Turbo Quattro

Vlad S4 BY писал(а):Стоит тадчик температуры. При 240 по трассе Т была 780.

a200tq писал(а):Да, на 2.7 турбины с коллекторами светятся после дрифта 20 минутного по снегу, когда датчики температуры выхлопа отключены, да и с включенными подсвечиваются ибо температура выхлопа полюбому больше 1000. И все это на 5в40 без подстукивания гидркиов итд.

dimo61 писал(а):да ,для ARE 0-30 ,штатно......но когда проектировали ааэн ,0W30ещё не было ,вот и нет рекомендаций ...


и вопрос про 2,2 был .....не свежеоткапиталенный ....


на 2,7 турбины с коллектором светятся оранжевым светом,после жестого отжига?

на 2,2 светятся ...какая температура при этом в катридже турбины?...при 300* коллектора ,катридж 200* ....при свечении разница тоже будет,но всё равно это весьма немало ...

при таких экстремальных термонагрузках нагрузках ,имхо , лучше W50 ....


в +35 на трассе масло было +145*..(на 240км\ч)..что хотите говорите,я лучше перестрахуюсь ...



W60 сознательно не хочу-не буду использовать....отложений слишком много при городской эксплуатации ...


и чем конструктив колена и поршней ааэна от арэе отличаестя?

DIZZY писал(а):А у меня почему то малиновым светом светятся...:???: Может у меня что то неисправно..?

dimo61 писал(а):на 2,7 турбины с коллектором светятся оранжевым светом,после жестого отжига?

a200tq писал(а):Это только для старых конструктивно моторов, типа 2.2т, корни которых уходят в середину семидесятых. Для моторов из этой жизни 5-40 самое оно даже при жесткой эксплуатации.

dimo61 писал(а):5W40 для турбо бензо движка - жидкое на горячую ...