Turbo Quattro

Van Helsing писал(а):Потому что это выгодно и дешевле в производстве.
Валер, если ты считаешь, что штатный фильтр лучше каэна, ни кто не собирается тебя переубеждать в обратном.
Тема по продаже переросла в пустые дебаты.

Ded писал(а):все, беру, сказал же. )))

Ded писал(а):лошадок 10 хоть прибавит? )

Patriot.msk писал(а):Интересно почему уже 20 лет фильтры делаются из одного и того же материала в оригинале.

Van Helsing писал(а):Разгадка смерти расходомера в последнем предложении.
Я считаю что каэн продукт качественный и по поводу его характеристик и тестов есть много инфы на сайте каэна.
На счёт степени фильтрации и сопротивления потоку я с тобой не согласен, т.к. существуют различные материалы с характеристиками отличающимися друг от друга.
Тебе в качестве примера одежда с дышашей термотканью, позволяет выпускать избыточное тепло, но в то же время не пускать холод, парадокс однако, но всё работает.

Ded писал(а):я так и не понял, эти нулевики все-таки амно и ниедит?

Patriot.msk писал(а):Степень фильтрации и сопротивление потоку вещи первоочередной связи. Лучше всего фильтрует воздух капот или дверь, но и сопротивление потоку даст бесконечное.

Ну, всё правильно, а пустая коробка фильтра проходит миллиард и с ней ничего не будет)) Страшно представить что будет с каэном хотя бы через 200 миллионов

апдейт - у друга жигулятина была 14ой модели с нулевиком. А у меня в то время была бочка. Так вот он меня объезжал 1-2-3 передачи. Когда он после замены подохшего через 40ткм расходомера поставил штатный фильтр я его начал объезжать, но расходомеры он больше не менял.
У него был конусообразный каэн, который он иногда мыл и никакого масла.

Van Helsing писал(а):На счёт степени фильтрации не известно, никто же не сравнивал, материалы то разные.
Каэн к тому же заявляет срок эксплуатации миллион км, а вот что будет со штатным хотя бы через 200 тысяч страшно представить, даже если его пылесосить каждые 5 т.км..

Patriot.msk писал(а):Я вот чё думаю по этому вопросу - если степень фильтрации одинакова, значит и сопротивление одинаково. Иначе физика процесса нарушается по части - и рыбку съесть и .... , то есть закон сохранения энергии))

Поэтому сухой нулевик тока для гонок и всё. В остальном тока lx339.

Van Helsing писал(а):Ну можно конечно и с нулевиком сухого типа ездить, если не жалко расходомер и турбину.
Я в луже не мою и маслом пропитываю))

Patriot.msk писал(а):Технологии зОпорожца и волги вернулись))

Кто бы их маслом то пропитывал? В основном все ездят и иногда моют в луже его))

Van Helsing писал(а):Штатный в отличии от нулевика маслом не пропитывается.
После нулевика песка в гофре не наблюдал.

Patriot.msk писал(а):хз хз. мне кажется что он полюбому больше хрени пропускает, чем штатный.

Кстати даже со штатным можно не мало песка из гофры слить.

Patriot.msk писал(а):.

Кстати даже со штатным можно не мало песка из гофры слить.

Van Helsing писал(а):Люди как обычно только говорят, фактов кроме болтовни ноль.

Van Helsing писал(а):Люди как обычно только говорят, фактов кроме болтовни ноль.

Zlexy писал(а):Бывалые эсочники уговорили, говорят не очищает нулевик, так как штатный фильтр. Т.е. не для повседневной езды.