Turbo Quattro

Serzyk писал(а):Все правильно, только это ты проверяешь датчики на обрыв, а их зазор к гребенке так не увидишь

Serzyk писал(а):Все правильно, только это ты проверяешь датчики на обрыв, а их зазор к гребенке так не увидишь

DJON писал(а):Я обычно проверяю сигналы от датчиков прям у мозгов АБС под задним диваном за водителем, обычный тстер на сопротивление и меряешь.
Вообщем фишку с мозгов сдёргиваешь там болтик под крест выкручиваешь разбираешь фишку ищешь провода 4 пары двух одинаковых цветов и меряешь.
2-зелёных-передний правый
2-красных-передний левый
2-жёлтых-задний правый
2-белых-задний левый
Всё это ИМХО касаемо переходных 44 и всех 45 кузовов до 97 года.
По остальным не знаю.

Eisbar писал(а):а другие неисправности абс помимо датчиков не могут лампочку зажечь?

BlindHorse писал(а):Осциллограф или банально мультиметр в руки и вперед, всё диагностируется за 20 минут.

BlindHorse писал(а):Вся диагностика заключается в прочтении сообщения №7.

Serzyk писал(а):Шото ты там намудрил такого, все гораздо проще. Вопервых я не экстрасенс, и по нику тип машины опредилить не могу.. судя из того что у тебя НГ, то у тебя либо В3 либо В4, если В3. то на разъеме К-Линии только моторный мозг, если В4 с климатом, то еще и климат контроль, все, больше там ничего не ВАГается

zim100quattro писал(а):Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...

Как тогда определить почему АБС не АБСит?

Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.

rukez писал(а):ммм а что тогда приходит на диагностическую колодку? сигналюшка с мозга и только? т.е. при удалении штатного мозга колодка остается висеть в воздухе? или там есть некий общий блок диагностики, который собственно и подключен к колодке (насколько я понимаю ведь вагаться еще должна клима которой у меня нет и возможно блок управления зажиганием, который vez)
и насколько я понимаю даже если она подключена непосредственно к блоку управления двигателем, то при чужеродном блоке максимум на нее может прилететь 12 вольт (в мозгу вроде бОльшие напряжения не используются), а 12 вольт как-раз опорное для к-линии т.е. вроде как адаптер пожечь я не мог ... хрень какая-то блин непонятная ((

zim100quattro писал(а):Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...

Как тогда определить почему АБС не АБСит?

Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.