Turbo Quattro

**Ded** » Вт апр 22, 2008 7:31 pm

... за год сформировалось предположение, что это ШРУС.
Но неуверенно...

**Ded** » Пн дек 03, 2007 6:04 pm

dipspb писал(а):эээ... а сней точно что-то? это точно не норма? Развал-схождение сзади в норме?

Сход-развал в норме. Задние немного в минус

**dipspb** » Пн дек 03, 2007 4:07 pm

эээ... а сней точно что-то?

это точно не норма? Развал-схождение сзади в норме?

**Ded** » Пн дек 03, 2007 1:24 pm

dipspb писал(а):дык.. Вам давно ответили, что дело не в блокировке. А если Vlah-у что-то не до конца понятно, чего его затыкать? Нехай спрашивает. Все тут учимся помаленьку..

Миху никада затыкать не буду

Мне кто-нибудь скажет в чем дело с тачкой?

**dipspb** » Пн дек 03, 2007 12:17 pm

дык.. Вам давно ответили, что дело не в блокировке. А если Vlah-у что-то не до конца понятно, чего его затыкать? Нехай спрашивает. Все тут учимся помаленьку..

**Ded** » Пн дек 03, 2007 11:59 am

сколько страниц еще будет, чтобы всем понять что блокировки на S6|45 нет?

**MaxE** » Вс дек 02, 2007 10:29 pm

Vlah писал(а):То есть в Сы6 вообще блокировки заднего дифа нет??? 8-O

электронно и вакумно как на сы2-сы4 нет

**Vlah** » Вс дек 02, 2007 9:33 pm

MaxE писал(а):Нет ни какой электронной блокировки на сы 6
там только едс встривает подторможкой покалёсно

То есть в Сы6 вообще блокировки заднего дифа нет??? 8-O

**MaxE** » Вс дек 02, 2007 6:08 pm

dimka13 писал(а):А куда же она делась?
На 100/S4 была блокировка ручная, кнопкой.
На A6/S6 блокировка электронная, автоматическая.

Нет ни какой электронной блокировки на сы 6
там только едс встривает подторможкой покалёсно

**LehaNAH** » Вс дек 02, 2007 12:51 am

dipspb писал(а):о том же подумал, но неуверен. Собственно блокировку зада просто проверить.. Вывесить зад и покрутить колёса.

не.. при заблокированном дифе колесо аж подпрыгивает. пробовали на смотре - ржали

**dipspb** » Сб дек 01, 2007 3:47 pm

LehaNAH писал(а):в порядке бреда: у бочки колёсная база короче и уже, поэтому разница скоростей колёс меньше и рывки не так заметны.

о том же подумал, но неуверен. Собственно блокировку зада просто проверить.. Вывесить зад и покрутить колёса.

**Vlah** » Сб дек 01, 2007 2:55 pm

Ded писал(а):S6/45 при минимальном угле поворота на 1-й и 2-й передаче машина как будто упирается с характерным звуком.
Т.е. похоже как попытка поворота/разворота с заблокированным диффом. Но в этом кузове вобще блокировки нет в дифе.
У кого какие мысли?
В остальном кватра пашет как надо и распределение нагрузок правильное....

Ну у меня так же при заблокированном заднем дифе...просто, у тебя, кажись автоматически он блокируется...

**LehaNAH** » Пт ноя 30, 2007 9:52 pm

Ded писал(а):я повторюсь. На 80-ке такого не было.
Про рубена я имею ввиду, что он спрашивал про сход-развал и кастер. Его недавно сделали, все в норме. Проблема осталась.
Вроде как месяц назад захрустел шрус при буксе с вывернутыми колесами. Потом пропал. Смотрели на подъемнике, пыльники впорядке, люфтов нет.

в порядке бреда: у бочки колёсная база короче и уже, поэтому разница скоростей колёс меньше и рывки не так заметны.

**Ded** » Пт ноя 30, 2007 10:35 am

dipspb писал(а):разный (усреднённый диффами) радиус качения для передней и задней оси.. колёса передней оси идут по большему радиусу в сравнении с задней осью.. возникает разница угловых скоростей и моментов.. торсен упирается..

Но Рубен об этом знает прекрасно и если он обратил особое внимание на такое "сопростивление повороту", то что-то действительно не так.

я повторюсь. На 80-ке такого не было.
Про рубена я имею ввиду, что он спрашивал про сход-развал и кастер. Его недавно сделали, все в норме. Проблема осталась.
Вроде как месяц назад захрустел шрус при буксе с вывернутыми колесами. Потом пропал. Смотрели на подъемнике, пыльники впорядке, люфтов нет.

**dipspb** » Чт ноя 29, 2007 7:37 pm

разный (усреднённый диффами) радиус качения для передней и задней оси.. колёса передней оси идут по большему радиусу в сравнении с задней осью.. возникает разница угловых скоростей и моментов.. торсен упирается..

Но Рубен об этом знает прекрасно и если он обратил особое внимание на такое "сопростивление повороту", то что-то действительно не так.

**Ded** » Чт ноя 29, 2007 5:01 pm

dipspb писал(а):..и этого хватает, чтобы упираться в повороте

причина?

**dipspb** » Чт ноя 29, 2007 4:29 pm

Avtor писал(а):Торсен у нас выполняет роль межосевой, а не мехколесной блокировки.

..и этого хватает, чтобы упираться в повороте

**Ded** » Чт ноя 29, 2007 4:12 pm

Ну хоть одно предположение будет?
Сход-развал, кастер в норме. РС уже акцентировал на этом внимание..

**Avtor** » Чт ноя 29, 2007 1:33 pm

LehaNAH писал(а):ага.. а ещё колёсы шуршат в повороте - торсАн, блин

Торсен у нас выполняет роль межосевой, а не мехколесной блокировки.

**BahoSSS** » Чт ноя 29, 2007 1:25 pm

у меня вообще фигня происходит.
когда зад.блокировку кулючаешь - они не блокируется..
но иногда поворачиваешь на медленной скорости - слышны явные звуки что жопа заблокирована...
могло это произойти из-за разницы в торможении задних колёс? (у меня одному суппорту кирдык)

Turbo Quattro

Непонятки с кватрой

Ответить

Развернуть Обзор темы: Непонятки с кватрой