Turbo Quattro

**FRUITCAT** » Пн фев 19, 2018 6:14 pm

В-95 то же не плох, титан вообще огонь. Но у него есть один маленький не достаток-способность к моментному разрушению... Господа гонщики не один мотор положили на титане... Люминь же держал и не был причиной по етой части...

**dimo61** » Пн фев 19, 2018 1:00 am

FRUITCAT писал(а):Согласен, почти со всем, но только не с титаном... Д 16-т , но не титан... ( опыт чемпиона СССР) - склонен доверять... ( Чемпиону)

у меня в тольятти свои чемпионы и и строители заряженных спорт моторов тазовских..
и почему д16т ,а не в95?

[font=&quot]Алюминиевый сплав В95 – один из самых универсальных и распространенных конструкционных материалов системы Аl–Zn–Mg–Сu. Он обладает наибольшей прочностью на разрыв из всех известных алюминиевых сплавов. Его временное сопротивление разрыву на 20% выше, а предел текучести на 40% больше, чем у дюралюминия Д16. [/font]

Формально считается, что по удельной прочности титан в два раза превосходит алюминиевые сплавы.
. Для лучших титановых сплавов (например, ВТ23) предел прочности под 1600 МПа.
Удельная прочность получается 0,35 МПа*м^3/кг

У того же дюраля (Д16) предел прочности 470 МПа
Удельная прочность0,17МПа*м^3/кг

Итого, лучшие титановые сплавы имеют удельную прочность почти в два раза больше, чем лучшие алюминиевые сплавы.

титан у меня уже стоит сколько то лет..всё нормально

**FRUITCAT** » Вс фев 18, 2018 1:36 am

dimo61 писал(а):+100500 !

сток клапан 50гр примерно..облегченный - меньше .. насколько?
гидрик "легкий" 52-56гр, он и так на AAN стоит с завода(93г)
тарелка стальная 20гр (титан 10 -11гр )

Согласен, почти со всем, но только не с титаном... Д 16-т , но не титан... ( опыт чемпиона СССР) - склонен доверять... ( Чемпиону)

**dimo61** » Вс фев 18, 2018 1:07 am

vit213 писал(а):
облегчение более логичный путь чем увеличение мехпотерь с сильными пружинами

+100500 !

сток клапан 50гр примерно..облегченный - меньше .. насколько?
гидрик "легкий" 52-56гр, он и так на AAN стоит с завода(93г)
тарелка стальная 20гр (титан 10 -11гр )

**koncedalov** » Ср фев 14, 2018 10:25 am

vit213 писал(а):Методику замеров и расчетов можно узнать?

Если вкратце - взвесил всё что движется, промерил усилие пружин в нескольких положениях, получил уравнение ускорения, решил соответствующий диффур с известными граничными условиями и получил уравнение движения, и сравнил его с характеристиками сток валов.

**FRUITCAT** » Вт фев 13, 2018 11:31 pm

koncedalov писал(а):Даст понимание того, насколько устали конкретные б/у пружины, насколько развиваемое ими усилие отличается от изначального стокового, и надо ли их менять.

Вот вот... именно устали и просели... Меряется в разжатом положении. А усилие на сжатие разных пружин, меряется динамометром на ход клапана...

**vit213** » Вт фев 13, 2018 4:48 pm

По моим замерам и приблизительным расчетам

Методику замеров и расчетов можно узнать? какая масса механизма использовалась?

усиленные типа fcp.

облегчение более логичный путь чем увеличение мехпотерь с сильными пружинами

**Zolder** » Вт фев 13, 2018 3:33 pm

Подпишусь на тему.

**koncedalov** » Вт фев 13, 2018 2:59 pm

FRUITCAT писал(а):Меряется в распущенном состоянии.

Усилие в распущенном состоянии? Это как?

Krendel33 писал(а):собрался крутить в 9000?или появился петтинг на распредвалах?что побудило задуматься об этом?

9000? По моим замерам и приблизительным расчетам, мои стоковые клапана с моими б/у-пружинами будут отставать от сток-валов уже примерно на 7600-7700 оборотах. Я не знаю, достаточный ли это запас относительно стоковой отсечки в 7200. Однако, так как я доверяю инженерам ауди и уверен, что выбранные ими пружины обеспечивают нужный запас, то мне бы хотелось знать, насколько мои пружины устали по сравнению с изначальным состоянием.

vit213 писал(а):Закажи 2 новые и сравни, они еще поставляются

При стоимости пары новых пружин примерно 1000р плюс энное время ожидания, проще вначале спросить на форуме, согласись?) однако, я немного удивлен, что никто похоже не заморачивался этим. Видимо, кому на этот момент не пофиг, берут сразу усиленные типа fcp.

**Krendel33** » Сб фев 10, 2018 8:41 am

собрался крутить в 9000?или появился петтинг на распредвалах?что побудило задуматься об этом?

**vit213** » Сб фев 10, 2018 12:21 am

Закажи 2 новые и сравни, они еще поставляются. У каткамов есть усилия, но не стоковых как я понимаю. http://www.catcams.com/products/valvesp ... ODUCT_id=7

**FRUITCAT** » Пт фев 09, 2018 11:49 pm

Меряется в распущенном состоянии.

**koncedalov** » Пт фев 09, 2018 7:38 pm

Даст понимание того, насколько устали конкретные б/у пружины, насколько развиваемое ими усилие отличается от изначального стокового, и надо ли их менять.

**Krendel33** » Пт фев 09, 2018 7:31 pm

а что это даст?

**koncedalov** » Пт фев 09, 2018 1:43 pm

Кто знает что-нибудь о жесткости стоковых клапанных пружин aan/3b? Например, какое усилие развивают пружины при засухаренном закрытом клапане?

Turbo Quattro

Жесткость клапанных пружин

Ответить

Развернуть Обзор темы: Жесткость клапанных пружин

Жесткость клапанных пружин