Turbo Quattro

**Serg_Osa** » Пт окт 09, 2020 12:19 pm

там два мотора AXG и AHY. Они несколько отличаются. Я не говорил что там небывалая мощность. Просто именно на них ставилась кпп DQR с главной парой 3,9 и она способна выдержать такой мотор.

**CompBoy** » Пт окт 09, 2020 11:52 am

в минске 1.9 задутый т4 --вроде 14 что ли едет

**CompBoy** » Пт окт 09, 2020 11:45 am

151 сил езжу лет 10 уже. но буквы у меня другие. о какой там небывалой мощности ты говоришь я хз.))

**Serg_Osa** » Пт окт 09, 2020 11:32 am

У владельцев Т4 учащается сердцебиение когда они слышат AXG (мотор с которым ставится кпп DQR). Там все свое, начиная от маховика и заканчивая приводами. Даже крепления двигателя отличаются, при условии что чугунок и кузов одинаковые. Все рассчитано на большую мощность и крутящий момент. Если это хрюкнет, то уже неизвестно что ставить.
И именно от этого мотора здесь очень любят подмоторную проводку.

**CompBoy** » Чт окт 08, 2020 8:51 pm

а полуоси ? свинья и так хрюкает. а если нагрузки дать ?

**Serg_Osa** » Чт окт 08, 2020 4:14 pm

чуть подниму старую тему.

Falcon писал(а):полезно помнить, что у самой длинной автобусной коробки главная пара 4.235

единственная кпп от Т4 способная выдержать такую мощность и крутящий это DQR от дизельной 2,5 на 151 силу, у нее главная пара 3,9.
https://t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe

**alexblack88** » Пн фев 19, 2018 11:39 pm

Neman писал(а):Это тот люминь, что на Т5 мультиванах? К какому пробегу подобное происходит?

да,он самый) колодцы под насос форсунки втулятся обычно к пробегу 150-200 т.км ,площадки под шестерни грм точно также,с гильзовкой всегда по разному.у кого от пробега,у кого от неисправной топливной системы

**alex-sib** » Пт фев 16, 2018 6:23 am

toluk писал(а):аан с дизельным коленом будет тянуть не хуже дизеля, расход тоже будет прилично меньше чем у 2.2, но всё равно дизель с современной турбиной будет в автобусе по всем параметрам лучше..

однозначно дизель , никакие колена и прочий тюнинг не улучшит ааN , и тем более расход не снизит , по мне вообще вся эта тема сродни игры в футбол на лыжах или в ластах ., спортивный двиг в автобус , жаль мотор и бесполезно потраченое время . вот вдумайся почему например популярен дизель на туареге и все плюются от бензинки 4,5 кайена , да потому что мощность не сделала из него гонку , но наградила расходом итд . так же и с автобусом , он будет ехать как все автобусы , при этом жрать бензин как свинья помои , и один черт тебя будут объезжать практически все кто захочет ., вдруг ты захочешь продать его , и кому он нужен самоделка , да еще в сторону ухудшения характеристик для большинства .

**toluk** » Пт фев 16, 2018 2:15 am

аан с дизельным коленом будет тянуть не хуже дизеля, расход тоже будет прилично меньше чем у 2.2, но всё равно дизель с современной турбиной будет в автобусе по всем параметрам лучше..

**AlexWolf** » Ср фев 14, 2018 11:49 pm

Браво, Николай !

**Скиталец** » Ср фев 14, 2018 10:40 pm

Ребята, ну хватит уже мыслить категориями школьников , листающих журналы про машины, где написано про лошади и крутящий разных моторов.
Это всего лишь циферки. И все.
Есть , может и не совсем корректно, такое понятие как энерговооруженность двигателя. Эластичность.Выносливость к длительным нагрузкам
Так вот дизель, даже с 110л.с , с его валами , степенью , кДж в баке и тд и тп будет тянуть лучше чем 230л.с.бензиновых турбовых. И самое главное выполнит работу лучше , эффективнее и дешевле
А то складывается впечатление, что автор обирается едить на ААN все время с открытой на 100% дроссельной заслонкой))

**Falcon** » Ср фев 14, 2018 10:32 pm

AlexWolf писал(а):Вставлю свои пять копеек. 2.5 тди который ставился на т4, такой же как у меня на тракторе стоит. чугунный блок. очень надежный мотор. не знаю зачем автор темы хочет AAN воткнуть в Т4, да еще в одноногий. по тяговым возможностям на низам AAN проигрывает AEL причем прилично. Сравнивали с ИлюхойS6 . Он таскал прицеп с тачкой на AAN . я на AEL. расход в полтора раза больше. и тяги на низах меньше. в общем полностью согласен с Николаем Скитальцем.

между двигателем и колесом еще коробка передач
полезно помнить, что у самой длинной автобусной коробки главная пара 4.235

**Nuclear81** » Ср фев 14, 2018 8:47 pm

Спорить не буду - дизель есть дизель, но AAN у меня уже был в наличии. Если сравнить с родным AAF 110л.с 200н.м./2200об., то AAN немного выигрывает 230л.с. 350н.м./1950об.

**AlexWolf** » Ср фев 14, 2018 7:59 pm

Вставлю свои пять копеек. 2.5 тди который ставился на т4, такой же как у меня на тракторе стоит. чугунный блок. очень надежный мотор. не знаю зачем автор темы хочет AAN воткнуть в Т4, да еще в одноногий. по тяговым возможностям на низам AAN проигрывает AEL причем прилично. Сравнивали с ИлюхойS6 . Он таскал прицеп с тачкой на AAN . я на AEL. расход в полтора раза больше. и тяги на низах меньше. в общем полностью согласен с Николаем Скитальцем.

**CompBoy** » Вт фев 13, 2018 7:33 pm

Скиталец писал(а):С 25 литрами на 100

может быть в 23 лезет.

вообще какой динамикой он будет обладать с грузом 500 кг на борту ? и общим весом 2500.

2.5 на турбине с изменяемой геометрией 150 сил мотор сносно разгоняется если все исправно.

**Neman** » Вт фев 13, 2018 12:29 am

alexblack88 писал(а):увы,постоянно разбивает посадочные места под насос-форсунки,как следствие- попадение диз.топлива в масло(систему смазки),постоянные провороты вкладышей,наволакивание бобита на шейки.Ремонтного нихрена нет,только гильзовка...На часть из этих пятерок было покрытие никасилом до кучи... Ну и еще одна проблема,- постоянная выработка на цилиндрических поверхностях для шестеренок привода грм.,постоянные потери давления масла)
[ATTACH=CONFIG]61229[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]61230[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]61231[/ATTACH]

Это тот люминь, что на Т5 мультиванах? К какому пробегу подобное происходит?

**alexblack88** » Пн фев 12, 2018 11:02 pm

toluk писал(а):посадочные места под форсунки можно завтулить а можно порробовать прилепить чугунный тди ))

да тут спору нет,мы и колодцы под насос форсунки втулим,и гильзуем,и протачиваем канавки и подбираем поршневые кольца для работы по чугуну,и завтуливаем все шестерни грм,но тут речь именно о том что мотор совсем не торт)

**Скиталец** » Пн фев 12, 2018 7:10 pm

Falcon писал(а):рискну возразить

у AAN верхняя планка по оборотам сильно выше
и при формально равной способности к разгону он будет тянуть будку типа т4, ничего не ломая

С 25 литрами на 100

**Falcon** » Пн фев 12, 2018 6:29 pm

Скиталец писал(а):Это ерунда на фоне чугунных 651 моторов.

Что касается темы , есть 2.5чугунный. Бери да делай.
Все равно все упрется в трансмиссию.
А бензиновый 2.2 вообще не понятно для чего.
Это как прыгать в высоту в горнолыжных ботинках.

рискну возразить

у AAN верхняя планка по оборотам сильно выше
и при формально равной способности к разгону он будет тянуть будку типа т4, ничего не ломая

**toluk** » Пн фев 12, 2018 3:43 pm

посадочные места под форсунки можно завтулить а можно порробовать прилепить чугунный тди ))

Turbo Quattro

Установка AAN в фольксваген Т4.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Установка AAN в фольксваген Т4.