NikOrtin » Чт окт 25, 2018 5:19 pm
Был проворот вкладыша, точнее навернуло один на другой, вероятная причина - забитый маслоприемник, забило осколками от пластикой херни под клапанной крышки в районе маслозаливной горловины.
После появления стука мотор был сразу заглушен и разобран. Визуально шатун не погнуло - измерить нечем, на шейке колена маслом размазанный вкладыш. В цилиндрах ещё видно хон, ступенька скорее от нагара.
Поршни на вид отличные.
До меня мотор никогда не разбирался, пробег 400. Масла жрал не более 0.5л 5w40 на 8т.км, при мокрой турбине и впуске. Давление после отжигов всегда было 1.8-2, перед въебом 1.5, стук появился кстати стоя на светофоре.
Понимаю что все субъективно, фото замеры и т.д. при конкретном интересе. По ценам не знаю, будем договариваться.
Был проворот вкладыша, точнее навернуло один на другой, вероятная причина - забитый маслоприемник, забило осколками от пластикой херни под клапанной крышки в районе маслозаливной горловины.
После появления стука мотор был сразу заглушен и разобран. Визуально шатун не погнуло - измерить нечем, на шейке колена маслом размазанный вкладыш. В цилиндрах ещё видно хон, ступенька скорее от нагара.
Поршни на вид отличные.
До меня мотор никогда не разбирался, пробег 400. Масла жрал не более 0.5л 5w40 на 8т.км, при мокрой турбине и впуске. Давление после отжигов всегда было 1.8-2, перед въебом 1.5, стук появился кстати стоя на светофоре.
Понимаю что все субъективно, фото замеры и т.д. при конкретном интересе. По ценам не знаю, будем договариваться.