Turbo Quattro

**Владимир Васильевич** » Вт сен 28, 2010 9:22 pm

)))))))))))))))))

**Ded** » Вт сен 28, 2010 9:14 pm

я подпись просто вставил ))))

**Владимир Васильевич** » Вт сен 28, 2010 9:00 pm

и нефиг Дед тут многоточия ставить.Ну старье это безперспективное.

**Ded** » Вт сен 28, 2010 8:53 pm

Владимир Васильевич писал(а):в топку эти старые дрова

......

**Владимир Васильевич** » Вт сен 28, 2010 8:52 pm

в топку эти старые дрова

**Van Helsing** » Вт сен 28, 2010 10:43 am

zim100quattro писал(а):пАчему?

гемору и бабла больше, а отдачи столько же.

**Van Helsing** » Вт сен 28, 2010 10:42 am

dimo61 писал(а):ну так когда реализовывать будешь? раз так всё издато ...

Как тока буит бабло))

**Van Helsing** » Вт сен 28, 2010 10:42 am

Ded писал(а):У Руслана много интересных идей. Ему б ляма 2-3 на воплощение идей - было б в самый раз

Дед, да хотя бы лям))

**zim100quattro** » Пн сен 27, 2010 11:40 pm

Van Helsing писал(а):не тот мотор

пАчему?

**Ded** » Пн сен 27, 2010 11:19 pm

У Руслана много интересных идей. Ему б ляма 2-3 на воплощение идей - было б в самый раз

**dimo61** » Пн сен 27, 2010 11:16 pm

Van Helsing писал(а):Ну во первых далеко не многие авоськи с 2.8 на палке идут с люком-соляр и двойными стёклами.
На счёт глушака порадовало, 76-ая из нержи 304-ой, со стенкой 1,5мм., весит не на много больше.
А втыкать в авоську надо 2и2, места много, всё гораздо доступнее, чем в 45-м кузове.
Сам термин гражданское корчевание у меня в голове не укладывается, если честно.
Либо шашечки, либо ехать, я считаю.

ну так когда реализовывать будешь? раз так всё издато ...

**Van Helsing** » Пн сен 27, 2010 7:01 pm

zim100quattro писал(а):раз место под капотом позволяет, нужно 2и7 бт втуливать...

не тот мотор :ag:

**zim100quattro** » Пн сен 27, 2010 7:00 pm

Van Helsing писал(а):Ну во первых далеко не многие авоськи с 2.8 на палке идут с люком-соляр и двойными стёклами.
На счёт глушака порадовало, 76-ая из нержи 304-ой, со стенкой 1,5мм., весит не на много больше.
А втыкать в авоську надо 2и2, места много, всё гораздо доступнее, чем в 45-м кузове.
Сам термин гражданское корчевание у меня в голове не укладывается, если честно.
Либо шашечки, либо ехать, я считаю.

раз место под капотом позволяет, нужно 2и7 бт втуливать...

**Van Helsing** » Пн сен 27, 2010 4:19 pm

dimo61 писал(а):считаем дальше...вариант с разборкой салона с возможностью сборки обратно "целой" машины ....
обшивки дверей весят примерно одинаково,стёкла в А8 могут быть двойные (тяжелее )..что кто то будет менять на поликарбонат ?
глушак на 2,8 с одинарной трубой(легче)на нём не больно что выйграешь...

люк заваривать будешь?.... гыы.....

словом при "гражданском" корчевании ,не вижу преимущественных резервов у А8 ...

хотя сама идея неплоха ....с 3,0 бт ....на ручке ....

Ну во первых далеко не многие авоськи с 2.8 на палке идут с люком-соляр и двойными стёклами.
На счёт глушака порадовало, 76-ая из нержи 304-ой, со стенкой 1,5мм., весит не на много больше.
А втыкать в авоську надо 2и2, места много, всё гораздо доступнее, чем в 45-м кузове.
Сам термин гражданское корчевание у меня в голове не укладывается, если честно.
Либо шашечки, либо ехать, я считаю.

**Ded** » Пн сен 27, 2010 10:35 am

авоська люминиевая! без моторов, одинаково закорчеванные а8 и эс4,6 - авоська будет чуть лехше

**DIZZY** » Пн сен 27, 2010 9:05 am

С А8 действительно выигрыша нет. Корчевать нужно А2. Пихайте туда AAN и крылатый металл вам в помощь!

**dimo61** » Пн сен 27, 2010 8:49 am

считаем дальше...вариант с разборкой салона с возможностью сборки обратно "целой" машины ....
обшивки дверей весят примерно одинаково,стёкла в А8 могут быть двойные (тяжелее )..что кто то будет менять на поликарбонат ?
глушак на 2,8 с одинарной трубой(легче)на нём не больно что выйграешь...

люк заваривать будешь?.... гыы.....

словом при "гражданском" корчевании ,не вижу преимущественных резервов у А8 ...

хотя сама идея неплоха ....с 3,0 бт ....на ручке ....

**Van Helsing** » Пн сен 27, 2010 2:02 am

dimo61 писал(а):хня какая то эс 6
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=186527
эска -----1445кг...веришь?

а эс 4-----1610кг
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=24211

В этом каталоге возможен косяк, но по остальным цифры везде одинаковы в пределах 1580 кило.
По эскам(4 и 6) седанам в 45-м кузове данные повесу 1610-1650 кило.

**dimo61** » Пн сен 27, 2010 1:45 am

Van Helsing писал(а):На весах не взвешивали, в ТС 1560.
Данным из каталогов недоверять не вижу оснований
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=185152

хня какая то эс 6
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=186527
эска -----1445кг...веришь?

а эс 4-----1610кг
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=24211

**Ded** » Пн сен 27, 2010 1:43 am

в общем парни. Эска - машина выходного дня. Реально. Либо на дальняк пулять на ней, или хотя бы по области. Не менее 150 км в одну сторону за раз. Иначе кайфа в ней нет. Дристать со светофора по пробкам - не ее. По трассе дунуть с соточки - самое оно.

Turbo Quattro

Перестал ездить на эске

Ответить

Развернуть Обзор темы: Перестал ездить на эске