Turbo Quattro

**karec** » Чт май 03, 2018 11:59 pm

да тож самое что 5в 1.8. разве что корпус фильтра с пластика сделали да и все.

**Скиталец** » Чт май 03, 2018 11:51 pm

Надо вникнуть в эти моторы. Вернее что там с масляной.

**karec** » Чт май 03, 2018 11:41 pm

сглаживать каналы внутри? или все хуже?
сравнивал тди и бенз насосы? там шестерни одинаковы по площади?
300хп на 2т это сток турба. вопрос про чуть выше мощность.в целом пофиг 1.8т 5в или 2тфси. они не шибко то отличаются.

**Скиталец** » Чт май 03, 2018 11:35 pm

karec писал(а):да.первый самый.ea113.вместо балансирного модуля ставится насос от 1.8/1.9 тди. увидел текст,мол насос говно. возник вопрос,в чем его "говно".

Немного не так.
Для стенда, обсуждения , теоритезирования на драйве и тд и тп на 300хп, сток насоса достаточно. Выше крыши. Глааное вдуть бары и рассказать про лошади.
Для драга на четверть на 300хп уже маловато.
Для надежного проекта для фана тоже маловато, последстаия могут быть плачевны.
Для проекта под кольцо на результат с теми же цифрами хп уже совсем мало.
А для серьезного проекта на выносливость с теми же 300хп ,сток насоса уже никак.
А насос нормальный. Только нагрузки везде разные.
Тема то про тюнинг))

**karec** » Чт май 03, 2018 11:04 pm

да.первый самый.ea113.вместо балансирного модуля ставится насос от 1.8/1.9 тди. увидел текст,мол насос говно. возник вопрос,в чем его "говно".

**Скиталец** » Чт май 03, 2018 11:00 pm

karec писал(а):2тфси ременной.

Ременной?

Пока нет наработок.

**karec** » Чт май 03, 2018 10:36 pm

Скиталец писал(а):Под какой блок?

2тфси ременной.

**Скиталец** » Чт май 03, 2018 1:03 pm

karec писал(а):о чем речь,ну кроме дизельных шестерен? не из праздного интереса.

Под какой блок?

Дизельные шестерни-это только поднять давление на низах и словить кавитацию на верхах

**karec** » Чт май 03, 2018 1:10 am

Скиталец писал(а):Если теоретизировать и рассуждать о 300л.с -то все нормально.
Если делать стабильный, надежный и едущий проект , то надо делать.

о чем речь,ну кроме дизельных шестерен? не из праздного интереса.

**garagman** » Ср май 02, 2018 5:30 pm

crazycheb писал(а):спасибо.
но тема то не о 16 ве.
если провести аналогию на ауди/фв помоложе (то что описывается изначально в теме), то можно взять верх от 1.8 турбо (авм/авт), а низ от 2 атмо (азм), получится авзм ))) простите за каламбур. прикрутить улитку от ку7, прошить, и получится 300 с лихвой. не напрягаясь!!!!
без всякого гемора, и поиска колена от тфси 1 ген.

Степень сж 8.1-8.3 будет .для городских 300 тоже не то

**garagman** » Ср май 02, 2018 5:20 pm

crazycheb писал(а):спасибо.
но тема то не о 16 ве.
если провести аналогию на ауди/фв помоложе (то что описывается изначально в теме), то можно взять верх от 1.8 турбо (авм/авт), а низ от 2 атмо (азм), получится авзм ))) простите за каламбур. прикрутить улитку от ку7, прошить, и получится 300 с лихвой. не напрягаясь!!!!
без всякого гемора, и поиска колена от тфси 1 ген.

Хотел одно время так собрать,но денег поджал на кованные шатуны

**Скиталец** » Ср май 02, 2018 10:34 am

karec писал(а):а с ним то что не так?

Если теоретизировать и рассуждать о 300л.с -то все нормально.
Если делать стабильный, надежный и едущий проект , то надо делать.

**crazycheb** » Ср май 02, 2018 9:23 am

toluk писал(а):а почему от аеб не станет голова? и шатун слабый у азм..

аеб голов в нормальном состоянии мне кажется уже не найти. в виду их возраста, большинство голов в трещинах. авм хоть посвежее. каналы не устраивают-можно пильнуть.
но ключевое слово в моем предыдущем посте: БЕЗ Гемора.

**toluk** » Вт май 01, 2018 3:42 pm

crazycheb писал(а):спасибо.
но тема то не о 16 ве.
если провести аналогию на ауди/фв помоложе (то что описывается изначально в теме), то можно взять верх от 1.8 турбо (авм/авт), а низ от 2 атмо (азм), получится авзм ))) простите за каламбур. прикрутить улитку от ку7, прошить, и получится 300 с лихвой. не напрягаясь!!!!
без всякого гемора, и поиска колена от тфси 1 ген.

а почему от аеб не станет голова? и шатун слабый у азм..

**karec** » Вт май 01, 2018 2:40 pm

Скиталец писал(а):Начни с насоса масляного.

а с ним то что не так?

**crazycheb** » Вт май 01, 2018 6:46 am

jonn48 писал(а):Дизельное колено и поршни 82.5

спасибо.
но тема то не о 16 ве.
если провести аналогию на ауди/фв помоложе (то что описывается изначально в теме), то можно взять верх от 1.8 турбо (авм/авт), а низ от 2 атмо (азм), получится авзм ))) простите за каламбур. прикрутить улитку от ку7, прошить, и получится 300 с лихвой. не напрягаясь!!!!
без всякого гемора, и поиска колена от тфси 1 ген.

**jonn48** » Вт май 01, 2018 1:33 am

crazycheb писал(а):это где такой 2.1 ?! что за сборная солянка?!?!?!

Дизельное колено и поршни 82.5

**crazycheb** » Пн апр 30, 2018 4:26 pm

это где такой 2.1 ?! что за сборная солянка?!?!?!

**toluk** » Пн апр 30, 2018 2:57 pm

поставь 2.1 16ве на дизельном колене и турбине больше, низов сразу прибавит и раньше раздуется

**garagman** » Пн апр 30, 2018 8:45 am

Ездить с комфортом и получать удовольствие это как раз к стоку.родная пипка раздувается чуть лу не с холостых,очень удобно, большая турбина и остальное комфорта не добавят ,а наоборот.может стоит ещё 50 скинуть ,чип и кат вырезать и все,а деньги не туда потратить.ну что же раз отговорить не получилось,придется познавать все на своем опыте.

Turbo Quattro

1.8t - нужен совет специалиста

Ответить

Развернуть Обзор темы: 1.8t - нужен совет специалиста