Turbo Quattro

CompBoy писал(а):аар )

Schulz писал(а):с каждого шатуна снять 1,0016 мм или 0,979 с колена, за размер стопоров спасибо не было такой информации

Slesr писал(а):[ATTACH=CONFIG]70279[/ATTACH]


[ATTACH=CONFIG]70280[/ATTACH]
Ты сам понимаешь что делать надо?

Schulz писал(а):Что то не понял ничего, вот единственное что если проточу шатун то хрен я где найду вкладыши на него(

Slesr писал(а):я понимаю что как .
Ты главное расточнику это не скажи.
48,000 и 49,000
16 микрон это допуск у обоих моторов ,у исправного шатуна там будет,000
Смотри внимательно где точка и нули.

Schulz писал(а):Это колено от древгего KV там шейка шатуна 45.95 , бмв шатун 48.01

Schulz писал(а):Компот я бы сказал, но рецепт компота уже был испытан , вот и хочется немного улучшить его.

jonn48 писал(а):Согласен. Когда не было ремонтных поршней с подъёмным бюджетом, имело смысл. Сейчас почти никакого.

Slesr писал(а):И почему 0,9 .? Ведь 50,6 и 48

_ShurikeN писал(а):По теме: еще можно взять нормальное колено и изготовить где-нибудь шатуны на заказ с нужными параметрами. Но, наверное, не в бюджете будет.

Поршни от супры и блок прям идеальные-идеальные? Стоит оно того? Сейчас, когда есть и в РФ уже не один производитель поршней на заказ, вопрос страданий с подбором таких винегретов для себя считаю закрытым.

Скиталец писал(а):Вообще странно на изначально тонких шейках делать что то нагруженное и пытаться еще сделать тоньше.
Если про масляный клин -то 2.5сотки на сторону.

_ShurikeN писал(а):По теме: еще можно взять нормальное колено и изготовить где-нибудь шатуны на заказ с нужными параметрами. Но, наверное, не в бюджете будет.

Поршни от супры и блок прям идеальные-идеальные? Стоит оно того? Сейчас, когда есть и в РФ уже не один производитель поршней на заказ, вопрос страданий с подбором таких винегретов для себя считаю закрытым.

Скиталец писал(а):Почему не оку или бентли? Там же тоже колеса круглые)

Schulz писал(а):процесс ради результата с убийством времени)) какой маслянный зазор посоветуете в нгш сделать? , масло 10-60