Turbo Quattro

**crazycheb** » Сб фев 10, 2018 9:10 pm

совершенно случайно:
выхожу из магазина, что рядом с домом, стоит 44 в состоянии "как с завода"! обошел вокруг круга три. дождался хозяина, мужик лет под 45, очень надядю Сашу (Санчес 741) похож. вобщем че да как... оказывается он все ваши КЕ, ДжеТроники ремонтирует и настраивает. причем и удаленно. притащил ему своего гольфа, и всю разобранную безиновую лабуду. собрал, завел, меньше чем за 2 дня!!! и расход по компу показывает 7 литров!!

**Гриценко Вячеслав** » Сб фев 10, 2018 5:38 am

Patriot.msk писал(а):Насколько помню, делали так - мембрану переворачивали, все каналы вычищали от налёта, полировали центральный плунжер и собирали всё обратно. Но это было на КЕ-Мотрониках, они могли подстроить смесь точнее сами по лямбде. Это же справедливо и для КЕIII-Джетроника. А вот на К-Джетах дозатор, вроде как, не подлежит разбору.

Конечно комфортнее - там кузов уже и амортизирует, и пружинит))

Я разобрал 2 дозатора. Причем оба разбора было удачным... И собрал тоже 2 дозатора. Правда одно из "собраний" (собираний) было не совсем удачным. Если быть точнее - совсем неудачным. Причем оба разбора были проведены совершенно напрасно. Нех... туда было лезть вообще.... Про первый разбор. Разобрал, поглядел, что-то вроде почистил несуществующую грязь. Собрал, затянул все, поставил. Включаю - по мембране ручьем бежит. Ручьем. По новой разбираю, собираю протягиваю - то же самое. Начал смотреть. Половинки вот эти чугунные. Тупо плоскости нет... Хорошо раньше заводик работал. И на заводике был цех такой ремонта самолетных агрегатов. И там участок такой. "Притирка прецизионных пар" И дяденька там такой. Вова Горбачев. Царствие ему небесное. Приношу ему показываю, говорю: - Можешь притереть чтоб бензин не бежал?. Две чугуняки и между ними стальная мембрана.. - Могу - говорит. Притер. Я собрал. Бензин не бежит. Только дозатор не работает... Купил б/у.... Подготовился, почитал. Там оказывается эта мембрана ... На нее наносится какой-то герметизирующий состав. Точно уж и не помню какой. Нашел, купил, собрал - работает. Правда настроить довольно проблематично. Не знаешь на какие расходы ориентироваться... Методом тыка все-таки удалось. самое противное в этом Джетронике - вынимать форсунки. Снимается уплотнительное кольцо , которое толстое и сдирает наконечники с форусунки. И потом их оттуда выковыривать.

**FRUITCAT** » Пт фев 09, 2018 9:34 am

Машину купил на одном колесе, на трёх пеньках, с отсутствующим бензонасосом и разобранным дозатором К джетрника. Летала четыре года, продал вдва раза дороже, чем купил- ех девяностые ( буква е на оборот на клаве всё) )))

**BlindHorse** » Пт фев 09, 2018 4:07 am

Patriot.msk писал(а): Конечно комфортнее - там кузов уже и амортизирует, и пружинит))

Там шины на 14" потому что и плавность хода )

**Patriot.msk** » Пт фев 09, 2018 12:54 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Прокладка между половинками корпуса? Как назвать мембрана, что-ли? Разбирал я этот дозатор. Можно было и не разбирать конечно. Настройка довольно тонкая, трудоемкая. И непонятно на какой расход настраивать. Так и не нашел информации. Мембрана продавлена "соскАми" в некоторых местах... По-хорошему надо было менять её

Насколько помню, делали так - мембрану переворачивали, все каналы вычищали от налёта, полировали центральный плунжер и собирали всё обратно. Но это было на КЕ-Мотрониках, они могли подстроить смесь точнее сами по лямбде. Это же справедливо и для КЕIII-Джетроника. А вот на К-Джетах дозатор, вроде как, не подлежит разбору.

BlindHorse писал(а):У товарища две ауди одна 91 года в 44 кузове с 2,3КЕ вторая С5 2,4 кваттро. Лет десять назад я ему чинил мехвпрыск, купили дозатор с Казахстана из авто только что с европы, новые форсунки поставили настроили и он ездит с тех пор никуда не лезет, бензонасосы только меняет, хотя я его научил мехвпрыск диагностировать и настраивать. На дальняк в путешествия предпочитает ездить на 44-ке а не на С5, говорит много удобней места больше и комфортней на трассе.

Конечно комфортнее - там кузов уже и амортизирует, и пружинит))

**BlindHorse** » Ср фев 07, 2018 5:22 am

У товарища две ауди одна 91 года в 44 кузове с 2,3КЕ вторая С5 2,4 кваттро. Лет десять назад я ему чинил мехвпрыск, купили дозатор с Казахстана из авто только что с европы, новые форсунки поставили настроили и он ездит с тех пор никуда не лезет, бензонасосы только меняет, хотя я его научил мехвпрыск диагностировать и настраивать. На дальняк в путешествия предпочитает ездить на 44-ке а не на С5, говорит много удобней места больше и комфортней на трассе.

**Гриценко Вячеслав** » Ср фев 07, 2018 5:08 am

Прокладка между половинками корпуса? Как назвать мембрана, что-ли? Разбирал я этот дозатор. Можно было и не разбирать конечно. Настройка довольно тонкая, трудоемкая. И непонятно на какой расход настраивать. Так и не нашел информации. Мембрана продавлена "соскАми" в некоторых местах... По-хорошему надо было менять её

**dimo61** » Ср фев 07, 2018 2:38 am

Da Phazz писал(а):
Я уж молчу о том, что народ жабил деньги даже банально на новую оригинальную пробковую прокладку под дозатором, из-за чего были дикие подсосы воздуха и даже более-менее живое железо ехало абы как.

в К дозаторе просто стальная прокладка стояла
в КЕ прокладка была чёрная..."обрезиненная" что ли ..слава богу лет 10+ в руках их не держал

**dimo61** » Ср фев 07, 2018 2:33 am

Da Phazz писал(а):Все верно написали. Только это на самом деле про Audi V8, а не про Audi S4 V8. Перепутали, бывает

это вообще про автомат написано,а из текста можно подумать что про ручную коробку,которая "обычная" 01Е

**Baluspb** » Ср фев 07, 2018 1:20 am

Есть недочеты , да. Но про усиление передка с v8 согласен целиком и полностью. Как многие со мной спорили...

**AlexWolf** » Вт фев 06, 2018 11:34 pm

Спасибо за статью ! в 90-е будучи школьником с упоением зачитывался этой газетой. да и сейчас стараюсь не пропускать. Хорошая статья, хоть и с мелкими недочетами. удивился редким моторам, которые никогда не встречал на 45 кузове.

**PRO-vokator** » Вт фев 06, 2018 10:07 pm

У меня рекламный проспект лежит времен выпуска машин ... на итальянском правда ...

**Melber** » Вт фев 06, 2018 6:19 pm

Мощность мотора AHK указана для автомобилей сделанных на продажу в швейцарию, для остальных стран мощность 326 лс!

**Da Phazz** » Вт фев 06, 2018 2:37 pm

BlindHorse писал(а):Это сейчас сложно потому что они все раздолбанные и народ привык не руками и мозгами а диагностическими шнурами оперировать. Мехвпрыск довольно безотказный и надёжный штука.

А вот я согласен!

И не забываем, что даже будучи раздолбанным в хламину, К/КЕ Джет продолжал хоть и убого, но упорно ехать, не давая автомобилю встать на прикол.

Я уж молчу о том, что народ жабил деньги даже банально на новую оригинальную пробковую прокладку под дозатором, из-за чего были дикие подсосы воздуха и даже более-менее живое железо ехало абы как.

Одним словом, не поняли наши отечественные рукожопы смысла этой системы. Исключения есть и они известны.

**FRUITCAT** » Вт фев 06, 2018 9:59 am

К-джетроник ( чистая механика) отремонтировал на своём Гольф джи ти ай ещё в 92-ом. Надёга ломовая. А когда добавили буковку Е и (електронику соответственно), то головняк появился)))

**BlindHorse** » Вт фев 06, 2018 6:44 am

Это сейчас сложно потому что они все раздолбанные и народ привык не руками и мозгами а диагностическими шнурами оперировать. Мехвпрыск довольно безотказный и надёжный штука.

**Fabrication** » Вт фев 06, 2018 6:17 am

Спасибо за статью!! Там много что напутано, например - самый удачный двигатель 2.3

ну ну особенно удачный механический инжектор, который настроить сложно

**Patriot.msk** » Вт фев 06, 2018 2:48 am

Baluspb писал(а):Где взять картинки эти в оригинале ?

в гугле
Article_159853_860_575.jpg

**Da Phazz** » Вт фев 06, 2018 2:46 am

Baluspb писал(а):Где взять картинки эти в оригинале ?

Ты про фото в статье или саму статью?

**Da Phazz** » Вт фев 06, 2018 2:46 am

PRO-vokator писал(а):Чего за хрень то они там понаписали про раздатку на V8 ...

Все верно написали. Только это на самом деле про Audi V8, а не про Audi S4 V8. Перепутали, бывает

Turbo Quattro

Ностальгия. Скан статьи в Авторевю от июня 2002 года про Audi 100/A6 + S4/S6

Ответить

Развернуть Обзор темы: Ностальгия. Скан статьи в Авторевю от июня 2002 года про Audi 100/A6 + S4/S6

S4