SamFM » Чт дек 17, 2020 1:05 am
Всем привет. Я тут новенький, поэтому коротко представлюсь:
Фанат древних вёдер со стажем. Ранее долго владел Porshce 944 (не турбо). 5 лет назад продал его. Но теперь пришло время. Я почувствовал что готов познать новые мучения. =)
И полгода назад купил Audi 100 Avant с 2.2 Турбо (МС2) с мехвпрыском. Подкупило то что мотор у машины очень ровно работал и при покупке выглядел бодрым.
Однако, спустя где-то день после приобретения, машина внезапно перестала дуть 1.4 бара по приборке.
С тех пор много денег и времени было потрачено на этот мотор: поменял все датчики, гофру наддува (которую не найти, т.к. у дросселя каплевидная форма), всю электрическую часть включая датчик холла, нашел новые форсунки. И, наконец, настроил дозатор у "спеца". В итоге машина вроде бы чуть лучше стала ехать. Но всё равно не торт.
Мотор отлично набирает обороты до 3000. А дальше, даже с полностью открытым дросселем, ничего не происходит. К 4500 машина тухнет. По приборке буст после 2000 - 1,2 бар.
При этом, концевики ДЗ работают. N75 срабатывает когда жмешь гашетку в пол.
Кто здесь ещё помнит старые Ауди - отзовитесь. Нужна ваша помощь.
На машину есть планы:
- Купил чип "KL-Racing" на 0,9 бар избытка и пружинку ВГ под него
- Из США 034motorsport ко мне едет усиленная мембрана ВГ (про запас) и патрубок ВКГ чтобы устранить все потенциально проблемные моменты при таком буст-апе (владельцы 20v не смейтесь!).
Всем привет. Я тут новенький, поэтому коротко представлюсь:
Фанат древних вёдер со стажем. Ранее долго владел Porshce 944 (не турбо). 5 лет назад продал его. Но теперь пришло время. Я почувствовал что готов познать новые мучения. =)
И полгода назад купил Audi 100 Avant с 2.2 Турбо (МС2) с мехвпрыском. Подкупило то что мотор у машины очень ровно работал и при покупке выглядел бодрым.
Однако, спустя где-то день после приобретения, машина внезапно перестала дуть 1.4 бара по приборке.
С тех пор много денег и времени было потрачено на этот мотор: поменял все датчики, гофру наддува (которую не найти, т.к. у дросселя каплевидная форма), всю электрическую часть включая датчик холла, нашел новые форсунки. И, наконец, настроил дозатор у "спеца". В итоге машина вроде бы чуть лучше стала ехать. Но всё равно не торт.
Мотор отлично набирает обороты до 3000. А дальше, даже с полностью открытым дросселем, ничего не происходит. К 4500 машина тухнет. По приборке буст после 2000 - 1,2 бар.
При этом, концевики ДЗ работают. N75 срабатывает когда жмешь гашетку в пол.
Кто здесь ещё помнит старые Ауди - отзовитесь. Нужна ваша помощь.
На машину есть планы:
- Купил чип "KL-Racing" на 0,9 бар избытка и пружинку ВГ под него
- Из США 034motorsport ко мне едет усиленная мембрана ВГ (про запас) и патрубок ВКГ чтобы устранить все потенциально проблемные моменты при таком буст-апе (владельцы 20v не смейтесь!).