Turbo Quattro

**RedHot Urs4** » Вс янв 12, 2020 8:25 pm

Спасибо за понимание.

**CompBoy** » Вс янв 12, 2020 1:34 am

ты о чем ? еще ж ничего не поехало??)
В любом случае признаю право первоисточника по ним за вами.

**RedHot Urs4** » Сб янв 11, 2020 8:45 pm

Большая просьба не афишировать мои наработки и моего тезки.

**CompBoy** » Сб янв 11, 2020 4:29 pm

буду ставить под крайний размер блока япона-мать поршни . степень как у тюненых чуть ниже заводской.
рассчетное время боекомплекта 11 смелочью )

**odessit89** » Сб янв 11, 2020 1:08 pm

Krendel33 писал(а):блок KG

Есть отчёт как из KG сделать AAN?

**Krendel33** » Пн авг 12, 2019 7:11 am

odessit89 писал(а):Можно сдесь подробней в личку, мои поршни живы, а цилиндры элипс

блок KG

**odessit89** » Сб авг 10, 2019 11:24 pm

Booster писал(а):Согласен, проще блок 2.1 купить за копейки, расточить под 2.2 и немного колхоза, чем лепить гильзы и прочую фуету.

Можно сдесь подробней в личку, мои поршни живы, а цилиндры элипс

**Скиталец** » Вс сен 03, 2017 12:20 am

Styler писал(а):S и RS это не спорткар... Это просто валящий обычный автомобиль... :-)
Своего рода компромисс...

На фоне просто едущих 1.9тди, s и rs не поворачивается язык назвать валящими. Так..., более менее динамичные авто.
Последние эски и эрэски на 4.0т не всчет. И то там все исключительно за счет трансмиссии

**Скиталец** » Вс сен 03, 2017 12:04 am

lvv писал(а):Как всегда - ответ - ниочем, просто набор слов

Т.е проливал головы и поршня 2.7 моторов ? И какие там степени.?
И о чем говорит, что один из десятков производителей поршней делает поршни с какой то степенью?
Одни делают 8, другие 13.5 И что?
И много знаешь живых рс моторов?
Может ответишь предметно. И логически обоснованно

**Styler** » Сб сен 02, 2017 10:09 pm

S и RS это не спорткар... Это просто валящий обычный автомобиль... :-)
Своего рода компромисс...

**lvv** » Сб сен 02, 2017 8:25 pm

Скиталец писал(а):Опять путаем причину и следствие.
Кто то делает степень 8 , а кто то и 13.5.

Ну и интересно кто проливал 2.7 моторы.
И много ли живых рс4/rs2 /rs6 моторов на сегодня?
В процентном отношении относительно турбопорше.

Как всегда - ответ - ниочем, просто набор слов

**Скиталец** » Сб сен 02, 2017 5:52 pm

Опять путаем причину и следствие.
Кто то делает степень 8 , а кто то и 13.5.

Ну и интересно кто проливал 2.7 моторы.
И много ли живых рс4/rs2 /rs6 моторов на сегодня?
В процентном отношении относительно турбопорше.

**lvv** » Сб сен 02, 2017 3:57 pm

зачем на рс4 2.7 уменьшили сж с 9.3 до 9.0? рс покупают малоуспешные люди?типа бомжмобиль?
и для каких бомжей вёснер на те же 2.7 выпускает поршни под сж 8.5 и 8.0 (для рс)?

**FRUITCAT** » Сб сен 02, 2017 11:48 am

Styler писал(а):Об этом и речь... :-)
До сих пор периодически приезжают клиенты на довольно свежих тачках, льющие 92 бензин...
Им кто-то когда-то сказал , что там присадок меньше... :-)
И доказать что-то иногда очень трудно... :-)

Я давно перестал кому то, что то доказать. Расскажу, обосную, примеры приведу один раз, подробно. Услышат хорошо, а не услышат ещё лучше... Быстрее денег привезут. Устал болтологией заниматься и провода нервной системы перегревать...

**Скиталец** » Сб сен 02, 2017 11:41 am

Кайен летом на лысой зимней резине из той же оперы. Хоть и порше. Доступный порше.

**Styler** » Сб сен 02, 2017 11:32 am

Об этом и речь... :-)
До сих пор периодически приезжают клиенты на довольно свежих тачках, льющие 92 бензин...
Им кто-то когда-то сказал , что там присадок меньше... :-)
И доказать что-то иногда очень трудно... :-)

**Скиталец** » Сб сен 02, 2017 8:46 am

Styler писал(а):Я имею ввиду использование авто... Стиль езды...
Как овощи ездить на порше врядли кто-то будет... Это теряет смысл покупки...
В то время как на обычных авто - приоритетные параметры другие при разработке...
Меньшая требовательность к качеству топлива, ресурс и т.д...

Тут не следствие , а причина.
Причина в людях, вернее в психологии и отношении к жизни и транспортным средствам в том числе.
В странах , где сформировалась автомобильная субкультура, порше это не кич , а образ , визитная карточка и стиль жизни.
Владельцы порше в большинстве своем успешные и состоявшиеся люди, любящие драйв.
Порше это клубы, трек дни и тд и тп. И там владелец не будет заниматься ерундой с регламентным обслуживанием, не будет лазить по помойкам. И уж тем более экономить на мелочах , в виде топлива.
Зная психологию владельцев машин подешевле, производители просто перестраховываются. Поэтому и степени 8-9.
Дело совсем не в технике. А в психологии и отношении потенциальных пользователей.

**Styler** » Сб сен 02, 2017 1:47 am

Скиталец писал(а):А что водят порше не люди ?
И почему они не граждане?
Инопланетяне или кто?

Я имею ввиду использование авто... Стиль езды...
Как овощи ездить на порше врядли кто-то будет... Это теряет смысл покупки...
В то время как на обычных авто - приоритетные параметры другие при разработке...
Меньшая требовательность к качеству топлива, ресурс и т.д...

**Styler** » Сб сен 02, 2017 1:42 am

Тогда должно получаться на стоке ещё ниже степень, чем 9.3?!
Сток AAN кто-нибудь проливал?! :-)

**Скиталец** » Сб сен 02, 2017 1:28 am

Только в голове куча кубиков лишние.

Turbo Quattro

Варианты капиталки поршневой aan/3b/adu (20v)

Ответить

Развернуть Обзор темы: Варианты капиталки поршневой aan/3b/adu (20v)