Turbo Quattro

Falcon писал(а):противоотливайка не обязательна
но при установке двух насосов с ней проще

на один 044 заяляют порядка 700 гарантированных л.с.

Falcon писал(а):с завода уже лежит тонкостенная стальная восьмерка, лучшее из 8мм, что можно найти

нужен внутрений диаметр от 8мм

Falcon писал(а):из практики, без прогрессивного управления насосом на таких мощностях родная рейка на ХХ душится по обратке/регулятору

при этом на максималной отдаче топлива хватает

имхо, стоит один раз сделать всё так, чтобы забыть про любые вопросы по топливу

Falcon писал(а):стоит, больше размер ресивера и можно просто прикрутить фиттинги до 12мм

Adapters included for the OEM fuel filter (not a restriction) and also for the OEM fuel rail (also not a restriction under 1000 crank HP). High quality AN fittings, braided stainless hose and sealing washers included. Supplied with -8AN hose (1/2" ID) from the fuel pump to the fuel filter in the engine compartment, then -6AN (3/8" ID) from the fuel filter to the fuel rail.
We recommmend this kit as-is to applications 800+ HP.

Falcon писал(а):какая преследуется цель?

brider писал(а):а смысл менять родную на 034 есть?

Falcon писал(а):в 034-й рейке со стороны форсунок достаточно места, чтобы просверлить отверстие 4-5 мм

по ссылке крепление с фиттингом для дополнительной форсунки, когда она ставится не в штатное место, а как дополнительная где-нибудь в сторонке

целиком топливную по такому принципу собирать неправильно, без ресивера давление будет нестабильным, и кавитацию пока никто не отменял

brider писал(а):т.е. варить на нее ушки надо?
http://www.034motorsport.com/fuel-injec ... -p-95.html
и это зачем? если вообще без рейки собирать на шланге и фитингах?

Falcon писал(а):без крепежа, без крепежных отверстий

brider писал(а):а у 034 рейка идет с крепежом?

RedHot писал(а):Возьми у Скитальца, у него нашинковано по вполне хорошей цене...