Turbo Quattro

**МАШИНИСТ** » Чт окт 12, 2017 8:37 am

Бешеный GT писал(а):Бери Туарег не парься! Лучше чем ебать алроуд

+100

**FRUITCAT** » Ср окт 11, 2017 10:29 pm

Тож думаю , как о втором авто, но только первый.

**AlexWolf** » Ср окт 11, 2017 10:01 pm

тоже думаю про роуда вместо эски. Хоть кузов живой найти можно

**100s6** » Ср окт 11, 2017 9:04 pm

Мне уж второй год пшёл как рнавится...хотя эску часто добрым словом вспоминаю

**SRF** » Сб янв 28, 2017 1:01 pm

Да много кому нравится

**FRUITCAT** » Пт янв 27, 2017 10:50 pm

А мне нравиться

**Бешеный GT** » Пт янв 27, 2017 8:29 pm

Бери Туарег не парься! Лучше чем ебать алроуд

**Metis116RUS** » Чт янв 26, 2017 9:34 am

это каким надо быть неудачным маркетологом, что бы это рекламировать здесь

**RazzoR** » Пн июн 20, 2016 4:42 pm

Цифирки предъявите в сравнении с оригиналом.

и что тебе скажут цифры 250\75?..

**Metis116RUS** » Пн июн 20, 2016 11:39 am

Да ладно, мужики всем спасибо. Тему можно удалять. Испугался я 2.7битурбо. купил я Эску))) доволен как слон обслуживание как в Жигулях все просто и понятно)))

**Sergey150969** » Вс июн 19, 2016 10:17 pm

diesel.srt писал(а):Эт круто конечо... ОТК, испытания, характеристики. А почему испытанный аморт хуяк и потек через полторы ткм пробега ? Ну или как объяснить, что характеристики на серийном производстве амортов "гуляют" т.к. детальки штампованные, ну и никто не занимается проточкой поршня перед сборкой, а зря. Шайбы в клапанном пакете 5 разобранных одинаковых амортизаторов разные т.е. и настройка тоже. Не, про ОТК я прям прослезился, ага

Может я про ОТК и погорячился, но выходные характеристики заказчик знать должен. Всё остальное: типа жестче чем оригинальные, не катит.
Цифирки предъявите в сравнении с оригиналом.

**SRF** » Пт окт 16, 2015 7:31 pm

Тормоза то гавно в стоке, полное.

**as_51** » Пт окт 16, 2015 7:14 pm

когда идеш в поворот на 130 под 45 градусов на втором положении в режиме ман то конечно выкидывает с трассы, а так на первом в авто когда она брюхом после 130 падает на асфальт при полтонны загрузки она резиной свестит сука, ну а по теме скучное авто, купил два года назад сразу впулил 200 рублей и два года тока бензин заливаю, даже масло не жрет скотина, по трассе тоже скучно, на встречку тока высунулся c 90 за тарфиком ногу расслабил уже 140, на свою полосу уже оттормаживаешся иначе в зеркало не видно кого объехал, еще чо не нравится то что хер поймеш пустой едеш или по потолок с компотами, ускоряется также, задние аморты держат также, тормозит только херовато. надо стабилку тулить под бампер чтоб купол выстреливала при экстренном тороможении.

**RazzoR** » Пт окт 16, 2015 3:50 pm

Можно график увидеть измерения характеристик Вашей продукции?

любую херню в эхеле нарисую. вы все равно не отдупляете что к чему. не вопрос.

отчет об испытаниях на надежность?

ралли, спринты. не доказательство?

Шайбы в клапанном пакете 5 разобранных одинаковых амортизаторов разные

Плаза, хуле. ОТК! Завод! Серьезно всё!

характеристики на серийном производстве амортов "гуляют"

я недавно пару bilstein b6 от а4 b5 передних разобрал. с одинаковыми номерами. а внутри даже поршни разные

смеялся.

**SRF** » Пт окт 16, 2015 3:23 pm

А с алороудом, так это в любом случае самому решать, мне нравится, многие плюются. Слишком много факторов от прямости рук до региона проживания. Тем более нравится/не нравится

**diesel.srt** » Пт окт 16, 2015 3:00 pm

Sergey150969 писал(а):На заводе есть технологии в первую очередь, испытательное оборудование, ОТК в конце концов.
Что есть у Вас кроме умемых рук и опыта?
Можно график увидеть измерения характеристик Вашей продукции? Либо отчет об испытаниях на надежность?

Эт круто конечо... ОТК, испытания, характеристики. А почему испытанный аморт хуяк и потек через полторы ткм пробега ? Ну или как объяснить, что характеристики на серийном производстве амортов "гуляют" т.к. детальки штампованные, ну и никто не занимается проточкой поршня перед сборкой, а зря. Шайбы в клапанном пакете 5 разобранных одинаковых амортизаторов разные т.е. и настройка тоже. Не, про ОТК я прям прослезился, ага

**Sergey150969** » Пт окт 16, 2015 2:06 pm

SRF писал(а):ну на производстве у людей руки другие может))) часто на заводе условия хуже чем в гараже

На заводе есть технологии в первую очередь, испытательное оборудование, ОТК в конце концов.
Что есть у Вас кроме умемых рук и опыта?
Можно график увидеть измерения характеристик Вашей продукции? Либо отчет об испытаниях на надежность?
Ушли мы в сторону от темы, разговор был об аллроуде...

)

**SRF** » Пт окт 16, 2015 9:43 am

RazzoR писал(а):если это работает - какая на фиг разница как и где это сделано?

ну на производстве у людей руки другие может))) часто на заводе условия хуже чем в гараже

**RazzoR** » Пт окт 16, 2015 9:36 am

самопально перекачанные и наколхоженные амморты в гараже

если это работает - какая на фиг разница как и где это сделано?

**SRF** » Пт окт 16, 2015 9:14 am

Sergey150969 писал(а):Я про фабричные детали, а не самопально перекачанные и наколхоженные амморты в гараже.
И про Арнот я знаю, такой же гараж только в Америке
Ездил на их баллонах, на 2 года хватило...

так весь тюних в гаражах колхозят. с таким подходом нужно новую машину и обслуживание у официалов. хотя чем у официалов не гараж)))

Turbo Quattro

Стоит ли замарачиваться покупкой AllRoad

Ответить

Развернуть Обзор темы: Стоит ли замарачиваться покупкой AllRoad