Turbo Quattro

[quote="Egorka"]А как тогда тюнингуют моторы то? Замена форсунок,колектора,катушек,турбины,прошивка и чиповка эбу. И все работает... Я же не говорю о том что просто тупо поставлю их,я говорю о на тройке мотора под них. А вопрос из начално задавался для тех кто занимался этим...[/quote]

Кто тебе настроит мотроник заводской под них? Человека три-четыре в стране таких, и никак не в Оренбургской губернии.

[quote="BlindHorse"]Вот именно, работать не будет зальет всё нахер.[/quote]
А как тогда тюнингуют моторы то? Замена форсунок,колектора,катушек,турбины,прошивка и чиповка эбу. И все работает... Я же не говорю о том что просто тупо поставлю их,я говорю о на тройке мотора под них. А вопрос из начално задавался для тех кто занимался этим...

[quote="Egorka"]У них же просто производительность выше чем у стоковых[/quote]

Вот именно, работать не будет зальет всё нахер.

[quote="BlindHorse"]Ничего не сделать. Ставить родные.[/quote]

У них же просто производительность выше чем у стоковых

[quote="BlindHorse"]Ничего не сделать. Ставить родные.[/quote]
должна же быть причина? Я их заказываю с Германии... Описано что подходит на s2,rs2,s4,s6,

Ничего не сделать. Ставить родные.

[quote="BlindHorse"]Встанут. Но работать не будут.[/quote]

Или что нужно сделать чтобы работали?

[quote="BlindHorse"]Встанут. Но работать не будут.[/quote]

Почему? В чем будет проблема?

Встанут. Но работать не будут.

Форсы с давлением 440сс при 3 барах на эску нормально встанут? Ибо я понятия не имею что у меня там сейчас стоит от прошлого хозяина...

вот еще каталог по форсам - [url]http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm[/url]

0280150842 1606 4.6 нарыл такие форсы по 2 тыры, надо брать

Сфоткали бы....

Вчера клиент приехал. Ошибка по смеси. Протираю форсы от вековой грязи, а они зелёного цвета!.... думаю вот они родимые)))!!!! Щас чейндж на оригинал и все дела.... Снимаю форсы, а на них оригинальный ВАГовский номер стоковых.... Макс их даже напильником пилил - думая, что краска - нифига. Пластик зелёный. Дыры по впуску залатали смесь вернулась в норму на стоковых мозгах и прошивке. Вот так. Существуют зелёные AANовские форсы. Может тоже кто встречал такое?

[quote="Гриценко Вячеслав"]графики,таблицы -это начальная стадия для узнавания истины...
истинными будут только собственные измерения....не придумал как измерить изменение производительности форсунок при 4атм в рампе ,при впрыскивание в 2атм ?[/quote]
Я честно говоря с трудом представляю как сделан стенд, для измерения производительности форсунок. Я так понимаю генератор импульсов с изменяемой скважностью. Где-то я читал производительность меряется при скважности 90 %. Так что-ли? У меня то как-бы кроме своих форсунок больше других нет, чтобы с чем сравнить. Ну а механическую часть вроде как можно сделать, только опять же не чем сравнивать[/QUOTE]
по моему и скважность не важна,просто при 100% мерить...мы же сравним только способность клапана форсунки пропустить некое количество бензина при разности давления в среде,куда впрыскивается бензин....(имитируем состояние вп. коллектора с наддувом и без)


но давление подачи на форсунку должно быть постоянным ... 4атм...

это можно сравнивать и просто на ваз форсунке....нам не важна абсолютная производительность... важен принцип...


тогда станет понятнее что говорит график немцев: зависимости производительности от давления...

графики,таблицы -это начальная стадия для узнавания истины...
истинными будут только собственные измерения....не придумал как измерить изменение производительности форсунок при 4атм в рампе ,при впрыскивание в 2атм ?[/quote]
Я честно говоря с трудом представляю как сделан стенд, для измерения производительности форсунок. Я так понимаю генератор импульсов с изменяемой скважностью. Где-то я читал производительность меряется при скважности 90 %. Так что-ли? У меня то как-бы кроме своих форсунок больше других нет, чтобы с чем сравнить. Ну а механическую часть вроде как можно сделать, только опять же не чем сравнивать

здесь какое то время назад была тема с фото как из ГАЗовского сделали в рампу регулируемый ... на мой взгляд вполне корректно..




графики,таблицы -это начальная стадия для узнавания истины...
истинными будут только собственные измерения....не придумал как измерить изменение производительности форсунок при 4атм в рампе ,при впрыскивание в 2атм ?

[quote="dimo61"]данные для пересчета производительности форсунок

[url]http://bagpuss.swan.ac.uk/200sx/EFI%2520injector%2520size.pdf[/url][/quote]
По формуле, я так понял, производительность AAN-овских при 4-х очках (315,2 см/сек) и 3В-шных при 3-х (315) равна равна один в один. А по графику, который ты Дима выложил, 3В-шные дают поменьше. А у меня еще МАП 3-х барный. Заказал я регулятор давления AAN-овский. Придет - попробую его поковырять и прилепить регулировку. Ну и приподнять давление немного. На сколько только вот пока не знаю. Процентов на 10 наверное от 3

данные для пересчета производительности форсунок

[url]http://bagpuss.swan.ac.uk/200sx/EFI%2520injector%2520size.pdf[/url]


ышо калькулятор


[url]http://www.gtsparkplugs.com/InjectorSizeCalc.html[/url]




ДВИГАТЕЛИ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:
ТЕОРИЯ, МОДЕЛИРОВАНИЕ И РАСЧЁТ
ПРОЦЕССОВ
[url]http://maxpowers.ru/inten/intengineering/DVS_teoriy_modelir_i_raschet_processov1.pdf[/url]


расчёт турбины

[url]http://www.turbodriven.com/performanceturbos/matchbot/index.html#version=1.2&displacement=2&CID=122.04&altitude=500&baro=14.456&aat=75&turboconfig=1&compressor=70s75&pt1_rpm=2000&pt1_ve=85&pt1_boost=5&pt1_ie=99&pt1_filres=0.08&pt1_ipd=0.2&pt1_mbp=0.5&pt1_ce=66&pt1_te=75&pt1_egt=1550&pt1_ter=1.18&pt1_pw=NaN&pt1_bsfc=0.43&pt1_afr=11.5&pt1_wts=300&pt1_wd=83&pt1_wd2=74&pt1_wrsin=69033&pt2_rpm=3000&pt2_ve=95&pt2_boost=10&pt2_ie=95&pt2_filres=0.1&pt2_ipd=0.2&pt2_mbp=1&pt2_ce=70&pt2_te=73&pt2_egt=1600&pt2_ter=1.36&pt2_pw=NaN&pt2_bsfc=0.45&pt2_afr=11.5&pt2_wts=320&pt2_wd=83&pt2_wd2=74&pt2_wrsin=73635&pt3_rpm=4000&pt3_ve=100&pt3_boost=15&pt3_ie=95&pt3_filres=0.12&pt3_ipd=0.3&pt3_mbp=1.3&pt3_ce=74&pt3_te=72&pt3_egt=1650&pt3_ter=1.61&pt3_pw=NaN&pt3_bsfc=0.48&pt3_afr=11.5&pt3_wts=340&pt3_wd=83&pt3_wd2=74&pt3_wrsin=78238&pt4_rpm=5000&pt4_ve=100&pt4_boost=17&pt4_ie=92&pt4_filres=0.15&pt4_ipd=0.4&pt4_mbp=1.5&pt4_ce=76&pt4_te=71&pt4_egt=1650&pt4_ter=1.81&pt4_pw=NaN&pt4_bsfc=0.5&pt4_afr=11.5&pt4_wts=368&pt4_wd=83&pt4_wd2=74&pt4_wrsin=84681&pt5_rpm=6000&pt5_ve=105&pt5_boost=17&pt5_ie=90&pt5_filres=0.18&pt5_ipd=0.5&pt5_mbp=1.8&pt5_ce=72&pt5_te=70&pt5_egt=1650&pt5_ter=1.98&pt5_pw=NaN&pt5_bsfc=0.52&pt5_afr=11.5&pt5_wts=400&pt5_wd=83&pt5_wd2=74&pt5_wrsin=92044&pt6_rpm=7000&pt6_ve=105&pt6_boost=17&pt6_ie=90&pt6_filres=0.2&pt6_ipd=0.6&pt6_mbp=2&pt6_ce=66&pt6_te=70&pt6_egt=1650&pt6_ter=2.18&pt6_pw=NaN&pt6_bsfc=0.55&pt6_afr=11.5&pt6_wts=400&pt6_wd=83&pt6_wd2=74&pt6_wrsin=92044&[/url]


теория интеркулера

[url]http://www.gnttype.org/techarea/turbo/intercooler.html[/url]


машина эклунда 1000лс
[url]http://eklundracing.se/faktaS4.html[/url]


коробки 1Е

[url]http://www.advancedautomotion.com/product_info.php?products_id=148&osCsid=da352bfac1d471310c43245f4192e656[/url]


задний дифф 4:1

[url]http://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-41-center-diff-upgrade-manual-trans-only-p-46.html[/url]

[quote="Mihasik"]насос форсы регулятор от ааэн втыкай. Она на катушках уже ?[/quote]
Катушки раздельные, насос на 6 очков, вот думаю какие форсы ставить