kuvaldes » Ср фев 01, 2017 7:57 pm
AUDI-S8 писал(а):а с чего вы решили что их должны обрабатывать???? вы обговорили это????
Или при покраске маляры красят крылья изнутри???
Дааа!!! Это делают маляры!!! Может это для кого-то тайна, но это так!
Вы уж простите, что я тут и так совсем не местный, да еще и влезаю в чужую тему, но сложилось такое ощущение, что тут половина людей ездят на кривых кусках ржавчины и привыкли все в этой жизни делать через жопу, раз пытаются оправдать такую работу.
Как это понимаю я, была показана конкретная машина, бывшая а работе у одной из сторон конфликта. Взята эта работа была за эталон и договоренность была получить такой же результат. Если у человека есть хоть малейший опыт в этом деле, он должен либо взять машину в работу и сделать так же, либо прямо сказать, что из конкретной гнилушки, кривой со всех сторон, такого не получится (в данном случае, явно, нкжно было применять второй вариант) Других вариантов быть не может. А взяться за работу, договорившись о результате, обозначить ценник и в итоге, взяв деньги, не выполнить работу в том виде, о котором договаривались, это дичь какая-то, так не работают ни в одной сфере. Если заказчик привозит гнилые запчасти, нужно настоять на том, что из этого ничего не получится.
Но никакая гниль и общее убитое состояние машины не оправдывают таких моментов, как качество лкп, которое явно указывает на то, что либо машина красилась в пыльном гараже на откровенно дешевом оборудовании, либо у маляра руки настолько кривые, что он не способен настроить факел, что бы пистолет не плевался, ну либо же материал такого качества, что в работе его применять не стоило вообще, либо нужно было правильно рпзаодить. Проеб гос.номера и документов от машины вообще оправдать ничто не может. Срокам в год оправдания тоже быть не может. За год реставрируют олдтаймеры, из которых 8 месяцев ждут детали.
Вообще не понимаю тех, кто пытается оправдывать эту работу. Какая вообще разница, что там делалось и как, если результата нет?
Уверен, что если бы итоговый вид машины был описан владельцу таковым, каким он является сейчас, автор бы отказался от этой затеи и нашел бы себе другой кузов, что в данном случае, были бы единственно верным путем. А по факту обозначили результат, которого добиться не удалось, да и добиться, судя по описанию изначального состояния самим владельцем, было невозможно.
Еще раз прошу прощения, что влезаю, но я просто в шоке и с самого факта таких кузовных работ, но еще в больший шок меня вводят комментарии тех, кто пытается это каким-то образом оправдать, а еще больше те, кто пишут про полную невозможность восстановления машины. Я, как бывший пробитый хондавод и субарист, такого повидал...Машины восстанавливают из пепла, варят, красят, тянут. Машины эти потом годами ездят, ездят прямо, ездят быстро. Примеров куча на том же драйв2. Та же ситуация с 201 мерсами. В интернете куча проектов, восстановленных из дырявых ошмектов ржавчины. Это только из того, что я изучал. Стоит это все в нашем регионе конечно дороже по нынешним ценам, но в том-то и дело, что оценивать надо трезво.
Простите уж, просто накипело, недавно один человек машину перекрашивал целиком за 150, варили арки, убирали всю ржавчину. Там недовольство вызвали ситуации вроде той, что сзади форточки не вырезали, хотя договоренность была о покраске с проемами, т.е. с разбором полным и несколько "слез маляра" на полостях под дверными ручками, которые видно, только если смотреть от земли, ну и на крыше одна мондавошка приклеилась.
И хватит уже ВСЕМ называть СТС ОНА! свидетельство оно среднего рода, не женского))))))
[quote="AUDI-S8"]а с чего вы решили что их должны обрабатывать???? вы обговорили это????
Или при покраске маляры красят крылья изнутри???[/quote]
Дааа!!! Это делают маляры!!! Может это для кого-то тайна, но это так!
Вы уж простите, что я тут и так совсем не местный, да еще и влезаю в чужую тему, но сложилось такое ощущение, что тут половина людей ездят на кривых кусках ржавчины и привыкли все в этой жизни делать через жопу, раз пытаются оправдать такую работу.
Как это понимаю я, была показана конкретная машина, бывшая а работе у одной из сторон конфликта. Взята эта работа была за эталон и договоренность была получить такой же результат. Если у человека есть хоть малейший опыт в этом деле, он должен либо взять машину в работу и сделать так же, либо прямо сказать, что из конкретной гнилушки, кривой со всех сторон, такого не получится (в данном случае, явно, нкжно было применять второй вариант) Других вариантов быть не может. А взяться за работу, договорившись о результате, обозначить ценник и в итоге, взяв деньги, не выполнить работу в том виде, о котором договаривались, это дичь какая-то, так не работают ни в одной сфере. Если заказчик привозит гнилые запчасти, нужно настоять на том, что из этого ничего не получится.
Но никакая гниль и общее убитое состояние машины не оправдывают таких моментов, как качество лкп, которое явно указывает на то, что либо машина красилась в пыльном гараже на откровенно дешевом оборудовании, либо у маляра руки настолько кривые, что он не способен настроить факел, что бы пистолет не плевался, ну либо же материал такого качества, что в работе его применять не стоило вообще, либо нужно было правильно рпзаодить. Проеб гос.номера и документов от машины вообще оправдать ничто не может. Срокам в год оправдания тоже быть не может. За год реставрируют олдтаймеры, из которых 8 месяцев ждут детали.
Вообще не понимаю тех, кто пытается оправдывать эту работу. Какая вообще разница, что там делалось и как, если результата нет?
Уверен, что если бы итоговый вид машины был описан владельцу таковым, каким он является сейчас, автор бы отказался от этой затеи и нашел бы себе другой кузов, что в данном случае, были бы единственно верным путем. А по факту обозначили результат, которого добиться не удалось, да и добиться, судя по описанию изначального состояния самим владельцем, было невозможно.
Еще раз прошу прощения, что влезаю, но я просто в шоке и с самого факта таких кузовных работ, но еще в больший шок меня вводят комментарии тех, кто пытается это каким-то образом оправдать, а еще больше те, кто пишут про полную невозможность восстановления машины. Я, как бывший пробитый хондавод и субарист, такого повидал...Машины восстанавливают из пепла, варят, красят, тянут. Машины эти потом годами ездят, ездят прямо, ездят быстро. Примеров куча на том же драйв2. Та же ситуация с 201 мерсами. В интернете куча проектов, восстановленных из дырявых ошмектов ржавчины. Это только из того, что я изучал. Стоит это все в нашем регионе конечно дороже по нынешним ценам, но в том-то и дело, что оценивать надо трезво.
Простите уж, просто накипело, недавно один человек машину перекрашивал целиком за 150, варили арки, убирали всю ржавчину. Там недовольство вызвали ситуации вроде той, что сзади форточки не вырезали, хотя договоренность была о покраске с проемами, т.е. с разбором полным и несколько "слез маляра" на полостях под дверными ручками, которые видно, только если смотреть от земли, ну и на крыше одна мондавошка приклеилась.
И хватит уже ВСЕМ называть СТС ОНА! свидетельство оно среднего рода, не женского))))))