Turbo Quattro

**Скиталец** » Вс апр 08, 2018 8:58 pm

Вооот.
А просто тошнить и стального облегченного шкива достаточно.

**toluk** » Вс апр 08, 2018 8:17 pm

есть и так непобежденные спецэффекты) что бы наваливать мне нужна сцепа, валы и пружины, опять же тазопоршни не известно сколько удержат, шатуны от дизеля с штатным тонким болтом после оборотов 8т должны отделится от мотора)) и плюс скорее всего нужно менять топливные магистрали на более производительные, рессивер который обеспечит равномерное наполнение, и инструмента тоже нет что бы это всё собрать, как только мотор какой он сейчас есть загрузит 800сс форсунки он должен превратиться в металолом)

**Скиталец** » Вс апр 08, 2018 6:01 pm

Начнешь наваливать- узнаешь много нового))

**toluk** » Вс апр 08, 2018 5:47 pm

Скиталец писал(а):И о чем думал , когда так делал?
Поделись мыслями.

делал просто что бы завелось, моя машина это эксперимент с системой управления, нужно было сделать так чтобы была возможность поменять положение реперного диска, но как всегда стал ездить так)

**Скиталец** » Вс апр 08, 2018 2:58 pm

toluk писал(а):раза 4-5 в месяц притаскивают таз с красным коллектором и чугунным шкивом, вчера один притаскивали) на моей эске стоит шкив без демпфера но он максимально легкий, когда его ступица была изготовлена из штатного шкива, это был или чугун или что то близкое по характеристикам, к нему был приварен репер от 1.8т репер отрывало от шкива пока не сделали из стали))

И о чем думал , когда так делал?
Поделись мыслями.

**toluk** » Вс апр 08, 2018 2:23 pm

умный лодырь писал(а):А мы только и ездим на цельных чугунных).и все живет.НО все шкивы перебалансируются дисбаланс составляет 2-3 грамма.демферные все бьют ообенно в осевом.

раза 4-5 в месяц притаскивают таз с красным коллектором и чугунным шкивом, вчера один притаскивали) на моей эске стоит шкив без демпфера но он максимально легкий, когда его ступица была изготовлена из штатного шкива, это был или чугун или что то близкое по характеристикам, к нему был приварен репер от 1.8т репер отрывало от шкива пока не сделали из стали))

**Скиталец** » Вс апр 08, 2018 11:39 am

умный лодырь писал(а):А мы только и ездим на цельных чугунных).и все живет.НО все шкивы перебалансируются дисбаланс составляет 2-3 грамма.демферные все бьют ообенно в осевом.

Балансировка и гармоники это две большие разницы.
Не говоря про торсионные колебания колена.
Квадратное колесо можно отбалансировать , но оно как было квадратным , так и останется

**CompBoy** » Вс апр 08, 2018 11:32 am

toluk писал(а):ездили или передвигались? если ездить с двухмассом то разберется мотор или сломает кв, на тазу(рядные 4ц) есть два вида шкивов , с демфером и цельный чугунный, цельный чугунный у меня откручивалсч и улетал через несколько часов, без вариантов..

ездил много тыщ . одновременно с ушатаным шкивом и заклиненным маховиком. тыщ 10 разбирался что за хрень сней тварится.

**умный лодырь** » Вс апр 08, 2018 8:30 am

А мы только и ездим на цельных чугунных).и все живет.НО все шкивы перебалансируются дисбаланс составляет 2-3 грамма.демферные все бьют ообенно в осевом.

**toluk** » Вс апр 08, 2018 3:29 am

ездили или передвигались? если ездить с двухмассом то разберется мотор или сломает кв, на тазу(рядные 4ц) есть два вида шкивов , с демфером и цельный чугунный, цельный чугунный у меня откручивалсч и улетал через несколько часов, без вариантов..

**CompBoy** » Вс апр 08, 2018 12:10 am

че ни разу не ездил ? я очень часто на т4 и транзит .

стучит жестко достаточно.

**Zolder** » Вс апр 08, 2018 12:04 am

А как стучит шкив?

**CompBoy** » Сб апр 07, 2018 11:48 pm

все ездили с разбитыми стучащими шкивами и с заклиненными маховиками . ничего не отваливается. о чудо ..ля.

и зачем приводить в пример мотор на котором тут никто не ездить.
тема про сплошной шкив на 5 горшков.

**FRUITCAT** » Сб апр 07, 2018 2:29 pm

Скиталец писал(а):Разницу между 4 и 5 цилиндрами хоть понимаете? Принципиальную.

Чуть чуть , если...

**Скиталец** » Сб апр 07, 2018 2:28 pm

Во первых 5 цилиндров это не симметричный мотор, в отличии от 4.
Во вторых гармоники и балансировка это две большие разницы. И гармоники (первого и второго порядка)на 5 , так же как на 10 горшках ,другие.

**умный лодырь** » Сб апр 07, 2018 1:44 pm

Вектры тяги

**Скиталец** » Сб апр 07, 2018 12:22 pm

Разницу между 4 и 5 цилиндрами хоть понимаете? Принципиальную.

**FRUITCAT** » Сб апр 07, 2018 11:44 am

Николай, на тех же 4 ваговских фси пер шкив железка, на япах железка, все с выборками металла с завода, то есть от балансированные. Как известно установочное положение одно ( имеем кондуктор или шпонку) Так от балансированный жесткий передний шкив, чем отличается от маховика от балансированного на другой стороне колена? С ув

**умный лодырь** » Сб апр 07, 2018 10:07 am

Сравнение AAD и RT

**Скиталец** » Сб апр 07, 2018 9:30 am

Народ, что вы курите?

При прочих равных, на меньшем количестве цилиндров крутящий выше.

В 651 моторе много или мало крутящего, а как там с крутильнымм колебаниями.
Расскажите, интересно почитать)))

"Шкив с маховиком в паре" вообще порадовал, еще аллюминиевогоштыря там не хватает для полноты картины)

Turbo Quattro

стальной шкиф коленвала

Ответить

Развернуть Обзор темы: стальной шкиф коленвала