Turbo Quattro

**DIZZY** » Пн ноя 07, 2011 1:33 pm

vitaly-tar писал(а):ЕДЛ (КВА 4) для монопривода отключается после 40км/ч (25миль/ч ), но у кваки только после 80км/ч

только у некоторых новых эСок после 72 км/ч
На наших старых корытах 25 км/ч

**felb** » Пн ноя 07, 2011 9:44 am

vitaly-tar писал(а):Старая тема, но тем не менее:

ЕДЛ (КВА 4) для монопривода отключается после 40км/ч (25миль/ч ), но у кваки только после 80км/ч

ЗЫ: Это же форум турбо кватро.

Таки, да

**vitaly-tar** » Пн ноя 07, 2011 3:04 am

felb писал(а):1. Блокировки должны выключиться выше 25 км/ч.
2. Чем Вы заблокируете передний диф?
3. Для того, что бы выбрать для себя что лучше, нужно откатать хорошо в разных вариантах.

Старая тема, но тем не менее:

ЕДЛ (КВА 4) для монопривода отключается после 40км/ч (25миль/ч

), но у кваки только после 80км/ч

ЗЫ: Это же форум турбо кватро.

**Гриценко Вячеслав** » Пт фев 04, 2011 2:20 am

odessit89 писал(а):теперь имеется но все равно гудит

Вроде где-то писали в Москве 2...3 тыс. руб. стоит. Если закосячилась главная пара, то ее уже не исправить. У меня на предыдущей машинке люфт был в главной паре, наверное градусов 20. Сначала гудела, когда я ее купил и стал прислушиваться, а потом гул потихоньку стал пропадать. Но люфт.... Это что-то! Поменял на другой. Точнее из двух собрал один. На втором лопнула муфта включения блокировки и кусками немного покоцала. Видно включили блокировку при буксующих колесах. Вот ее и разнесло. А пара главная была нормальная

**felb** » Чт фев 03, 2011 10:17 am

odessit89 писал(а):теперь имеется но все равно гудит

Если он загудел по причине отсутствия масла, то ему всё.

**odessit89** » Чт фев 03, 2011 9:47 am

теперь имеется

но все равно гудит

**Гриценко Вячеслав** » Чт фев 03, 2011 1:17 am

odessit89 писал(а):гудит как старых неметских автобусах

А это точно редуктор гудит? В редукторе я так понимаю гудеть может только главная пара. А масло там имеется?

**odessit89** » Ср фев 02, 2011 3:44 pm

гудит как старых неметских автобусах

**felb** » Ср фев 02, 2011 10:23 am

odessit89 писал(а):если редуктор гудиткогда разгоняешься и перестает гудеть когда гас бросаешь. ему пиз.....да?

Если бы нам ещё было слышно, КАК, гудит, может чё и подсказали. За флудом не слышно

.
Похоже: ДА.

**Гриценко Вячеслав** » Ср фев 02, 2011 9:49 am

RUBY399 писал(а):На коробке с блокировкой(не торсен) они не отключаются по спидометру,включил и поехал.Передний диф не заблокируешь,согласен.Жесткая межосевая плюс жесткая задняя блокировки - офигенная проходимость,подтвердит любой владелец кватро до 88 года.С торсеном уже совсем не то..

+1. Правда не знаю что такое +1, но все так пишут. С жесткой межосевой блокировкой вот я лично мог бы наверное написать небольшие Немуары. Или мемуары? Ездить можно было только с " подборкой". Штыковая не канает... Уж если застрял так конкретно. Жаль в то время еще не изобрели фотоаппарат

**AUDI SCL** » Ср фев 02, 2011 7:43 am

ОК. Поняль.

**felb** » Вт фев 01, 2011 10:03 pm

AUDI SCL писал(а):felb а как машина будет крутится вокруг оси ,если до определенной скорости система антибукса не даст колесам буксовать.Или надо сначала преодолеть эту скорость.

Если колёса вращаются с примерно одинаковой скоростью (с допуском для поворота), системе всё "нравиться", если буксует, то всеми четырьмя.
И чем поможет блокировка в такой ситуации?
А проходимость кваттро до 88 года и после 94, сравниваем,

.Обуйте в одинаковую резину, подгоните массу и по одному маршруту на двух машинах. Как то правильнее будет, а то на сцепление колёс очень много факторов влияют, вчера и сегодня, не говоря, что когда то

.

И ещё, о сравнениях: характеристики ДВС отличаются в разы => ни для кого не секрет, что на более мощном движке нужно приложить умение не буксонуть, тогда как на слабом наоборот: нужно постараться дабы пошлифовать

**AUDI SCL** » Вт фев 01, 2011 6:46 pm

RUBY399 писал(а):На коробке с блокировкой(не торсен) они не отключаются по спидометру,включил и поехал.Передний диф не заблокируешь,согласен.Жесткая межосевая плюс жесткая задняя блокировки - офигенная проходимость,подтвердит любой владелец кватро до 88 года.С торсеном уже совсем не то..

+1000 поддержу.Катал кватру 1 и кватру 2.Но не катал S6.

**Vetal_36** » Вт фев 01, 2011 6:46 pm

Это да, была у мну квака1, лез вообще куда глаза глядели, на почти лысой всесезонке газелей тоскал.

**ddk** » Вт фев 01, 2011 6:45 pm

felb писал(а):О ведущих колёсах . Я когда то поездив зимой с неработающей АБС (=>и антибукс), чуть не купил задний диф от ФАУ с торсеном . Спасибо Serzyk, во время подсказал. При исправной системе если буксует, то всеми 4-мя, или ни одним.

плять...надо все-таки иногда добраться до косячещего датчика абс...

**RUBY399** » Вт фев 01, 2011 6:28 pm

На коробке с блокировкой(не торсен) они не отключаются по спидометру,включил и поехал.Передний диф не заблокируешь,согласен.Жесткая межосевая плюс жесткая задняя блокировки - офигенная проходимость,подтвердит любой владелец кватро до 88 года.С торсеном уже совсем не то..

**AUDI SCL** » Вт фев 01, 2011 6:24 pm

felb а как машина будет крутится вокруг оси ,если до определенной скорости система антибукса не даст колесам буксовать.Или надо сначала преодолеть эту скорость.

**felb** » Вт фев 01, 2011 6:11 pm

RUBY399 писал(а): ....
По-моему жесткие блокировки гораздо интереснее электроники...

1. Блокировки должны выключиться выше 25 км/ч.
2. Чем Вы заблокируете передний диф?
3. Для того, что бы выбрать для себя что лучше, нужно откатать хорошо в разных вариантах.

**RUBY399** » Вт фев 01, 2011 5:41 pm

Всем привет!Как-то году в 2002-3(зимой)ехал себе тихо,спокойно,ничто не предвещало беды.Откуда-то из под днища раздался хруст,треск и т.д.,машина встала,пердачи включаются и не едет.Вышел,пошелся по следу из трансмиссионки,собрал какие-то алюминиевые обломки,шестеренки и т.д..Сел в машину,думаю что делать...Включил 1-ую блокировку - не едет,включил вторую - и о чудо,поехали,правда на заднем приводе.Как потом оказалось - вылезла в сторону ось сателлитов межосевого дифференциала,разбила корпус вокруг себя,вывалились и сами сателлиты.Пока нашел полноприводную коробку(везли из беларуси) ездил на переднеприводной коробке - по русски это ж**а после полного привода.По-моему жесткие блокировки гораздо интереснее электроники...

**felb** » Вт фев 01, 2011 4:41 pm

Koresh писал(а):не понял 4 из 4 и 3 из 4 это про что?

О ведущих колёсах

. Я когда то поездив зимой с неработающей АБС (=>и антибукс), чуть не купил задний диф от ФАУ с торсеном

. Спасибо Serzyk, во время подсказал. При исправной системе если буксует, то всеми 4-мя, или ни одним.

Turbo Quattro

Полный привод может перестать работать?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Полный привод может перестать работать?