a200tq » Вт ноя 15, 2022 11:53 pm
toluk писал(а):кроме кроншиейнов бамперов, деталей салона, напимер пластиковые хнюшки по которым ездят передние электрокресла, жизет слишком тяжелый, на любой жизет найдется ls,lm,lq и кузова нет там где стоит жизет а если брать бмв то туда сразу залетает опять же более компактный и более 6 литровый ls, который сразу вывозит 1000 прям в сток
но лично мне нужно что бы я мог и по полю и 12 ехать))
Тут кстати очень осторожным нужно быть с 1000 сил с лс серии. Там нюансов много-год выпуска (от этого зависит прочность шатунов), номер отливки гбц (те же 706 головы трещат регулярно даже в атмо варианте), в момент осыпаются подшипники коромысел на усиленных пружинах. вообще, по общему мнению местной пузато-бородатой лс-общественности, с которой регулярно общаюсь на драге, порядка 750 сил это то, выше чего лучше не лезть на стоковом железе, чтобы оно хоть как-то жило в заездах. Да и то, для этого нужно вскрывать мотор, мудрить с кольцами, ставить стим кит на головы/блок, и так далее. Я конечно понимаю, что у Холднера на стенде всё красиво, но тут надо понимать, что один раз прокрутить мотор на стенде в идеальных условиях и пять раз в реальном заезде-это разные вещи. Да и к тому же, он является довольно важной фигурой многомилионной индустрии, ему можно верить, но с оглядкой)
[quote="toluk"]кроме кроншиейнов бамперов, деталей салона, напимер пластиковые хнюшки по которым ездят передние электрокресла, жизет слишком тяжелый, на любой жизет найдется ls,lm,lq и кузова нет там где стоит жизет а если брать бмв то туда сразу залетает опять же более компактный и более 6 литровый ls, который сразу вывозит 1000 прям в сток :) но лично мне нужно что бы я мог и по полю и 12 ехать))[/quote]
Тут кстати очень осторожным нужно быть с 1000 сил с лс серии. Там нюансов много-год выпуска (от этого зависит прочность шатунов), номер отливки гбц (те же 706 головы трещат регулярно даже в атмо варианте), в момент осыпаются подшипники коромысел на усиленных пружинах. вообще, по общему мнению местной пузато-бородатой лс-общественности, с которой регулярно общаюсь на драге, порядка 750 сил это то, выше чего лучше не лезть на стоковом железе, чтобы оно хоть как-то жило в заездах. Да и то, для этого нужно вскрывать мотор, мудрить с кольцами, ставить стим кит на головы/блок, и так далее. Я конечно понимаю, что у Холднера на стенде всё красиво, но тут надо понимать, что один раз прокрутить мотор на стенде в идеальных условиях и пять раз в реальном заезде-это разные вещи. Да и к тому же, он является довольно важной фигурой многомилионной индустрии, ему можно верить, но с оглядкой)