Dont_Knowler » Пт сен 30, 2022 9:31 pm
Если кому интересно: наконец дождался переходника, вкорячил через него двухконтактный Stellox - вроде стрелка стала показывать более-менее вменяемое давление. Остальное пока не проверял.
НО (опаньки) старый датчик, как оказалось, стоял тоже через такой же переходник. Интересно: машина у меня с 1998 года, и в моих записях ничего нету про то, чтобы я менял этот датчик. При том что по ETKA родные датчики на мои AAN 1993 шли без переходника, и в 1998 г ещё вроде шли родные. Непонятно.
И тут же случай произошёл аховый (для меня). Поделюсь, пожалуй.
Двухконтактный датчик уже был ввёрнут и затянут (но не подключён по электрике - я отмачивал / восстанавливал окисленные контакты его фишек по особой технологии), а вместо одноконтактного был ввёрнут аналоговый манометр российского производства. И тут у меня возникло срочноважное дело, и я был вынужден срочно сорваться и поехать на Аудюшке по этому делу с манометром вместо одноконтактного датчика и с неподключённым двухконтактным. Ехал медленно, не газовал. Общая длина пути туда+обратно 4400 м, и, только-только повернув обратно, я почуял лёгкий запах бензина. Точнее, мне тогда показалось, что бензина. Решил, что это от куртки рабочей несёт - я в ней незадолго до этого генератор перезаправлял, и она бензином воняла, да. Однако, вернувшись, установил, что несло не бензусом. Несло маслом, которое всё выгнало через саморазобравшийся манометр (покупайте российские манометры Вымпел ММ-14 , если у вас есть лишние моторы) :-( В итоге под капотом вся левая часть в масле насквозь, включая "попону" капота. В моторе ни капли масла. Подозреваю, что без масла я ехал километра 2 точно.
Вопрос: что могло стать с двигателем от проеханных 2 км без масла? Он теперь вообще живой? На вид работает. Как быть, что проверять, чего бояться? Я идиот, знаю.
Если кому интересно: наконец дождался переходника, вкорячил через него двухконтактный Stellox - вроде стрелка стала показывать более-менее вменяемое давление. Остальное пока не проверял.
НО (опаньки) старый датчик, как оказалось, стоял тоже через такой же переходник. Интересно: машина у меня с 1998 года, и в моих записях ничего нету про то, чтобы я менял этот датчик. При том что по ETKA родные датчики на мои AAN 1993 шли без переходника, и в 1998 г ещё вроде шли родные. Непонятно.
И тут же случай произошёл аховый (для меня). Поделюсь, пожалуй.
Двухконтактный датчик уже был ввёрнут и затянут (но не подключён по электрике - я отмачивал / восстанавливал окисленные контакты его фишек по особой технологии), а вместо одноконтактного был ввёрнут аналоговый манометр российского производства. И тут у меня возникло срочноважное дело, и я был вынужден срочно сорваться и поехать на Аудюшке по этому делу с манометром вместо одноконтактного датчика и с неподключённым двухконтактным. Ехал медленно, не газовал. Общая длина пути туда+обратно 4400 м, и, только-только повернув обратно, я почуял лёгкий запах бензина. Точнее, мне тогда показалось, что бензина. Решил, что это от куртки рабочей несёт - я в ней незадолго до этого генератор перезаправлял, и она бензином воняла, да. Однако, вернувшись, установил, что несло не бензусом. Несло маслом, которое всё выгнало через саморазобравшийся манометр (покупайте российские манометры Вымпел ММ-14 , если у вас есть лишние моторы) :-( В итоге под капотом вся левая часть в масле насквозь, включая "попону" капота. В моторе ни капли масла. Подозреваю, что без масла я ехал километра 2 точно.
Вопрос: что могло стать с двигателем от проеханных 2 км без масла? Он теперь вообще живой? На вид работает. Как быть, что проверять, чего бояться? Я идиот, знаю.