Turbo Quattro

Скиталец писал(а):тогда поясни чего ты хочешь.
а то киндергартен получается. манную кашу не хочу и пиво не пробовал.
а капризов громче некуда

Скиталец писал(а):хорошая вещь. но как лысому расческа. во первых как сказано ранее резонанс. во вторых у вас что соответстует этому кардану? диски. шины?. респонс мотора? что?

dimo61 писал(а):Николай ... про карданы какое мнение у тебя ?

DIZZY писал(а):Димо, я ездил на 4.2 на разных, даже V8 с ручкой. Соглашусь, что в принципе "наш" 4,2 действительно на низах не ах! (правда про "новые" ТСИ не скажу, не пробовал)
Но все равно при разгоне 0-80 (как раз город) он куда приятнее (но не быстрее). На нем приятнее даже в пробке ползти, приятнее ползать по грязи. И это единственно возможный вариант для автомата, если с 2.2 ровнять. Я не ставлю для себя цель 400-500 сил. Мне честных 300 за глаза хватит. Но я люблю низы, так как передвигаюсь больше по городу. И как эти низы получить с 2.2 я не представляю. Варианты "переворачивания" всего двигателя типа строкера не предлагать , тогда уж проще машину поменять

dimo61 писал(а):а ты пробывал ездить на 4,2 с ручкой ? по большому счёту обычный атмо, совсем не ах на низах,да и верха только у "плюса" ...вес большой,морда заметно инерциальнее по сравнению с 2,2...для рулёжки это минус..причем не маленький....4,2 это для автобана....


у тебя мнение от недостатка информации и ощущений...


не ради похвальбы, просто ощущения после всех "моих" переделок...машина как раз "идёт" за педалью газа,и весьма бодро...образное сравнение: что сидишь верхом на метле бабы-яги и эта метла так и норовит выскользнуть из под тебя вперёд...или катер когда выходит на глиссер...т.е. весь разгон с расгруженной мордой....за рулём это ещё как то спокойно воспринимается...пассажиры,сцука,в основном зелёнинькие...

причём вполне возможно ,сложилось ощущение,что именно 500 "верховых" мне и не надо ....долго ждать....а вот злые 350-400 с низов -это весьма удобно для "города"...

я всегда имел цель -машина для города,для резких ускорений с небольшой скорости( для обгонов)...



4,2 тоже "ехать" будет только ,если его "крутить" ....

DIZZY писал(а):
2 Скиталец, так и не понял куда в городе на 500-сильном R5 лаг девать?

DIZZY писал(а):Проблема - лаг и городской комфорт вещи несовместимые. 500 сил с R5 только для спорта пойдет, но никак не для езды по городу. Лично мне даже на ккк24 родной ааэновской лаг большим кажется.

В городе приятно ездить когда машина с низов идет за педалью,

а это увы и ах только объем. А выкручивать на каждой передаче до 5000 об. на каждом перекрестке ожидая пинка под жопу это спорно называть городким комфортом.

DIZZY писал(а):Турбодизель? Может и стоит попробывать. Как вариант Урод на ТДИ. Но пока нет возможности менять машины. А отталкиваясь от наших баранов (всмысле эСок) скажу: в городе куда приятнее ездить на 4.2, нежели 2.2т. Я бы себе и взял 4.2, если бы не всем известные факторы, связаные с экслуатацией оного.

Скиталец писал(а):все равно не пойму. люди нормально ездят на атмо машинах и на 4-х цилиндрах и их ничего не напрягает, а вот некоторых нормальныу турбодвигатель со степенью 9.3 почему то напрягает. нормально он тянет. и вполне комфортно на нем передвигаться в донаддуной зоне.
А если уж так все плохо, то почему не ездите на турбодизелях? там вообще отклик великолепный и крутящий огромный с самых низов.

Скиталец писал(а):успокойся. тебе это не грозит.
злекс примерно все рассказал

dimo61 писал(а):что кажется?

что я вижу что гаснут лампочки если елозить на старте вперёд-назад?и горят две при фиксированном положении колеса?

и что маршалы следят на старте ,чтобы у обоих гонщиков горели по обе лампочки?

dimo61 писал(а):странно...на ечуповской телеметрии "наезд" и на линию передних,и на линию задних гасит одну из лампочек.... судьи ставят так,чтобы горели обе лампочки,да и сам водитель ,так же всё видит...

Zlexy писал(а):Интересен сам процесс договора.
В легкой атлетике делается так называемый нулевой выстрел на линии финиша, по которому эллектроника определяет скорость прохождения импульса и фотофиксации огневой вспышки из пистолета и по ней стопорит отсчет. Результат нулевого выстрела не должен превышать 0,03с. Если комисар соревнований постоянно сидит при электронике, то в последствии в процессе соревнований исправить показания уже не получится. А фотофиниш даже в беге на 100м у мужиков более чем на 0,02с уже не подкорректировать (эт если результаты порядка 10.0-10.1), т.к. уже по снимку будет заметно.
Т.е. в том случае это просто подстава, даже соревноваться не интересно для самих участников, по крайней мере для меня это так.

RedHot писал(а):Это кто? Когда?

Falcon писал(а):всякое в истории было
в беларуси некий организатор вот как-то с телеметрией договорился

машины, неделю тому показавшие некий результат, тут же улучшали его на секунду

Скиталец писал(а):все равно не пойму. люди нормально ездят на атмо машинах и на 4-х цилиндрах и их ничего не напрягает, а вот некоторых нормальныу турбодвигатель со степенью 9.3 почему то напрягает. нормально он тянет. и вполне комфортно на нем передвигаться в донаддуной зоне.
А если уж так все плохо, то почему не ездите на турбодизелях? там вообще отклик великолепный и крутящий огромный с самых низов.

Степлер писал(а):.

з.ы. а то что я на пол пути кабеля переехал и он посчитал это время финишем - таак это мы ни кому не скажем