Turbo Quattro

Sechan писал(а):если без управления тактовым клапаном при отключенном шланге с турбины то при давлении 1,5-1,6 бара от давления выхлопных газов.

при подключенной системе и тактовом клапане при 2,2 по приборке и при 1,8 по приборке на АКПП.

Если не прав, поправьте.

andrbek писал(а):Господа подскажите пожалуйста, если кто знает!!! прикаком давлении должен открываться этот чудо клапан на вастгейте???!!!

Ded писал(а):ща тебя отправят в поиск и будут правы

RbnTs писал(а):Ничего у тебя не клинит, система режет передув просто.
А утечка в ВГ обычно не страшна и никаких последствий от нее нет.

PycJlaH писал(а):мембрана целинькая.А если нормальный шток от 10кл поставить на мой старый вастгейт?И какие могут быть варианты почему клинит 10 кл вастгейт?

dimo61 писал(а):у 10 клапанного пружина жёсче,короче, и отверстие стравливания меньше...

в киеве же Сержик есть ...

Ded писал(а):когда систему надували - шланг на вг пережимали?
Через шток один хер должно немного уходить.
Насчет замены штоков - я бы не стал этого делать. Тепловые зазоры разные и допуски там минимальны

Vitgok писал(а):Я писал про родной, тот который стоял изначально.

Vitgok писал(а):Когда надуваешь систему и воздух идёт через штуцер на вастгейте, тогда сто пудов мембрана. Можно соснуть у вастгейта (сам ржу) и языком заткнуть штуцер. Должен присосаться и не отваливаться. Ну пипец я написал.

PycJlaH писал(а):мембрана целинькая.А если нормальный шток от 10кл поставить на мой старый вастгейт?И какие могут быть варианты почему клинит 10 кл вастгейт?

Ded писал(а):ну он же пишет что на другом вг не сифонит, значит не мембрана