Turbo Quattro

**Скиталец** » Вт июл 26, 2022 4:59 pm

Andrey_vrn писал(а):Это не важно. Толщину шайб можно подобрать за пару часов на прессе.

Ну ну. Теперь понятно какой у людей подход.

**Andrey_vrn** » Вт июл 26, 2022 4:57 pm

Скиталец писал(а):Это не нормально. Себе можно так делать. Но когда людям, все совершенно иначе. А если еще и знать характеристику диафрагменных пружин, то все совершенно иначе. Просто намек-она никак не линейна.

Это не важно. Толщину шайб можно подобрать за пару часов на прессе.

**Скиталец** » Вт июл 26, 2022 4:48 pm

Andrey_vrn писал(а):Ориентировался всегда на высоту лепестков на прикрученной корзине. Подкладывал шайбы, а в последствии протачивал маховики так, что бы лепестки нижней пружины на двойной корзине торчали на такое же расстояние. Данная тема работает 100%. 3мм почти всегда нормально. Может с не большим запасом. Ход педали будет чуть меньше и мягче.

Это не нормально. Себе можно так делать. Но когда людям, все совершенно иначе. А если еще и знать характеристику диафрагменных пружин, то все совершенно иначе. Просто намек-она никак не линейна.

**Andrey_vrn** » Вт июл 26, 2022 4:41 pm

Скиталец писал(а):А 2мм или 1.0мм уже не нормально?

Ориентировался всегда на высоту лепестков на прикрученной корзине. Подкладывал шайбы, а в последствии протачивал маховики так, что бы лепестки нижней пружины на двойной корзине торчали на такое же расстояние. Данная тема работает 100%. 3мм почти всегда нормально. Может с не большим запасом. Ход педали будет чуть меньше и мягче.

**Скиталец** » Вт июл 26, 2022 4:32 pm

Andrey_vrn писал(а):3мм работает нормально.

А 2мм или 1.0мм уже не нормально?

**Andrey_vrn** » Вт июл 26, 2022 4:29 pm

3мм работает нормально.

**Скиталец** » Вт июл 26, 2022 4:25 pm

Andrey_vrn писал(а):Главное не забудьте подложить под корзину шайбы толщиной 3мм или занизить проскость на маховике под диском сцепления на те же 3мм.

Почему на 3мм, а не на 2.5 или 3.1мм?

**Andrey_vrn** » Вт июл 26, 2022 4:23 pm

abbas писал(а):Не разбирал, но попробую

Главное не забудьте подложить под корзину шайбы толщиной 3мм или занизить проскость на маховике под диском сцепления на те же 3мм.

**abbas** » Вт июл 26, 2022 3:30 pm

Andrey_vrn писал(а):Мне кажется, что самый простой и надёжный вариант, это добавить вторую пружину от какой нибудь слабой корзины.

Не разбирал, но попробую

**Andrey_vrn** » Вт июл 26, 2022 2:16 pm

abbas писал(а):Опишу подробнее. На моей машине (80 б4q) стоит мотор 2.2 и сцепление - маховик 80s2 3b и корзина ауди 200. Естественно 240мм. Пока это все работает не плохо. По мощности точно не скажу. Установлен комплект для прж заявленных 350 сил, которыми не пахнет. Гибрид, зелень, 76, итд. Далее планирую повысить мощность более современными средствами. Поэтому подумал про сцепу. Тут я вспомнил про давно купленную корзину от аат. Отсюда и был вопрос. Совместить её с маховик ом от ААН.

Мне кажется, что самый простой и надёжный вариант, это добавить вторую пружину от какой нибудь слабой корзины.

**CompBoy** » Вт июл 26, 2022 1:51 pm

колеса поменьше тормозные диски поменьше .коробка эсочная. гляди и на старой козине останешься.
на большей турбе нагрузка и момент приходят когда сила сопротивления движению уже намного меньше.

все таже физика--гдето прибыло --гдето убыло. а двухдиафрагменные сцепы и кованые шатуны это компенсация .

**Скиталец** » Вт июл 26, 2022 8:21 am

Не только. Приведенный крутящий момент на первичке это и масса авто и диаметры колес и ряды , а главное перепады рядов и гп. И еще с десяток составляющих.

**abbas** » Пн июл 25, 2022 10:26 pm

Скиталец писал(а):Выше разницы крутящих моментов между мотором и коробкой в 300Nm. Но при этом в моторе может быть сколько угодно ньютонов. Хоть 1000, хоть 2000нм. Но сорвет на разнице в 300нм

Тут роль играет зацеп колёс?

**abbas** » Пн июл 25, 2022 10:23 pm

Скиталец писал(а):Корзина c 3B мотора лучше чем AAT и эсочные ААN

Это обнадеживает))

**Скиталец** » Пн июл 25, 2022 6:52 pm

Корзина c 3B мотора лучше чем AAT и эсочные ААN

**Скиталец** » Пн июл 25, 2022 6:50 pm

abbas писал(а):Опишу подробнее. На моей машине (80 б4q) стоит мотор 2.2 и сцепление - маховик 80s2 3b и корзина ауди 200. Естественно 240мм. Пока это все работает не плохо. По мощности точно не скажу. Установлен комплект для прж заявленных 350 сил, которыми не пахнет. Гибрид, зелень, 76, итд. Далее планирую повысить мощность более современными средствами. Поэтому подумал про сцепу. Тут я вспомнил про давно купленную корзину от аат. Отсюда и был вопрос. Совместить её с маховик ом от ААН.

По держаку в ходу без разницы.Даже с ААN, чуть, чуть лучше. По ресурсу и теплоотводу ААТ лучше.

**Скиталец** » Пн июл 25, 2022 6:48 pm

Выше разницы крутящих моментов между мотором и коробкой в 300Nm. Но при этом в моторе может быть сколько угодно ньютонов. Хоть 1000, хоть 2000нм. Но сорвет на разнице в 300нм

**abbas** » Пн июл 25, 2022 6:42 pm

Скиталец писал(а):И для понимания. В сцеплении N и Nn это совершенно разные величины. N работают в пределах десяток долей мм, а пик Nm мотора к сцеплению вообще не имеет никакого отношения. На пике крутящего мотора ничего не происходит. Не говоря про пик л.с. это вообще абстракция. Математика.

То есть выше 300 будет буксовать?

**abbas** » Пн июл 25, 2022 6:33 pm

Просто слышал что на дизеле типа крепче

**abbas** » Пн июл 25, 2022 6:22 pm

Опишу подробнее. На моей машине (80 б4q) стоит мотор 2.2 и сцепление - маховик 80s2 3b и корзина ауди 200. Естественно 240мм. Пока это все работает не плохо. По мощности точно не скажу. Установлен комплект для прж заявленных 350 сил, которыми не пахнет. Гибрид, зелень, 76, итд. Далее планирую повысить мощность более современными средствами. Поэтому подумал про сцепу. Тут я вспомнил про давно купленную корзину от аат. Отсюда и был вопрос. Совместить её с маховик ом от ААН.

Turbo Quattro

Какое сцепление на 2,2 турбо AAN механика на 450лс

Ответить

Развернуть Обзор темы: Какое сцепление на 2,2 турбо AAN механика на 450лс