Turbo Quattro

Vitgok писал(а):Из чего?

Topolini писал(а):А я за 2р. просто выточил переходники.

Serzyk писал(а):ЕДС-ом буксующее колесо подтормаживает

AUDI SCL писал(а):А какой тогда на 6 задний редуктор,ведь принудительной блокировки там нет?

Serzyk писал(а):Торсена сзади нет ни в одной ни в другой, торсен только на V8 ставился

AUDI SCL писал(а):Здравствуйте.Подскажите ,пожалуйста,разницу между S4 и S6 в 45 кузове.И свои мнения что лучше хуже.Знаю про задний торсен и с блокировкой на 4.Приборки разные.Что еще?Спасибо.

AUDI SCL писал(а):Здравствуйте.Подскажите ,пожалуйста,разницу между S4 и S6 в 45 кузове.И свои мнения что лучше хуже.Знаю про задний торсен и с блокировкой на 4.Приборки разные.Что еще?Спасибо.

ddk писал(а):из внешних отличий:
молдинги, бампера, подголовники, подсветка у 4-ки янтарная, у 6-ки красная.

про остальное самому интересно послушать, а то у меня тот еще конструктор

AUDI SCL писал(а):Здравствуйте.Подскажите ,пожалуйста,разницу между S4 и S6 в 45 кузове.И свои мнения что лучше хуже.Знаю про задний торсен и с блокировкой на 4.Приборки разные.Что еще?Спасибо.

Vitgok писал(а):http://www.cam-spb.ru/ Звонил им, говорят сделаем, привозите балку и железные втулки от старых сайлентов. За четыре тысячи можно залить полиуретан вместо сайлентов. Получаются новые полиуретановые.

stMikl писал(а):ИМХО для управляемости надо:
1) Облегчать телегу
2) Опускать ее
3) ... все остальное ...

А когда взяли и просто захуярили жесткие проставки вместо заводских подушек, не сделав ничего другого... у меня возникает подозрение, что на этих подушках банально скраежопили.

Кроме того, демпфирование колебаний (которому эти подушки способствуют) также положительно сказывается на управляемости, ибо ездим мы не по идеальным дорогам.

dimo61 писал(а):я конечно не пробывал жёско ставить подрамник на кузов....это как то в голову не приходило,потому что именно у ауди первой появился подрамник на сайленблоках....
мерины и бэмэвэ гораздо позже пришли к такой схеме...

у них как раз передние рычаги и стояли напрямую на "лонжеронах"...и удары от неровностей проходят в кузов до более высокой частоты...из за чего заметно и слышнее ,ощутимие...

зачем ухудшать одно из хороших качеств 45 кузова?

размазанность от разбитых сайленблоков ?

"жёский" подрамник что,позволит скорость на круге (повороте) увеличить? если да ,на сколько?


нужен более заднеприводный характер-центральный торсен несимметричный нужно ставить (как на последних моделях).....они есть
для 01Е...


у меня впечатление,что многие управляемостью называют,то как получается делать упражнение "змейка" ......имхо,бесполезное в реальной городской езде ...на трассе на большой скорости тем более безсмысленное ...

садишся в пресловутую бэмевэ Е39...и чо ? да нихуа ничо ... ничем не быстрее ,чем эска на змейке...

а у кого крены раскачка сильные на змейке,ставте аммо новые и хорошие...

dimo61 писал(а):нужен более заднеприводный характер-центральный торсен несимметричный нужно ставить (как на последних моделях).....они есть
для 01Е...

Serzyk писал(а):ничего ненадо менять.... получишь более размазанную ходовую, по комфорту улутшений не почувствуешь

AUDI SCL писал(а):А при желании можно вернуть все назад,или придется подрамник менять?

Hris писал(а):уже полтора года катаемся никаких проблемм, только рулицца стала немного луччше, более сбитая

Ded писал(а):я ебу какая вибрация в салоне
а при кватростарте подрамник отрывает вместе с лонжеронами?