Turbo Quattro

**Topolini** » Чт дек 23, 2010 10:12 am

Falcon писал(а):снимать неудобно

Это же не на каждый день операция, а снимать не более сложно, чем саморезы. Сверло - ВЖЫХ и нет заклёпки! Зато эстетика на высоте ;-)

**Falcon** » Чт дек 23, 2010 9:53 am

снимать неудобно

**Topolini** » Чт дек 23, 2010 9:51 am

Falcon писал(а):скорее эти саморезы сгниют, чем днище

Лучше уж на отрывные заклёпки. Как-то симпотнее смотрелось бы.

**Falcon** » Ср дек 22, 2010 10:26 pm

скорее эти саморезы сгниют, чем днище

**brider** » Ср дек 22, 2010 6:04 pm

ну да
а что смешного?

**Владимир Васильевич** » Ср дек 22, 2010 3:20 pm

тоесть ты так проложил?)))

**brider** » Ср дек 22, 2010 12:06 pm

Patriot.msk писал(а):А так китайскими саморезами сквозь немецкое оцинкованное днище

потом они были выкручены обработано все аниткорозийкой, потом закручены и опять все сверху антикорозие - даже сами шланги) не переживай)

**Patriot.msk** » Ср дек 22, 2010 9:20 am

brider писал(а):а так как?

А так китайскими саморезами сквозь немецкое оцинкованное днище :cd:

**brider** » Ср дек 22, 2010 9:17 am

всем спасибо!

**Topolini** » Ср дек 22, 2010 7:47 am

Serzyk писал(а):Пох, можно и оригинал на метры, можно и аналоги, есть аналогичные тоже стальные в пластике.

Ок, буду смотреть.

**Serzyk** » Ср дек 22, 2010 7:41 am

Topolini писал(а):Если менять, то на оригинальную или есть НЕармированные аналоги?

Пох, можно и оригинал на метры, можно и аналоги, есть аналогичные тоже стальные в пластике.

**Topolini** » Ср дек 22, 2010 7:30 am

Serzyk писал(а):Если ты внешне видишь, что трубке песдетс, то меняй ее)))
про ресурс говорить трудно, т.к. видел на машинах 90 г.в. трубки идиальные, и в то-же время на А6/4А меняли прогнившие трубки.. так что только внешний осмотр

Если менять, то на оригинальную или есть НЕармированные аналоги?

**Serzyk** » Ср дек 22, 2010 7:26 am

Topolini писал(а):Мой вопрос не относится к армированным шлангам, больше интересует следующее, какой ресурс у ШТАТНОЙ топливной магистрали, у трубок же есть коррозия, окисление и т.п. Менять их стоит?

Если ты внешне видишь, что трубке песдетс, то меняй ее)))
про ресурс говорить трудно, т.к. видел на машинах 90 г.в. трубки идиальные, и в то-же время на А6/4А меняли прогнившие трубки.. так что только внешний осмотр

**Topolini** » Ср дек 22, 2010 7:06 am

Serzyk писал(а):а нах?
новой трубкой и эстетичнее и надежнее, а уже возле насоса, фильтра, рампы - армированными... вобщем как в оригинале, только толще если надо..
все ИМХА

Мой вопрос не относится к армированным шлангам, больше интересует следующее, какой ресурс у ШТАТНОЙ топливной магистрали, у трубок же есть коррозия, окисление и т.п. Менять их стоит?

**Serzyk** » Ср дек 22, 2010 7:01 am

а нах?
новой трубкой и эстетичнее и надежнее, а уже возле насоса, фильтра, рампы - армированными... вобщем как в оригинале, только толще если надо..
все ИМХА

**Topolini** » Ср дек 22, 2010 6:44 am

и вот:

**Topolini** » Ср дек 22, 2010 6:43 am

вот твой ваген:

**brider** » Вт дек 21, 2010 7:37 pm

а так как?

**slavik** » Вт дек 21, 2010 6:12 pm

А ну как поеду к Рубцу спрошу разрешения пофоткать.

**Patriot.msk** » Вт дек 21, 2010 5:48 pm

slavik писал(а):Интересно,а на фото наша что ли(нижегородская)эска Завгороднего?Если так,то Игорь и Андрей Рубцов говорят что в ней сейчас 720 сил.Правда недавно на соревнованиях у нее головку разъебенило.

Она.
Ну так прошпиёнь и выложи фотоотчёт и описание.

Turbo Quattro

а как топливные армированные шланги крепят к дищу..)

Ответить

Развернуть Обзор темы: а как топливные армированные шланги крепят к дищу..)