Turbo Quattro

**Falcon** » Пн май 04, 2020 9:07 pm

что-то такое

**АлександрТ.** » Вс май 03, 2020 10:53 pm

Falcon писал(а):Товарищ поставил в мх5
Пара десятков км, первый наддув и 7 соток во втулке
Причем перпендикулярно шатуну...

Есть фото шатунов?

**Falcon** » Сб май 02, 2020 2:57 pm

Товарищ поставил в мх5
Пара десятков км, первый наддув и 7 соток во втулке
Причем перпендикулярно шатуну...

**Andrey_vrn** » Сб май 02, 2020 11:43 am

Мне кажется что шатуны нужны, не столько для буста, сколько для оборотов.
У меня китайские 159 шатуны с арп болтами держали 9000-9500 и несколько раз перекруты были до 11500. тьфу тьфу, всё уцелело.

**Евгений60rus** » Сб май 02, 2020 8:50 am

abbas писал(а):с болтами.
шатуны показали себя с лучшей стороны. авто VW jetta (бора) моно. За мощность точно сказать не могу- мерить нечем. 100-200 9 сек. Дул 2 бара. в данный момент едет очередная модернизация.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/jetta/1305613/

Понял,спасибо

**abbas** » Сб май 02, 2020 7:58 am

с болтами.
шатуны показали себя с лучшей стороны. авто VW jetta (бора) моно. За мощность точно сказать не могу- мерить нечем. 100-200 9 сек. Дул 2 бара. в данный момент едет очередная модернизация.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/jetta/1305613/

**Евгений60rus** » Вт апр 14, 2020 7:54 pm

abbas писал(а):Да, там походу комплект

Шатуны пришли с болтами?или отдельно друг брал?

**Скиталец** » Вс май 14, 2017 12:57 pm

Все тоже самое. Материал тот же, технология та же. Чуть толще, но и длиннее.
Повторюсть все от сборки и настройки зависит.
Да и искать предел прочности заводских железок , по крайней мере глупо , да еще и за свои деньги.
Заводу это давно известно, а инфа для нормальных проектов реально бесполезная.

**dimo61** » Вс май 14, 2017 9:49 am

Скиталец писал(а):Если все ровное, правильно собранное и настроенное , то родных хватит до честных 450.
А если собрано криво , на кривом, то ковку и на стоке выплюнет.

а до скольки сток-159мм шатунов хватит на строкере ? при какой степени сжатия оптимально ?

**Скиталец** » Вс май 14, 2017 12:30 am

Styler писал(а):Критично ли отсутствие маслоканала в шатуне на втулку пальца плавающего?!

Проблема не в канале.

**Скиталец** » Вс май 14, 2017 12:29 am

Styler писал(а):Критично ли отсутствие маслоканала в шатуне на втулку пальца плавающего?!

Главное что бы эта втулка была.
А то китайцы их научились изображать краской. Для виртуозов экономии.

**FRUITCAT** » Вс май 14, 2017 12:09 am

Styler писал(а):Критично ли отсутствие маслоканала в шатуне на втулку пальца плавающего?!

Нет

**Styler** » Сб май 13, 2017 11:40 pm

Критично ли отсутствие маслоканала в шатуне на втулку пальца плавающего?!

**Styler** » Сб май 13, 2017 11:38 pm

Я почему-то всё время думал что тот же fcp легче стока...

**Скиталец** » Сб май 13, 2017 10:22 pm

Ковка под турбо тяжелее стоковых шатунов.
Если вопрос веса поступательной части- есть заводские 75группы

**Styler** » Сб май 13, 2017 9:36 pm

А из-за веса есть смысл брать Н-образную ковку?! Против стока...
Или проще свои промерить, развесить и не заморачиваться?!

**Скиталец** » Сб май 13, 2017 1:17 pm

Если все ровное, правильно собранное и настроенное , то родных хватит до честных 450.
А если собрано криво , на кривом, то ковку и на стоке выплюнет.

**abbas** » Сб май 13, 2017 11:41 am

Вопрос по шатунам - для 2,2 турбо мощность в пределах 350 сил, насколько критично оставлять штатные шатуны?

**abbas** » Ср июл 13, 2016 10:18 am

Да, там походу комплект

**Евгений60rus** » Вс июл 10, 2016 5:47 am

abbas писал(а):еще не ездит. взял для 2х литрового мотора. сил хочет 350+

Понял,а болты на али тоже брал?

Turbo Quattro

Кто что может сказать по данным шатунам!

Ответить

Развернуть Обзор темы: Кто что может сказать по данным шатунам!