Turbo Quattro

**BahoSSS** » Вс сен 12, 2010 1:11 am

хз
меня прёт поворачивать на овощной бэхи и гонять по прямой на неуправляемой ауди но не наоборот)))

**Van Helsing** » Вс сен 12, 2010 12:40 am

BahoSSS писал(а):прокатись на бмв по серпантину хотя бы на 328 и вопросы про турбины моторы итд отпадут сами собой.
до вертливости бмв - ауди как мышке до горы

бнв как и любой атмо подохнет в горах и верливость будет показывать на 40км/ч :ag:

**BahoSSS** » Вс сен 12, 2010 12:34 am

StЁpa писал(а):Собственно вопрос такой возник после того как прокатился по серпантинам в Сочи. А возник этот вопрос потому как понял, что для дорог такого типа 2.2 т даже с маленькой турбиной не вариант. 4.2 очень порадовал динамикой с 0 до 4000 оборотов, но после 4000 очень не хватает турбопинка от 2.2т. Вот теперь ломаю голову смогут ли колено и блок от 4.2 стабильно и без гемора тысячь 50 км ужится с двумя турбинами и какими.....

прокатись на бмв по серпантину хотя бы на 328 и вопросы про турбины моторы итд отпадут сами собой.
до вертливости бмв - ауди как мышке до горы

**Godlike_S** » Вс сен 12, 2010 12:30 am

brider писал(а):гемора нет - т.к. муфта отключается после определенных оборотов (мозгом) и все! т.е. с 1500 до 3500 работает компрессор а после 3500 турба. к штатному мозгу они обычно подключают свой!
просто ребята из зелика уже кучу таких проектов сделали!
я уже выкладывал где-то про их работы:

в супре 1000 сил)

http://www.garage-inc.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=250

вот сорик твин с чарджером

все сами делают - все крепежи, пайпы - в общем молодцы!

Зло... Реальное зло... :cj:

**brider** » Ср авг 25, 2010 10:47 am

Van Helsing писал(а):Немало гемора в плане синхронизации, но тяга действительно паровозная будет.

гемора нет - т.к. муфта отключается после определенных оборотов (мозгом) и все! т.е. с 1500 до 3500 работает компрессор а после 3500 турба. к штатному мозгу они обычно подключают свой!
просто ребята из зелика уже кучу таких проектов сделали!
я уже выкладывал где-то про их работы:

в супре 1000 сил)

http://www.garage-inc.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=250

вот сорик твин с чарджером

все сами делают - все крепежи, пайпы - в общем молодцы!

**kaskader** » Ср авг 25, 2010 10:25 am

День добрый, вопрос не по теме, но про 4,2. Имеет ли смысл установка увеличенного радиатора, более производительной помпы и т.д.(по понятным причинам). И вообще как машина ведёт себя в такую жару(сам не ездил, машина на ремонте)?

**anton 44** » Ср авг 25, 2010 10:07 am

brider писал(а):кстати хорошая идея - ставит турбу с компрессором!я совсем забыл, что у меня знакомый в 200тку так делал в Зелике) паравоз!)

этого бы знакомого раскрутить на отчетик со всеми деталями,спеками,фотками. . . Цены бы ему не было!

**Van Helsing** » Ср авг 25, 2010 12:34 am

brider писал(а):кстати хорошая идея - ставит турбу с компрессором!я совсем забыл, что у меня знакомый в 200тку так делал в Зелике) паравоз!)

Немало гемора в плане синхронизации, но тяга действительно паровозная будет.

**Van Helsing** » Ср авг 25, 2010 12:33 am

StЁpa писал(а):Валер дай ссылку или скажи его избыток

1.7 избытка на двух 2560 гаретах держало.
На штатной степени давил 1.01 избытка, далее понижал степень.
Всё зависит какое колено попадётся, это же б/у, а значит по любому лотерея.

**brider** » Вт авг 24, 2010 9:02 pm

кстати хорошая идея - ставит турбу с компрессором!я совсем забыл, что у меня знакомый в 200тку так делал в Зелике) паравоз!)

**Sechan** » Вт авг 24, 2010 9:01 pm

А чем именно 2,2Т не удобен в горах ? Я не согласен с вами. Тогда как атмо умирает от нехватки кислорода, турбомотор продолжает ехать на полном бусте и пофиг ему что равнина, что горная местность...

**crossquattro** » Вт авг 24, 2010 8:55 pm

компрессор не вариант ?
http://www.pes-tuning.com/

**StЁpa** » Вт авг 24, 2010 8:32 pm

brider писал(а):Серег - если все грамотно сделать изначально - то он проездит более 100 000!

Артём, я тоже такого мнения, к тому же мотор хочу не драговый, с наддувом в 0.6-0.8 бар. Думаю этого будет достаточно .... по крайней мере на первое время.

**Patriot.msk** » Вт авг 24, 2010 8:32 pm

StЁpa писал(а):Валер дай ссылку или скажи его избыток

Штудируй тут:
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=197748

и тут вроде тоже чё-то было:
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=194873

когда-то давно от третьих лиц слышал про 600 сил при 0.8 избытка.

Кстати сам мечтаю о 4.2бт) Ибо 2.2т не очень удобен))

**brider** » Вт авг 24, 2010 8:27 pm

StЁpa писал(а):Валер дай ссылку или скажи его избыток

Серег - если все грамотно сделать изначально - то он проездит более 100 000!

**StЁpa** » Вт авг 24, 2010 8:16 pm

Patriot.msk писал(а):Сергей (носорог) же писал всё по этому вопросу на АК.

Ресурс вроде как 30ткм максимум.

Валер дай ссылку или скажи его избыток

**Patriot.msk** » Вт авг 24, 2010 8:13 pm

Сергей (носорог) же писал всё по этому вопросу на АК.

Ресурс вроде как 30ткм максимум.

**StЁpa** » Вт авг 24, 2010 8:09 pm

Собственно вопрос такой возник после того как прокатился по серпантинам в Сочи. А возник этот вопрос потому как понял, что для дорог такого типа 2.2 т даже с маленькой турбиной не вариант. 4.2 очень порадовал динамикой с 0 до 4000 оборотов, но после 4000 очень не хватает турбопинка от 2.2т. Вот теперь ломаю голову смогут ли колено и блок от 4.2 стабильно и без гемора тысячь 50 км ужится с двумя турбинами и какими.....

Turbo Quattro

Сколько сил выдержит колено от 4.2 атмо?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Сколько сил выдержит колено от 4.2 атмо?

Сколько сил выдержит колено от 4.2 атмо?