Yoga » Пт ноя 12, 2010 12:10 pm
Просто мне нравятся аванты, а еще у меня пёс есть =), но ни одного аванта с заниженными л.с. я не видел.
Вложения... ну прогнили трубки гура (купил БУ за пару тысяч от А6 2.7Т), которые прикручиваются к рейке, потом кончился насос (вроде 7 тысяч новый оригинал с учётов возврата старого), а теперь стучит рейка, еще не менял, короче получается рулевое в сборе. Подшипник ступичный один поменял, он совсем уже криминальный был - не выл, а уже стучал, но поменяю все для профилактики. Подшипники и вообще подвеска как у обычной А4 кваттро, так что не шибко дорого, но и не копейки, нормально короче.
Дриснули оба кулера, сами по себе, вообще кулеры с пластиковыми ваннами все хлипкие по определению. По 3К рублей каждый (бывает по 2.5 продают).
Если говорить про ремонт, то наверное всё.
Расходники не считаются, хотя масла надо много заливать =).
Но это не значит что остальное отлично.
На самом деле я очень плохой показатель. У меня за полгода пробег, наверное, максимум 2000, думаю, что реально около 1000. Машину фактически покупал не для езды, а для ковыряния. На НЕремонт денег, конечно, некисло ушло. Одна только ОЕМ кузовня от РС4 встала в копеечку.
Никаких проблем в езде на фокусе после ЭСки вообще не вижу, так как езжу на нём уже 4 года (с момента его выезда из салона) и у меня нет к нему отношения типа "фубля, массовый быдломобиль". Ну точнее есть, в том смысле, что чисто себе бы я такой не купил, но машина хорошая.
Замеченный мною факт - на фокусе я езжу быстрее и агрессивнее. Когда перемещаюсь на эске, я в состоянии души "всем доволен, никуда не спешу". Пересел, кстати, я на неё с Гольфа 4 ГТИ (1.8Т) просто по причине отсутствия на нём полного привода. Была мысль его приделать и приварить пол от полноприводника, но забавно то, что за эти деньги можно было поменять машину на S4.
Просто мне нравятся аванты, а еще у меня пёс есть =), но ни одного аванта с заниженными л.с. я не видел.
Вложения... ну прогнили трубки гура (купил БУ за пару тысяч от А6 2.7Т), которые прикручиваются к рейке, потом кончился насос (вроде 7 тысяч новый оригинал с учётов возврата старого), а теперь стучит рейка, еще не менял, короче получается рулевое в сборе. Подшипник ступичный один поменял, он совсем уже криминальный был - не выл, а уже стучал, но поменяю все для профилактики. Подшипники и вообще подвеска как у обычной А4 кваттро, так что не шибко дорого, но и не копейки, нормально короче.
Дриснули оба кулера, сами по себе, вообще кулеры с пластиковыми ваннами все хлипкие по определению. По 3К рублей каждый (бывает по 2.5 продают).
Если говорить про ремонт, то наверное всё.
Расходники не считаются, хотя масла надо много заливать =).
Но это не значит что остальное отлично.
На самом деле я очень плохой показатель. У меня за полгода пробег, наверное, максимум 2000, думаю, что реально около 1000. Машину фактически покупал не для езды, а для ковыряния. На НЕремонт денег, конечно, некисло ушло. Одна только ОЕМ кузовня от РС4 встала в копеечку.
Никаких проблем в езде на фокусе после ЭСки вообще не вижу, так как езжу на нём уже 4 года (с момента его выезда из салона) и у меня нет к нему отношения типа "фубля, массовый быдломобиль". Ну точнее есть, в том смысле, что чисто себе бы я такой не купил, но машина хорошая.
Замеченный мною факт - на фокусе я езжу быстрее и агрессивнее. Когда перемещаюсь на эске, я в состоянии души "всем доволен, никуда не спешу". Пересел, кстати, я на неё с Гольфа 4 ГТИ (1.8Т) просто по причине отсутствия на нём полного привода. Была мысль его приделать и приварить пол от полноприводника, но забавно то, что за эти деньги можно было поменять машину на S4.