Turbo Quattro

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 10:31 pm

Topolini писал(а):У меня промерзал вакуумник, правда мотор не турбо. Причем прихватывало после -15 на несколько минут, но как только постоишь, оттаивал.

Как вариант может там конденсат собирался

**Topolini** » Вт сен 13, 2011 9:44 pm

У меня промерзал вакуумник, правда мотор не турбо. Причем прихватывало после -15 на несколько минут, но как только постоишь, оттаивал.

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 8:00 pm

a200tq писал(а):Факт. даже на автоматных 27тт особо экономные клиенты ставят просто шланг+обратный клапан, как было раньше. выкидывая электропомпу тормозов или эжекционник. все работает.

Да главное про обратный клапан не забывать и контролировать его работоспособность

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 8:00 pm

stMikl писал(а):Дык на Украине оно... потеплее будет...

ну да -25 очень редко бывает.. прошлая зима была холодная, шото в районе -25 и было несколько дней

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 7:59 pm

Patriot.msk писал(а):А эта проблема может быть решена более короткой проставкой?

Про "с проставкой" там и речи нет.. более того обычный А100/А6 одномембранный еле еле влазиет.. там зазор до трамблеров около 1 см.

**100s6** » Вт сен 13, 2011 6:52 pm

ddk писал(а):все ж в факе написано...
кроме того что лучше, т.к. почти все ставят а8 вакуум.

понял
сходил нафак
осознал...
сэнкьию

**stMikl** » Вт сен 13, 2011 6:16 pm

Serzyk писал(а):ниразу не сталкивался и никто из клиентов на такое не жаловался..
электропомпа стоит на машинах с АКПП, на МКПП ее нету.. да и по факту когда она дохнет, никаких изменений вообще не замечается

Дык на Украине оно... потеплее будет...

**a200tq** » Вт сен 13, 2011 2:57 pm

Serzyk писал(а): никаких изменений вообще не замечается

Факт. даже на автоматных 27тт особо экономные клиенты ставят просто шланг+обратный клапан, как было раньше. выкидывая электропомпу тормозов или эжекционник. все работает.

**Patriot.msk** » Вт сен 13, 2011 2:40 pm

Serzyk писал(а):Помно с ним, можно и без него. только если там родной В8 мотор, то двухмембранныйц не встанет, упрется в трамблер левой башки

А эта проблема может быть решена более короткой проставкой?

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 2:39 pm

Perfect Stranger писал(а):Никто не сталкивался с замерзанием вакуумника? мне рассказали на днях о такой проблеме на турбо-моторах. Говорят, что на трассе обледеневает. На тех турбах,где вакуум по штату, стоит электро помпа для вакуумника?

ниразу не сталкивался и никто из клиентов на такое не жаловался..
электропомпа стоит на машинах с АКПП, на МКПП ее нету.. да и по факту когда она дохнет, никаких изменений вообще не замечается

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 2:38 pm

ddk писал(а):а на 44-й кузов, на в8, на кузов переходник тоже требуется?

Помно с ним, можно и без него. только если там родной В8 мотор, то двухмембранныйц не встанет, упрется в трамблер левой башки

**Patriot.msk** » Вт сен 13, 2011 2:13 pm

У меня такое было из-за того, что датчик АБС болтался в ступице. Тормозил зимой с 200км/ч. Седые волосы появились.

**Perfect Stranger** » Вт сен 13, 2011 2:09 pm

во... значит есть такая бодяга... и чё делать бум? =) надо осваивать технологию дальше... и ставить электро помощников? =)

**slavik** » Вт сен 13, 2011 2:07 pm

Со мной приключалась такая проблема по дороге во Владимир зимой в -25.Самое страшное,что раньше такого не было,а тут бац надо тормозить,а педаль колом.Останавливался раз 8 или 10 и каждый раз через пять,семь минут тормоза появлялись.Все нервы тогда мне вытрепала.

**Perfect Stranger** » Вт сен 13, 2011 1:38 pm

Как мне сказали потому, что не атмосферник =) не помню точно... но проблема именно на турбо. может потому, что принудительно надувается сильно, соответственно активность сосания меньше... но это так... мои домыслы

**DIZZY** » Вт сен 13, 2011 1:36 pm

А почему именно на турбах обледеневает?))

**Perfect Stranger** » Вт сен 13, 2011 1:29 pm

Никто не сталкивался с замерзанием вакуумника? мне рассказали на днях о такой проблеме на турбо-моторах. Говорят, что на трассе обледеневает. На тех турбах,где вакуум по штату, стоит электро помпа для вакуумника?

**ddk** » Вт сен 13, 2011 1:15 pm

Serzyk писал(а):Ставил уже докуя раз..
7+8" нотлично работает (до 2002г.в.), 8+9" с 2003г.в. еще полегче педаль, у меня такой стоит.
Конечно главный меняется .. берется комплект всборе:усилитель, ГТЦ, Бачек, Болты

а на 44-й кузов, на в8, на кузов переходник тоже требуется?

**Serzyk** » Вт сен 13, 2011 1:09 pm

100s6 писал(а):переделок много крепежа ваккумусилителя при переходе на ваккум и установке двухмембранника усилителя от авоськи???

Что лучше и что кто ставил?

главный тормозной родной остаётся?

Ставил уже докуя раз..
7+8" нотлично работает (до 2002г.в.), 8+9" с 2003г.в. еще полегче педаль, у меня такой стоит.
Конечно главный меняется .. берется комплект всборе:усилитель, ГТЦ, Бачек, Болты

**ddk** » Вт сен 13, 2011 1:01 pm

100s6 писал(а):переделок много крепежа ваккумусилителя при переходе на ваккум и установке двухмембранника усилителя от авоськи???

Что лучше и что кто ставил?

главный тормозной родной остаётся?

все ж в факе написано...
кроме того что лучше, т.к. почти все ставят а8 вакуум.

Turbo Quattro

перешли на вакум, появились проблемы

Ответить

Развернуть Обзор темы: перешли на вакум, появились проблемы