Turbo Quattro

**RazzoR** » Сб апр 22, 2017 9:01 pm

нарядный!

**Бешеный GT** » Пт апр 21, 2017 11:57 pm

Вот всмпо )) в идеал без заварен и родной!! Дорого не отдам)) буду ставлю на Б2

**RazzoR** » Пт апр 21, 2017 11:56 pm

я остановил выбор на серебристых Asikaga Takauji. по сути, это копия vmr 701.

**FRUITCAT** » Пт апр 21, 2017 11:51 pm

RazzoR писал(а):FRUITCAT, спасибо за наводку на бренд я у них подобрал неплохой дизайн, всё же. Заказал 18ки. По весу отпишусь потом Отзывы почитал. 99% - положительные.

Та не ма за шо... Мне не всё в их линейке нравится по дизайну, но некоторые есть оч не дурные и вес моих меня оч по радовал и с авто не в визуальном конфликте.

**RazzoR** » Пт апр 21, 2017 11:32 pm

FRUITCAT, спасибо за наводку на бренд

я у них подобрал неплохой дизайн, всё же. Заказал 18ки. По весу отпишусь потом

Отзывы почитал. 99% - положительные.

**RazzoR** » Пт апр 21, 2017 8:45 pm

тебя забыли спросить

пнхч, увы, без вариантов.

**dimo61** » Пт апр 21, 2017 12:26 pm

Zolder писал(а):то что ширина разная ни как негативно не скажется на работе торсена?

имхо нет..наружний диаметр колёс же одинаковый... при разной ширине меняется держак оси,а торсен всё так же будет перераспределять туда где лучше зацеп

**Zolder** » Пт апр 21, 2017 11:08 am

dimo61 писал(а):перед-245\45\17....2,7атм хотя бы...по моим наблюдениям бОльшая ширина покрышки при почти таком же наружнем диаметре (плюс-минус 2-4мм высоты профиля)улучшает комфорт езды...назад можно поставить 275\40\17,точное совпадение диаметров

напомню,это выбор не для гонок,а чтобы по ямам спокойней ездить

то что ширина разная ни как негативно не скажется на работе торсена?

**dimo61** » Пт апр 21, 2017 9:24 am

RazzoR писал(а):то комфорт, то езда быстрая по убитым дорогам. оно не совместимо, в принципе.

как говорится ,тебя забыли спросить...всё совместимо...тебе очевидно трудно понять с твоим эгоцентричным мышлением,что есть другие люди,которые думают не так как ты ,считают важным не то что важно тебе,что могут быть другие приоритеты и компромиссы..но это твои проблемы ....

**RazzoR** » Чт апр 20, 2017 9:05 pm

то комфорт, то езда быстрая по убитым дорогам. оно не совместимо, в принципе.

**dimo61** » Чт апр 20, 2017 11:15 am

RazzoR писал(а):на кой по ямам 17, априори?

неистрибимая тяга людей к прекрасному

на 245\45\17 комфорт лишь на 12-15% хуже чем на 225\60\15 (штатных),а вид у машины злее

но где взять такой размер на зад ?

взяли б\у во владике за 10 или 11...не помню уже..пересыл ещё почти 2000..протектор миллиметров 7-8 .... правда мы их поставили на 8"ЕТ48 диски S8 ...без расширителей колеи вровень с задними арками резина встала..на пантеры нужны будут расширители 15мм...

напомню,в свете нового регламента нужно одинаковую резину по протектору по осям ставить,или гайцы могз ...бать могут

**RazzoR** » Чт апр 20, 2017 8:32 am

на кой по ямам 17, априори?

**AlexWolf** » Чт апр 20, 2017 8:30 am

Дим, ладно на перед. но где взять такой размер на зад ? мне кажется их днем с огнем не сыщешь. да еще 2 колеса. если новую брать, то в таком размере 2 колеса будет стоить как комплект в обычным. ИМХО

**dimo61** » Ср апр 19, 2017 9:38 am

Zolder писал(а):сикока качаем то,какие рекомендации?

перед-245\45\17....2,7атм хотя бы...по моим наблюдениям бОльшая ширина покрышки при почти таком же наружнем диаметре (плюс-минус 2-4мм высоты профиля)улучшает комфорт езды...назад можно поставить 275\40\17,точное совпадение диаметров

напомню,это выбор не для гонок,а чтобы по ямам спокойней ездить

**FRUITCAT** » Вт апр 18, 2017 10:57 pm

Ну так и я про это. С ув

**dimo61** » Вт апр 18, 2017 12:08 pm

FRUITCAT писал(а):. А качать резину в + и делая из резины за 10 тыр пробега "катушки ля ниток" для страховки от развала диска, как мера приемлимая и наверно оправданная, в условиях сильной заботы многих "слуг народа" о дорогах ( и не только в регионах)

зачем утрировать то?даже на лючке два давления указаны..на пустую машину и полную
и к тому же есть заводские рекомендации,если собираешься ехать быстро,то увеличивай давление(в бентли континетал)при скорости 240 до3.2атм,хотя при минимальное 2,6 насколько помню

**FRUITCAT** » Вт апр 18, 2017 10:47 am

Надеюсь не надо объяснять, что накачивать резину надо ровно столько , что бы достигалось оптимальное пятно контакта. Для максимального, равномерного взаимодействия с поверхностью и что не мало важно, для равномерного износа, а значит долговечности ... И на одинаковых типоразмерах, но разных заводах оно не одинаково. Факторы всем известны. А качать резину в + и делая из резины за 10 тыр пробега "катушки ля ниток" для страховки от развала диска, как мера приемлимая и наверно оправданная, в условиях сильной заботы многих "слуг народа" о дорогах ( и не только в регионах) ((( И индексы и боковина жёсткость её , и состав резины протектора и даже её след -всё это влияет. Но на гонки надо иметь много колёс, хороших и разных... Здесь разговор на каждый день. Знать в моём случае они не подходили друг другу)))) А значит и мне... С ув.

**RazzoR** » Вт апр 18, 2017 7:56 am

в 225\45 17 на а4 качаю 2,7. 235\40 18 - 2.8.
и еще важен индекс нагрузки на шине.

**Zolder** » Вт апр 18, 2017 1:07 am

dimo61 писал(а):для меня нет культовых вещей,есть только физика..вес,прочность ...дизайн вторичен..у реальной ковки всегда определяется возможностями разъёма штампа
и нет никакой сакральности...надев совсем маленькую резину 225\45 ,накачав всего на 2,5 ,то получаешь ситуацию,в которой даже при не сильных неровностях резина проминается до диска,из за чего его и гнет,с 2,5атм нужно ездить 60 максимум(условно),чтобы резину не проминать до диска
а когда едешь как на эске,сразу получаешь бОльшие нагрузки на резину-колесо ,чем они могут выдержать без последствий с размером 225\45 и давлением 2,5

езда на 225\45 на тяжёлой эске это реально езда как на трамвае....
упование что едешь в режиме пробка-работа-пробка-дом без почвенно,всегда возникнет момент когда незаметив поедешь побыстрее и воздействия на колеса больше

я так же ездил на пантерах,товарищи ездили..с нормальной резиной убить их надо постараться... а в силу специфики дорог нашего города (полный ..издец),поверь, мы большие спецы по части ям,рельсов и сохранения колес целыми

сикока качаем то,какие рекомендации?

**FRUITCAT** » Вт апр 18, 2017 12:04 am

Короче-хорошие диски, надо брать... ( не подумайте, что про свои) С ув.

Turbo Quattro

Ковка ВСМПО, изучу спрос.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Ковка ВСМПО, изучу спрос.