Turbo Quattro

**DIZZY** » Чт дек 02, 2010 4:51 am

BlindHorse писал(а):В Рязани - может быть, в Сибири - полно, у меня только три штуки.

Ну вот ты все хорошие и скупил

**DIZZY** » Чт дек 02, 2010 4:50 am

Ded писал(а):По ходу дизи обнаружил на своем дроволете новые очаги гнили, вот и злится ))) Иди шоколадку съешь, поучись у Корюна )))

Нет, очаги были при покупке. Но я полгода не ездил - разбирал полмашины и всю ржу истребил, после чего машина красилась вся и антикорилась считай заново. Щас 3 тьфу, ни-ни.

**BlindHorse** » Чт дек 02, 2010 1:22 am

DIZZY писал(а):Но в хорошем кузовном состоянии мало осталось как соток так и А6 и эСок

В Рязани - может быть, в Сибири - полно, у меня только три штуки.

**Ded** » Ср дек 01, 2010 6:15 pm

По ходу дизи обнаружил на своем дроволете новые очаги гнили, вот и злится ))) Иди шоколадку съешь, поучись у Корюна )))

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 5:16 pm

BlindHorse писал(а):А что, Эски - это не сотки и А6? Никаких по ЛКП и защите кузова отличий нет, так что не надо выделять.

Но в хорошем кузовном состоянии мало осталось как соток так и А6 и эСок

**BlindHorse** » Ср дек 01, 2010 4:19 pm

DIZZY писал(а):В москве ище хуже. А в остальной стране осталось полторы эСки живых, полузаколхоженых.

А что, Эски - это не сотки и А6? Никаких по ЛКП и защите кузова отличий нет, так что не надо выделять.

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 4:09 pm

Владимир Васильевич писал(а):Трабант,ну или погани зонда-вот решение проблемы))))

Ежели ты про пластик, то вспомним с чего тема начиналась и как она называется))))
У меня передние крылья стеклоэпоксид. Если не бить, то надеюсь проживут долго. Выглядят не хуже железа, тока с жабрами, вкупе с бампером и порогами - прикольно. Я где то на этом форуме фотку клал, ща лень искать. Интересно щас такие делают иль нет?

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 4:06 pm

BlindHorse писал(а):Так ты и говори применительно к Рязани.

В москве ище хуже. А в остальной стране осталось полторы эСки живых, полузаколхоженых.

**Владимир Васильевич** » Ср дек 01, 2010 4:05 pm

Трабант,ну или погани зонда-вот решение проблемы))))

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 4:02 pm

BlindHorse писал(а):Разбирать приходилось до голого металла пару 45 кузовов для прокладки музыки и виброизоляции - ни одной точки ржавчины внутри. Про снаружи уже сказал. Совсем недавно другану из Томска меняли жопу полностью после ДТП на А100/94/ква - идеальное состояние кузова.

Любое исключение подтверждает верность правила))))))))))))))
Ни к чему конкретные примеры, я же сказал, что верю и сам видел машины в отл. сост. Мало того сам искал такую. Но нельзя говорить, что Аудь с точки зрения коррозии вечная машина.

**BlindHorse** » Ср дек 01, 2010 4:00 pm

DIZZY писал(а):Про сотку брата и т. п. В германиях разных тоже не особо гниют. По чистой то дождевой водичке. А у нас в Рязани как нахерачют зимой соли в -15 лужи стоят, у сапог носки буквой Г заворачиваются и ноги краснеют и чешутся.

Так ты и говори применительно к Рязани, а то поливаешь все существующие кузова в стране.

**BlindHorse** » Ср дек 01, 2010 3:59 pm

DIZZY писал(а):Гниёть не снаружи, а снутри. Даже пол как правило изнутри салона, а не снизу днища. Самые проблемные места 45 кузова это как уже говорили: вокруг опоры передних стоек снизу, под локером задних колес вперед по ходу нижняя часть где порог, шов задних крыльев снизу- выбивает защиту срань летящая из под колес и наконец под фасадом заднего бампера в т. ч. вокруг пластика запаски - из-за грязевых завихрений под бампером. У 44 кузова сходно, за исключением передних стоек лучше видимо грязь выгребается, хотя все равно гниет. Про внутренние отвороты крыльев и так все знают.

Разбирать приходилось до голого металла пару 45 кузовов для прокладки музыки и виброизоляции - ни одной точки ржавчины внутри. Про снаружи уже сказал. Совсем недавно другану из Томска меняли жопу полностью после ДТП на А100/94/ква - идеальное состояние кузова.

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 3:59 pm

Владимир Васильевич писал(а):ищите машины к близко-идеальному состоянию,копите деньги))))

Ну это уже не к 45 кузову призыв.
Не призываю к новым тазам и хвокусам, но и 20-е ведра искать в идеале это паранойя.

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 3:57 pm

GanS6 писал(а):Это как?? Ты убиваешь мою так сказать веру в любимого производителя... А8 ведь не должны гнить! Этого не может быть, просто потому что не может быть! (с) Бля, как жить дальше...

Друг в Питере работал на сервисе, грил по тамошнему климату у авосек даже люминивые элементы подвесок так обгнивали страшно смотреть было на подъемнике.

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 3:55 pm

Про сотку брата и т. п. В германиях разных тоже не особо гниют. По чистой то дождевой водичке. А у нас в Рязани как нахерачют зимой соли в -15 лужи стоят, у сапог носки буквой Г заворачиваются и ноги краснеют и чешутся.

**Владимир Васильевич** » Ср дек 01, 2010 3:55 pm

ищите машины к близко-идеальному состоянию,копите деньги))))

**GanS6** » Ср дек 01, 2010 3:53 pm

DIZZY писал(а): А8 ляминивые в труху гнилые видел не раз.

Это как?? Ты убиваешь мою так сказать веру в любимого производителя... А8 ведь не должны гнить! Этого не может быть, просто потому что не может быть! (с) Бля, как жить дальше...

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 3:52 pm

Гниёть не снаружи, а снутри. Даже пол как правило изнутри салона, а не снизу днища. Самые проблемные места 45 кузова это как уже говорили: вокруг опоры передних стоек снизу, под локером задних колес вперед по ходу нижняя часть где порог, шов задних крыльев снизу- выбивает защиту срань летящая из под колес и наконец под фасадом заднего бампера в т. ч. вокруг пластика запаски - из-за грязевых завихрений под бампером. У 44 кузова сходно, за исключением передних стоек лучше видимо грязь выгребается, хотя все равно гниет. Про внутренние отвороты крыльев и так все знают.

**BlindHorse** » Ср дек 01, 2010 3:36 pm

На сотке моей бывшей, теперь брата, есть несколько крупных сколов на арках, причем как покупали авто восемь лет назад, так она и ездит до сих пор, блестя голым металлом на этих участках и никаких намеков на ржу. Продолжать?

**DIZZY** » Ср дек 01, 2010 3:29 pm

Даже не битые элементы от реагента корродируют. Если бы по чистой воде ездить. И цинк в случае реагента как бы даже не во вред действует. Цинк щелочноземельный элемент, сам по себе очень химически активный. Защиту обеспечивает его оксид на поверхности, который мгновенно образуется на воздухе (то же с алюминием). В кислой среде оксид быстро разрушается, с образованием солей в виде белого рыхлого порошка, который осыпается вместе с грунтом и краской. А дальше насколько остатка цинка хватит, обычно года 3-4. Далее обычная коррозия.
Далее скажу крамольную вещь, но это правда подкрепленная личным опытом. Например на Фольцвагенах тех же лет, которые, как известно, не оцинкованы грунт лучше держится в условиях реагента, так-как лежит на железе, а не на цинке.

Turbo Quattro

Куплю передние крылья

Ответить

Развернуть Обзор темы: Куплю передние крылья