад таз13,сильно битый в зад,были завернуты оба лонжерона,причем так пахабно сделанный горе-ара-жестянщиком,что некоторые зазоры приходилось выводить шпаклевкой. Не знаю,что бы с ней произошло при еще одном ударе,но ехала она прямо,никуда не виляла.

на какой скорости? машинга короче. ну и в бок и в зад -разные последствия

**jonn48** » Пн фев 14, 2011 5:05 pm

Был у меня пару лет назад таз13,сильно битый в зад,были завернуты оба лонжерона,причем так пахабно сделанный горе-ара-жестянщиком,что некоторые зазоры приходилось выводить шпаклевкой. Не знаю,что бы с ней произошло при еще одном ударе,но ехала она прямо,никуда не виляла.

**dimo61** » Пн фев 14, 2011 9:35 am

ты никак не хочешь понять разницу....не убились....100ткм...
можно всё это время проездить на полурабочих аммо...они как бы целые,но их характеристики можно оценить как "полуживые"...

ипонцев не чиню..

**Lynx** » Пн фев 14, 2011 9:15 am

dimo61 писал(а):это просто потому очевидно,что ты на ультраэсерах не ездила..всё познаётся в сравнении ..

может. но за 3 года и не менее 100тыщ пробега они по крайней мере не убились.
а что, на форестер боже не ставить? каябу лучше? она дешевле...

**dimo61** » Пн фев 14, 2011 8:53 am

Lynx писал(а):может вам партию фиховую завезли?)) у меня по новью так вообще восторг от них был. держали прекрасно несмотря на задранную *опу

это просто потому очевидно,что ты на ультраэсерах не ездила..всё познаётся в сравнении ..

**Lynx** » Пн фев 14, 2011 8:00 am

dimo61 писал(а):это не говорит от том ,что ты ездила на нормальных аммо....они с новья в лучшем случае "неважно" работают..

боге турбо-газ ,которые для эски,ацтойное авно ,по сравнению с ультраэсерами..

я много разных аммо установил клиентам,и наблюдал за ними в течении эксплуатации ...

может вам партию фиховую завезли?)) у меня по новью так вообще восторг от них был. держали прекрасно несмотря на задранную *опу

**dimo61** » Вс фев 13, 2011 9:24 pm

это не говорит от том ,что ты ездила на нормальных аммо....они с новья в лучшем случае "неважно" работают..

боге турбо-газ ,которые для эски,ацтойное авно ,по сравнению с ультраэсерами..

я много разных аммо установил клиентам,и наблюдал за ними в течении эксплуатации ...

**Lynx** » Вс фев 13, 2011 9:07 pm

dimo61 писал(а):боге уже давно -"амно и неедет!"(С)

да не знаю. на эске 3 года отъездила)

**dimo61** » Вс фев 13, 2011 8:58 pm

боге уже давно -"амно и неедет!"(С)

**Lynx** » Вс фев 13, 2011 7:39 pm

dimo61 писал(а):какой развал ? схождение !!!

если балка кривая -то лучше менять ,трудно выправлять...

что же это за аммо , которые нужно 2 раза в год менять? которые с новья уже не "держат" машину ?...таких правда немало ...

так как всё делается на стенде развала-схождения я для краткости всю процедуру называю развалом) слово "схождение" длинное, а "сход" мне не нравится.
что за дороги лучше спросить) аммо были всегда боже. просто то на лежпол налетишь, то в яму. как-то 2 колеса сразу пробила... причём за мной ещё машины 3 выстроилось пока стояла - все на той же яме.
зад канеш 2 раза в год не меняли. а вот передние я как-то новые убила на внезапно возникшем лежачем полицейском без знаков и в цвет полотна. его просто было не видно.

**dimo61** » Вс фев 13, 2011 7:24 pm

Lynx писал(а):аммо менялись там 1-2 раза в год) а развал там не выставляется. как купила виляющую, так и продала)

какой развал ? схождение !!!

если балка кривая -то лучше менять ,трудно выправлять...

что же это за аммо , которые нужно 2 раза в год менять? которые с новья уже не "держат" машину ?...таких правда немало ...

**Lynx** » Вс фев 13, 2011 7:19 pm

dimo61 писал(а):ничё не спровоцирует ...
нормальный ремонт -это когда:
если битое железо не вытягивается в изначальную геометрию,так чтобы шпакли было не более 1-1,5мм,его меняют на новое...

так чинят кузовщики у нас в ауди-центре скажем...

чтобы ломалось на первом обратном гибе нужны очень сильные деформации ...на аванте их не видно....

и железо в ауди-хорошее...качественное...

да, нужен стапель по хорошему,и опытный кузовщик....который хочет сделать машину..... себе....для клиента ценник конский будет....

если машина виляет задом = аммо дохлые....
пусть задняя балка стоит неровно ...но она всё время занимает одинаково неправильное положение ,если аммо не дают раскачиваться машине...а задняя балка с тягой панхарда, сдвигающей балку относительно кузова вправо -влево...

ещё ,если у задних колёс заметное отрицательное схождение,то в этом случае машина будет рыскать при езде по прямой и с целыми аммо...кривизна кузова не будет иметь значения...

аммо менялись там 1-2 раза в год) а развал там не выставляется. как купила виляющую, так и продала)

**dimo61** » Вс фев 13, 2011 7:10 pm

Lynx писал(а):а мне что-то подсказывает, что приезд второй раз в то же место спровоцирует уже гораздо большие повреждения. как-то приходилось мне железячки ломать после сгибания...

да и гарантии где что всё точно выведут. моя вот задом виляла моноприводная.

ничё не спровоцирует ...
нормальный ремонт -это когда:
если битое железо не вытягивается в изначальную геометрию,так чтобы шпакли было не более 1-1,5мм,его меняют на новое...

так чинят кузовщики у нас в ауди-центре скажем...

чтобы ломалось на первом обратном гибе нужны очень сильные деформации ...на аванте их не видно....

и железо в ауди-хорошее...качественное...

да, нужен стапель по хорошему,и опытный кузовщик....который хочет сделать машину..... себе....для клиента ценник конский будет....

если машина виляет задом = аммо дохлые....
пусть задняя балка стоит неровно ...но она всё время занимает одинаково неправильное положение ,если аммо не дают раскачиваться машине...а задняя балка с тягой панхарда, сдвигающей балку относительно кузова вправо -влево...

ещё ,если у задних колёс заметное отрицательное схождение,то в этом случае машина будет рыскать при езде по прямой и с целыми аммо...кривизна кузова не будет иметь значения...

**Lynx** » Вс фев 13, 2011 5:47 pm

dimo61 писал(а):остатки памяти сопромата и некоторое знакомство с ремонтом авто подсказывает мне что фигня это всё ...

если машина вытянута в заводские размеры ...

а мне что-то подсказывает, что приезд второй раз в то же место спровоцирует уже гораздо большие повреждения. как-то приходилось мне железячки ломать после сгибания...

да и гарантии где что всё точно выведут. моя вот задом виляла моноприводная.

Turbo Quattro

Ищю S6 C4 на механике,требующую ремонта

Ответить

Развернуть Обзор темы: Ищю S6 C4 на механике,требующую ремонта