Turbo Quattro

[quote="OGAN"]А как правильно затягивать болт? когда авто уже на колесах и опора прикручена к кузову, головка с ключем туда уже не лезет, а рожковым нормально не затянешь..[/quote]

Очень удобно накидным ключем. А если кант порога загнут, то сооветую подъехать к "кузовщику" чтобы он оттянул деформацию канта порога.

[quote="NikOrtin"]Что за петля? Накидной ключ?[/quote]
Да, в ответный рожок петлю другого ключа , вот и рычаг. Или трубу .

Накидной отлично лезет.

[quote="FRUITCAT"]петлей с рычагом[/quote]

Что за петля? Накидной ключ?

петлей с рычагом

А как правильно затягивать болт? когда авто уже на колесах и опора прикручена к кузову, головка с ключем туда уже не лезет, а рожковым нормально не затянешь..

Итак.. Отвечу сам себе, и может информация пригодиться кому нибудь в дальнейшем..
Существует два варианта опор задних рычагов.
Вариант 1 (устанавливались на с3 и с4 до конца 93 года) - опоры с внутренним диаметров 44 мм и сайлентблоки к ним [color=#333333]443511247D. Разницы в установке нет, т.к. они полностью одинаковы. (Бытует мнение что затягивать болт опоры нужно с нагруженным авто приблизительно 150 кг. или 2 пассажира)...

Вариант 2 (устанавливались после 93 года) - опоры с диаметром 48 мм. И с ними есть нюансы при замене.[/color]
Вот первая особенность запресовки сайлентблока [url=https://www.drive2.ru/parts?query=4D0511523C]4D0511523C[/url], по фото видно что сайлентблок недопресовывается на 3мм +-1мм.

[attachment=1]5b5f842s-960.jpg[/attachment]

И вторая особенность сайлентлобоков в опоре, сайлентблок [url=https://www.drive2.ru/parts?query=4A0511249]4A0511249[/url] установливается строго со стороны рычага, а сайленблок [url=https://www.drive2.ru/parts?query=4A0511247B]4A0511247B[/url] установливается сторого со стороны болта!!
[attachment=1]5f5f842s-960.jpg[/attachment] [attachment=1]ef5f842s-960 (1).jpg[/attachment]

Не соблюдая этих нюансов задняя подвеска будет работать не корректно и срок службы резинотехнических изделий (сайлентблоков) сокращается..


Всем ровных дорог, не гвоздя гнутого, не мента е*анутого!!!

[attachment=1]IMG_20210317_002620.jpg[/attachment]

Фото сделано зимой.
Заменил сайленты, проехал 880 км. им пи3Dец пришел снова..

Приветствую всех!
Случилась череда увечий для подвески, а именно сайленблоков опор задних рыгагов, по не понятной мне причине они выходят из строя, не проезжаю 1000 км.. При адекватной езде, люфтов нет(кардан, полуоси)..
Пришла мне идея в голову, но надеюсь вы мне поможете разобраться.. Так вот: есть два вида сайлентблоков, соответсвенно есть два вида опор. Какие опоры должны стоять по заводу? Т.к. автомобиль купил у смутного владельца, и не факт что здесь стоят именно те детали, которые должны..

Интересуют номер опор задних рычагов. (Это кронштейн который крепится на шпильки, и в него впресованы две половинки сайлентболков)