brider писал(а):нереально много(((
у меня наверное 1700, у меня вся машина в шумке, и не одним слоем, саб, проц, музыка и т.д.(
cравнил восмидисятку и сотку ..... опу с пальцем по комфорту ....
эска полюбому тяжелее восьмидесятки авант ...
вспомнил ......у меня же БОЗЭ
....с усилителем на задние колонки ...кило 1,5-2 наверное...
а так , данные по позициям выкладывал ...передние электро рекаро по 27кг.....ковш может быть 5-7кг ...
капот эски 23 кг .....железный ....стеклопластик был бы 12-13 ...
крылья и так в общем лёгкие ...
заднее сиденье с подголовниками (кожа) 23кг ...
крышка запаски +коврик багажника 4 кг ....
бардачок -3-4 кг кажется ...
ЖЕЛЕЗНЫЙ бензобак -16 кг ...
ковёр в эске из пено резины ....килограмм 20-25.... правда поэтому и так тихо с пола ...
обшивка дверей по 4-5кг без шумки кажется ...шумка на одну дверь 2кг(нойсбастер)и метал двери , и обшивка ...
запаска это минус 18-20 кг ...
наши двери из металла тяжолые ..... для сравнения из пластика на тазо -корчи 2108 ,невесомые просто ....
Скиталец не раз напоминал про инерциальные массы колёс и тормозных дисков ....1 кг на ободе = 8-10 на борту ....поэтому ,имхо, не стоит увлекаться слишком здоровыми а значит тяжолыми тормозами .. колёса ковка -онли ....
я на своей машине однозначно чувствоввал разницу в разгоне на разных по весу колёсах ... 16,5 и 18 кг ...
кардан на эске примерно 10 кг .. на 80 потоньше покороче = полегче ....из карбона может весить 2-3 кг ...ну это конечно фантастика ...по деньгам ....реальнее из титана сделать .... без подвесного ...