Turbo Quattro

это мы про 3В конфиг тут тёрли.
У меня самого всё нормально работает до 2 бар на штатных катушках, а вот на СЫ2 с 3076 гарретом мы вынесли 5 катушек от 3В\AAR\NF .

\\\\Искра сдуеться на стандартной степени сжатия при 1.7-1.8 кг избытка. \\\\
на нормально работающих стандартных катушках ничего не сдувается, проверенно до 2Бар

[quote="ruvili"]
По поводу зажигания - знаю людей которые переделывали наборот, причем из ADU в 3В. Ибо энергии одной большой катушки , даже с потерями в трамбллере больше чем тех отдельных "на каждую свечу " катушек.

[b]Искра сдуеться на стандартной степени сжатия при 1.7-1.8 кг избытка. [/b]
Для больших нужд есть катушки от Урок , да и тюнинговых всяких катушек поискать можно.
Вон америкосы ставят катушку на 50-60 КВ и в путь
[/quote]
ну ты сам себе и ответил, и при чём индивидуальные катушки поставил как-раз такие как на 3В , тока 5 штук, уже давно нормальные пацаны так ездят. Попозжее фотки вывалю как это выглядит

[url=http://turbo-quattro.com/forum/member.php?u=3337][color=#0000ff]Скиталец[/color][/url] vbmenu_register("postmenu_325730", true);

[url=http://turbo-quattro.com/forum/member.php?u=3337][img]http://turbo-quattro.com/forum/image.php?u=3337&dateline=1164154225[/img][/url]

Регистрация: 12.12.2003
Машина: А200 20V AVANT 6ст.\ S2 2.553cc. \3000GT VR4\Аллроад\ Рэндж Ровер
Сообщений: 527
[img]http://turbo-quattro.com/forum/images/reputation/reputation_balance.gif[/img]


[b]Ответ: Переделка 3B в AAN?[/b]
Цитата:
Сообщение от [b]YanRS[/b]
[i]у Скитальца далеко за 500[/i]

Даже так! [img]http://turbo-quattro.com/forum/images/smilies/rollingeyes.gif[/img]
На самом деле я сам не знаю сколько там лошадей.
Но едет не плохо... когда едет.
На первой если стартануть свыше 5000об обравает передний подрамник и рвет правую подушку.
При переключении с первой на вторую передние колеса отрываються от земли.
А третью просто слизывает шестерни.
Так что она больше стоит чем ездит. Вернее ездит очень редко.

По поводу зажигания - знаю людей которые переделывали наборот, причем из ADU в 3В. Ибо энергии одной большой катушки , даже с потерями в трамбллере больше чем тех отдельных "на каждую свечу " катушек.

Искра сдуеться на стандартной степени сжатия при 1.7-1.8 кг избытка.
Для больших нужд есть катушки от Урок , да и тюнинговых всяких катушек поискать можно.
Вон америкосы ставят катушку на 50-60 КВ и в путь
__________________
Не стыдно уступить сильному,
А стыдно выиграть у слабого

МНОГО НЕ ДУНЕШ, ПРИ 2-Х БАРАХ ИЗБЫТКА ИСКРА В СОСЕДНИЙ КОТЁЛ ДОЛБИТ,


ЗЫ нашол перетрассировку.

А для чего все это надо? Чем раздача по трамплеру неустраивает?

Плиз тыкните пальцем на файлик перетрассировки проводки с 3В на AAN

[quote="Serzyk"]Изучай дальше разъем.. на пальцах хрен объясню[/quote]

ну ты попробуй. Я насколько понял разъем из 3 составных частей состоит. Я вставляю шило,давлю на язычок. Провод вроде начинает выходить,но средняя часть дальше не пускает. Еще не соображу что сделать со 2 разъемом

[quote="anton 44"]Я блин не пойму как проводки из колодки извлечь. Лазил шилом-нифига! Не идет,гад.. Что-то мешает,не соображу что[/quote]
Изучай дальше разъем.. на пальцах хрен объясню

Я блин не пойму как проводки из колодки извлечь. Лазил шилом-нифига! Не идет,гад.. Что-то мешает,не соображу что

Ну вот как-то так. Многие так ездят. С однок катушкой и трамблером

а как это - с одной катушкой и с мозгом AAN ?

Братья-эсочники, подскажите кто менял мозги 3b на AAN? Есть какие-нибудь нюансы? файлик с перечнем заменяемых контактов в косе я нашел. что еще нужно? Трамблер оставляю, катушка тоже одна. Заранее всем спасибо!