Turbo Quattro

Тоже самое происходит с лямбдой. То 115-120, то 150-180 в девятом окне.

oleg2 писал(а):А если по нулевой группе лямда кажет 168 вместо 100-150 положенных это с чем связанно?[ATTACH=CONFIG]36370[/ATTACH] и ХХ чуть завышен

Сегодня уже 173!!что делать?

А если по нулевой группе лямда кажет 168 вместо 100-150 положенных это с чем связанно? и ХХ чуть завышен

100s6 писал(а):Сообщение от LehaNAH
Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала

Танк тянул на шнурке?


а я вчерась повторил опыт сентября 2006,как только проверил свою эску после получения .
1.стартовая скорость 200
2.сброс показаний расхода топлива с одновременным *тапка в пол*
3.при достижении на спидометре около 257 кмвч расход-показывал 47!!!

Когда ровно идешь около 70-90,расход 7,5

Давай за основу брать 90 в течении 700 метров, сегодня померяю...

Сообщение от LehaNAH
Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала

Танк тянул на шнурке?


а я вчерась повторил опыт сентября 2006,как только проверил свою эску после получения .
1.стартовая скорость 200
2.сброс показаний расхода топлива с одновременным *тапка в пол*
3.при достижении на спидометре около 257 кмвч расход-показывал 47!!!

Когда ровно идешь около 70-90,расход 7,5

LehaNAH писал(а):Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала

Танк тянул на шнурке?

А кто нибудь помнит номерок лямбды, тож поменяю пожалуй

[quote="Archi"]Знаем мы эти резинки. Тут я тоже вроде решил или по крайней мере частично решил проблему с расходом. перед этим несколько раз диагностировал машину - Сы 6 2.2 и все кто диагностировал хмурили могучие лбы и грили, шо непонятно... Вроде все ОК. И комп и датчики на все тесты грили ОК. И тут съездил по наводке к ребятам, которые фольксы ковыряют - они сразу сказали - лямбда. Вот прям сразу и очень уверенно. Я поартачился, конечно, нифига себе - три наикрутейших диагноста (к которым я до того ездил ) грят, что лямбда типа врать не умеет - она либо работает, либо нет, а твоя - вот видишь циферки прыгают - типа точняк рабочая, а эти прям четко ее приговаривают.
Короче когда я от них уехал с новой лямбдой - обнулил расход. Тачка сначала показала 20, через 5 минут 15, потом 14. Я выехал на садовое (пятница около 20:00) и через 1 круг расход показал 12. Стал просыпаться спортивный азарт. Через еще круг по садовому при езде в режиме пенсионера (не больше 90 и очень медленные разгоны) стало 11. Ну и вот. Еще 1 круг - 9,7 !!!!!!!!!! Я таких цифр на этой приборке не видел НИКОГДА !!!!
Прошла полная неделя.Теперь в режиме обычной бодренькой езды трасса (до 160)- город с кондеем показывает 13.2, а было 18-25 !
Так что 3 вывода:
1. ЛЯМБДА ВРАТЬ УМЕЕТ, А КОМП ЭТОГО НЕ ВИДИТ !!!!!!
2. ЕСЛИ ЛЯМБДА НЕ СЛОМАНА, А ВРЕТ - ДИАГНОСТИРОВАТЬ ЕЕ ПРАКТИЧЕСКИ АНРИЛ. НАДО МЕНЯТЬ.
3. Срок жизни лямбды очень сильно ограничен нашими условиями эксплуатации, в частности, качеством горючего.[/QUOTE

абсолютно согласен!
после замены лямбды на скорости до 90 расход 7.5-8 литров при спокойной езде

Знаем мы эти резинки. Тут я тоже вроде решил или по крайней мере частично решил проблему с расходом. перед этим несколько раз диагностировал машину - Сы 6 2.2 и все кто диагностировал хмурили могучие лбы и грили, шо непонятно... Вроде все ОК. И комп и датчики на все тесты грили ОК. И тут съездил по наводке к ребятам, которые фольксы ковыряют - они сразу сказали - лямбда. Вот прям сразу и очень уверенно. Я поартачился, конечно, нифига себе - три наикрутейших диагноста (к которым я до того ездил ) грят, что лямбда типа врать не умеет - она либо работает, либо нет, а твоя - вот видишь циферки прыгают - типа точняк рабочая, а эти прям четко ее приговаривают.
Короче когда я от них уехал с новой лямбдой - обнулил расход. Тачка сначала показала 20, через 5 минут 15, потом 14. Я выехал на садовое (пятница около 20:00) и через 1 круг расход показал 12. Стал просыпаться спортивный азарт. Через еще круг по садовому при езде в режиме пенсионера (не больше 90 и очень медленные разгоны) стало 11. Ну и вот. Еще 1 круг - 9,7 !!!!!!!!!! Я таких цифр на этой приборке не видел НИКОГДА !!!!
Прошла полная неделя.Теперь в режиме обычной бодренькой езды трасса (до 160)- город с кондеем показывает 13.2, а было 18-25 !
Так что 3 вывода:
1. ЛЯМБДА ВРАТЬ УМЕЕТ, А КОМП ЭТОГО НЕ ВИДИТ !!!!!!
2. ЕСЛИ ЛЯМБДА НЕ СЛОМАНА, А ВРЕТ - ДИАГНОСТИРОВАТЬ ЕЕ ПРАКТИЧЕСКИ АНРИЛ. НАДО МЕНЯТЬ.
3. Срок жизни лямбды очень сильно ограничен нашими условиями эксплуатации, в частности, качеством горючего.

Да - резинки стоят просто жесть. Но что делать. хочется, чтобы ездило, а надежность новых авто еще хуже. Так что будем собирать деньгу.

demakoy писал(а):Всем привет. Проблемма большого расхода решилась. Сейчас 13-15 бензина в городе и 11-12 на трассе до 140. Газа на 2 литра больше. Оказалось куча микротрещин в резиновом переходнике перед дроссельной заслонкой. Дошло до того, что машина останавливалась при нажатии на газ. Теперь вопрос Где взять эту самую резинку. Походного ремонта хватает на 1-2 недели. Может посоветует кто, где в киеве можно заказать, а то в 2004 году этка пишет - что сняли с производства. Кстати после интеркуллера - точе уже на подходе. Так что обе надо.

***Заказать можно у меня, и несняли ее с производства, я буквально 2 недели назад себе в оригинале ее привез и поставил..да и стоит она копейки! А та шо после интеркуллера сцука-подороже.. как вариант Самку можно привезти.. она дороже ненамного но хоть забудешь о этой проблеме! Кстати по оригинальным гофрам! качество таки сильно испортилось моя гофра переддроссельная здохла меньше чем за год(ставил новую оригинальную прошлой осенью)...

Всем привет. Проблемма большого расхода решилась. Сейчас 13-15 бензина в городе и 11-12 на трассе до 140. Газа на 2 литра больше. Оказалось куча микротрещин в резиновом переходнике перед дроссельной заслонкой. Дошло до того, что машина останавливалась при нажатии на газ. Теперь вопрос Где взять эту самую резинку. Походного ремонта хватает на 1-2 недели. Может посоветует кто, где в киеве можно заказать, а то в 2004 году этка пишет - что сняли с производства. Кстати после интеркуллера - тоже уже на подходе. Так что обе надо.

Да , с клапаном XX что-то не так. Он работает и клема одета, но , на сколько я понял, если клему снять двигло должно заглохнуть или что то около 350 об в минуту изображать, у меня же наоборот - обороты повышаются. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что скрутили голову регулировочному винту. Так как просто так в него вряд-ли кто то полез бы - то скорее всего, что клапан - менять. Вероятно повышенные обороты с невозможностью больше уменьшить напряжение - вызывают такую ошибку.

demakoy писал(а):Ура, сегодня заработал адаптер!!! Правда видит только двигатель, но нет никакой гарантии, что есть еще какой-то блок в этом агрегате. Нашел 2 ошибки, которые тут же появляются после обнуления

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 44 - Audi 100/200/V8 C3
Scan: 01,02,03,08,15,17,25

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 447 907 404 A
Component: MOTOR PMC 1
Coding: 0261200451
Shop #: 1267356259
2 Faults Found:
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

И что его теперь с этим делать?

Все правильно.. больше там ничего и не ВАГаеца кроме мотора
Дык все ясно клапан ХХ проверяй обрыв провода и надета ли клема, если все в порядке, то меняй клапан.. тоже самое и по ТАктовому клапану Вастгейта!
Клапан ХХ ищи от более популярных NF, NG, AAR. Тактовый свой, но и новый стоит понятных денег..

Ура, сегодня заработал адаптер!!! Правда видит только двигатель, но нет никакой гарантии, что есть еще какой-то блок в этом агрегате. Нашел 2 ошибки, которые тут же появляются после обнуления

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 44 - Audi 100/200/V8 C3
Scan: 01,02,03,08,15,17,25

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 447 907 404 A
Component: MOTOR PMC 1
Coding: 0261200451
Shop #: 1267356259
2 Faults Found:
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

И что его теперь с этим делать?

demakoy писал(а):Serzyk, а у тебя есть на мою крассавицу МАФ, что бы подкинуть? Можно ли такое заделать и куда звонить?

****у меня новый стоит РС-2

Serzyk, а у тебя есть на мою крассавицу МАФ, что бы подкинуть? Можно ли такое заделать и куда звонить?

Какие сладкие цифры Ну все теперь точно к Рубену на прием, а то свои идеи просто закончились

Mikrik _31 писал(а):Leha а когда твой сарайчик в полном поряде скока жрет при спокойной езде?

когда он был в полном порядке у меня еще прав небыло
этим летом 16-18 кушал по городу

Leha а когда твой сарайчик в полном поряде скока жрет при спокойной езде?