Turbo Quattro

**петро** » Пн фев 07, 2011 8:00 pm

Залазиш под машину и смотриш...все становиться понятно... а если нет то эльза и етка тебе в помощь.

**DMHARD** » Пн фев 07, 2011 5:56 am

Topolini писал(а):В "полевых условиях" - это мега задача. Я в 2004-м сам пробывал, мне было интересно как оно там, смогу или нет. В итоге конечно смог, но не без участия сервиса. Сайленты приржавев не хотели выползать. Пришлось с позором брать рычаги и везти в сервис на перепресовку. Если позволяют средства, то не мучай не себя ни машину. За это не жалко отдать эти деньги.

в том то и дело что средства в этот период зимы у нас в городе не позволяют так как практически все предприятия останавливаются из за плохого сбыта. соответственно и я дома просиживаю. в основном по шабашкам мотаюсь. прес не проблема, вы мне подскажите насчет того что нужно снимать что бы выташить балку.

**петро** » Вс фев 06, 2011 8:16 pm

Потек по стыку, проворил весь шов полностью...

**RedHot** » Вс фев 06, 2011 7:43 pm

Как с баком разобрался? Я 2 раза снимал

**петро** » Вс фев 06, 2011 7:23 pm

Согласен... Один пальцем лезет, другой пресом не идет... Другое просто сильно долго ждать нужно было...

**RedHot** » Вс фев 06, 2011 7:20 pm

febi-зря...

**петро** » Вс фев 06, 2011 7:05 pm

Я доставал все... Впринципе все не надо.. у меня просто бак потек... Хороший прес :-))) и никаких проблем.За минут 20 все перепресовал.
[ATTACH]3021[/ATTACH]

**Topolini** » Вс фев 06, 2011 6:56 pm

DMHARD писал(а):мужики, тоже предстоит замена сайлентов, подскажите что придется снимать чтоб их заменить. просто никогда еще на кватре не менял и хотелось бы узнать заранее о каких либо возможных проблемах при их замене

В "полевых условиях" - это мега задача. Я в 2004-м сам пробывал, мне было интересно как оно там, смогу или нет. В итоге конечно смог, но не без участия сервиса. Сайленты приржавев не хотели выползать. Пришлось с позором брать рычаги и везти в сервис на перепресовку. Если позволяют средства, то не мучай не себя ни машину. За это не жалко отдать эти деньги.

**DMHARD** » Вс фев 06, 2011 4:56 am

мужики, тоже предстоит замена сайлентов, подскажите что придется снимать чтоб их заменить. просто никогда еще на кватре не менял и хотелось бы узнать заранее о каких либо возможных проблемах при их замене

**Topolini** » Вт фев 01, 2011 7:04 pm

петро писал(а):А полеуритановые можно где найти?

Запахло жаренным

подпишусь...

**петро** » Вт фев 01, 2011 6:23 pm

А полеуритановые можно где найти?

**RbnTs** » Вт фев 01, 2011 4:55 am

Внутренние разрывает (обычно 1), появляется жесткий стук при разгоне, от перемещений редуктора, внешние часто настолько пригнившие, что их приходится уничтожать, чтоб снять поперечину для замены внутренних.

**Vitgok** » Вт фев 01, 2011 3:29 am

Здесь с ценами и фотками.
http://www.turbo-quattro.com/forum/show ... php?t=4400

**StЁpa** » Пн янв 31, 2011 6:05 pm

сайленты одинаковые и запрессованы заподлицо с одной стороны с той стороны которой прилегает к редуктору.

**петро** » Пн янв 31, 2011 5:24 pm

Ты сам хоть смотрел туда?

**Алый** » Пн янв 31, 2011 5:17 pm

http://www.turbostars.ru/lit10.html

**петро** » Пн янв 31, 2011 5:09 pm

На одном саленблоке номер 443 505 145 а. етка дает тот же номер. Другой саленблок визуально другой, номера нет, запресован немного не до конца. Я апредпологаю что они два должны быть одинаковыми, просто кто то уже руки всунул. может кто менял?

Turbo Quattro

Вопрос по сайлентблокам задней балки

Ответить

Развернуть Обзор темы: Вопрос по сайлентблокам задней балки

Вопрос по сайлентблокам задней балки