Turbo Quattro

Fabrication писал(а):Почему? Ты виску убираешь, а шкив оставляешь, все штатно. Я не могу пустить через шкив виски потому что подшипник сдох

Ну я по это и говорю, хотел убрать подшипник дабы избежать проблем с ним в будущем. А сейчас все штатно, виски нет, но шкив с подшипником есть и ремень через него. У меня подшипник как на сы6 скорее всего, рестайлинговая сы4

d4n5ch писал(а):Сохранить компрессор хотелось бы, но походу никак придется на стоковом ремне

Почему? Ты виску убираешь, а шкив оставляешь, все штатно. Я не могу пустить через шкив виски потому что подшипник сдох

d4n5ch писал(а):Вентиляторы давно поставил. Не хочу пробитые радиаторы видеть. Ты ремень менял на другой? Обходя виску?

Да пришлось по рынку бегать подбирать, в обход кондиционера тоже ремень пустил.
Вот тема была [url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?23177-электровентилятора-vs-вискомуфта!&highlight=электровентилятора+вискомуфта%21%3F[/url]

Сохранить компрессор хотелось бы, но походу никак придется на стоковом ремне

d4n5ch писал(а):Вентиляторы давно поставил. Не хочу пробитые радиаторы видеть. Ты ремень менял на другой? Обходя виску?

Да пришлось по рынку бегать подбирать, в обход кондиционера тоже ремень пустил.

Вентиляторы давно поставил. Не хочу пробитые радиаторы видеть. Ты ремень менял на другой? Обходя виску?

Я перешёл на электро потому, что проблемы начались с подшипником на виске, на s6 его не продают и поменять проблема. У тебя на s4 все на много проще, так что не вижу смысла колхоза. Электро вентиляторы от субары просадки напряжения обсалютно нету, даже на полную мощность

Ребят подскажите, где-то натыкался на то, что можно обойти привод виски(стоят электровинты), дабы убрать лишний шум и нагрузку на мотор. Какой ремень поставить? Не пропадет ли эффективность генератора?

Всем привет!
Наконец-то дошли руки поэкспериментировать с вискомуфтой.
Старая вискомуфта валялась еще с прошлого года, поскольку перешел на электро вентилятор.
Спереди муфты просверлил отверстие, нарезал резьбу М3, сделал насадку для крепления муфты на дрель (800 оборотов), закрепил дрель в тисках, на муфту поставил штатную крыльчатку.
Включал дрель, биметаллическую спираль муфты грел феном, проверял появление момента на муфте, постепенно добавляя по 2 мл. ПМС 10000.
После добавления 10 мл. начал появляться момент после нагрева муфты, остановился на 14 мл.
Поскольку как раз пришлось менять радиатор, то решил поставить муфту и проверить как она работает на автомобиле.
В принципе она работает, и начинает блокироваться после прогрева двигателя выше 80 градусов, но ставить ее страшновато, поскольку в заблокированном состоянии, даже на 3000, крыльчатка визуально деформируется под воздействием тяги миллиметров на 10. А что с ней будет на 7000...? Второе отличие - на хх, без климата, двигатель не нагревается выше 84 - 85 градусов (на улице около 20).

Я не собираюсь их ставить, хочу сравнить суммарную мощность.

ZAZ писал(а):Нашел вентилятор 300 Вт от А4, имеет толщину 70мм, диаметр 270 мм, компоновочно становиться. Кто знает характеристики вентиляторов на двигателях 2.8л?

Они не влезут, слишком толстые.

Нашел вентилятор 300 Вт от А4, имеет толщину 70мм, диаметр 270 мм, компоновочно становиться. Кто знает характеристики вентиляторов на двигателях 2.8л?

toluk писал(а):если кроить так тогда лучше всего охладиться верелятором который штатно там стоит через датчик от таза, трубку от хантера и реле)) можно ещё если он не работает вколхозить туда 2108 вентилятор, почти по отверстиям подходит)))

зачем, если штатно в радиаторе уже стоит датчик температуры на две скорости вентилятора? Проще поменять датчик на более низкий порог включения, штатно 94° включение первой скорости

если кроить так тогда лучше всего охладиться верелятором который штатно там стоит через датчик от таза, трубку от хантера и реле)) можно ещё если он не работает вколхозить туда 2108 вентилятор, почти по отверстиям подходит)))

Starke ещё приличные виски кстати... Ставили пару раз... Выборка конечно так себе... :-)
На А6 C5 2.4 и 2.8 ставили...

dimo61 писал(а):да уж,много съэкономишь покупая муфту ,которая с новья не работает как ей положено...

У меня 6 лет топран работает ) последние года 3 люфтит но работает

Neman писал(а):Топран, на удивленье. Раз на раз правда. Речь не о том чтобы гарантировано рабочая, а о том, что стоят они вменяемо если скраежопить хочется.

да уж,много съэкономишь покупая муфту ,которая с новья не работает как ей положено...

dimo61 писал(а):какой фирмы за 2 косаря будет ГАРАНТИРОВАННО рабочая муфта?
а то купили челу какую то ..недорого...я она сука всё время практически заклиненная...

Топран, на удивленье. Раз на раз правда. Речь не о том чтобы гарантировано рабочая, а о том, что стоят они вменяемо если скраежопить хочется.

Neman писал(а):Ну да, 2000 новая супер дорого конечно. .

какой фирмы за 2 косаря будет ГАРАНТИРОВАННО рабочая муфта?
а то купили челу какую то ..недорого...я она сука всё время практически заклиненная...

ZAZ писал(а):Износа нет, подшипник еще нормальный. Хочу поставить электровентилятор, но пока нужно какое-то время поездить. Другие модели заправляют без проблем, силикон продается и стоит дешево, а цена новой достаточно большая. И не надо меня уговаривать купить новую - я за эти деньги лучше куплю комплектацию для электровентилятора.

Ну да, 2000 новая супер дорого конечно. А бу за касарь вполне себе рабочую, так это вообще пиздец не подъемные бабосы...